【摘 要】
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利用ANSYS软件建立单个地铁车轮带轴有限元模型,考虑第二类边界条件的踏面热流密度值和第三类边界条件表面换热系数,并利用ANSYS热分析瞬态求解器求解车轮在不同时刻的车轮温
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利用ANSYS软件建立单个地铁车轮带轴有限元模型,考虑第二类边界条件的踏面热流密度值和第三类边界条件表面换热系数,并利用ANSYS热分析瞬态求解器求解车轮在不同时刻的车轮温度,结合铁道部行业标准TB/T240-1993,对轮轨赫兹接触压力和热应力共同作用引起的车轮进行损伤评价。在仅空气制动下,重点讨论了三种不同紧急制动减速度下,连续两次紧急制动引起的最大温度和对应的等效热应力分布情况,并进行踏面损伤评价。结果表明,最大温度出现在第二次紧急制动过程中;最大温度随着制动减速度的增加而增大;对三种不同减速度工况进行损伤评价得出都符合损伤要求。
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