论文部分内容阅读
传统的无缝桥梁搭板末端常出现路面裂缝或路面接缝。针对这个问题，在某一采用沥青混凝土铺装的中小整体式无缝桥梁，我们提出了采用斜置搭板和加筋接线路面结构等两项新措施，取消了搭板末端的路面接缝，而梁体的伸缩变形在接线路面以下被安全吸纳．有限元模型计算揭示了斜置搭板与接线路面的相互作用问题；室内小尺寸模型试验初步验证了加筋路面的受力变形机理，并探讨了加筋材料的选择问题，推荐使用土工格栅．我国第一座整体式无缝实验桥梁4年安全运营和长期监测结果均表明这种设计思路的有效和可行．