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应用拉索索端阻尼器是大跨度斜拉桥拉索减振的主要措施之一．将主梁、索与阻尼器组合起来作为一个振动体系，通过理论分析与试验研究相结合的方法初步研究了主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响．建立了由索、梁和Kelvin阻尼器组成的简化理论模型；设计了索、梁和阻尼器组合系统的简化力学试验模型；详细研究了主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响．理论与试验分析结果表明：对于容易发生索、梁耦合振动的拉索，主梁振动明显降低拉索附加阻尼器的减振效果；在大跨度斜拉桥拉索的减振设计中，需考虑主梁参与振动的影响．