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说起豪车，大家公认的一线品牌无疑就是奔驰、宝马、奥迪（按字母顺序排列的缩写简称ABB）。但是对它们的性能以及个性还不够满意，那怎么办？早在数十年前，就有许多欧洲人对此问题付诸行动，专注于对这三家德国整车产品进行改装。正如iphone手机的出现带动了庞大的下游产业一样，光是ABB的改装厂商就多如牛毛，改造水准以及价格自然也是千差万别。不过要想从中甄选几家御用操盘手的话，还是不难的，它们就是AMG、ALPINA以及ABT，它们分别代表了奔驰、宝马、奥迪的巅峰改造。如同三个品牌的发展之路一样，这三家改装品牌的命运之路也是相当迥异
在这三家御用改装里面，AMG是目前为止“混”得最好的，好得甚至能够独立设计全新车型，跻身整车制造商行列。当然，代价是成为戴姆勒奔驰的附庸。
AMG 的故事要从戴姆勒-奔驰（DaimlerBenz）的两位工程师说起。A（Aufrecht）M（Melcher）G（Gro aspach）：三个字母背后的名字便是一家由两人公司迅速发展成为全球品牌的故事起点。
上世纪60年代，Hans Werner Aufrecht与 Erhard Melcher 在戴姆勒-奔驰集团开发部工作，负责调校300 SE赛车发动机。直至梅赛德斯-奔驰暂别赛车活动后，Aufrecht 和Melcher 在位于Gro aspach的Aufrecht 家中，他们用空余时间进一步提升发动机性能。
1965年，一位戴姆勒同事 Manfred Schiek使用 Aufrecht 和 Melcher 开发的300 SE发动机，开始征战德国房车锦标赛，并赢得10场胜利，这场胜利维护了 Aufrecht 和 Melcher 作为梅赛德斯-奔驰赛车维护和优化专家的声誉。
雏形公司“AMG 设计与测试赛车发动机技术公司”诞生于1967年6月1日。公司名称AMG 来自两位创始人姓氏的首字母，最后一个字母G代表 Aufrecht 的出生地 Gro aspach。今年正好是它创立50周年。
在1971年斯帕24小时耐力赛中，AMG在赛车领域树立了载入公司史册的第一个里程碑：AMG Mercedes 300 SEL 6.8在同類车型中获得了冠军，并在整个耐力赛中名列第二位。
在随后几年发展中，AMG 为越来越多的梅赛德斯车型装备了高性能技术。在20世纪70年代早期，一个新专业领域逐步发展起来：定制。AMG团队的字典里从来没有“不可能”三个字，这一种精神传统沿至今日。随着外国客户越来越多，吸引人的业务细分市场使 AMG 发展成了中型公司。1976年，有十几名员工的 AMG 迁移至在阿尔法巴赫专门建造的车间和办公室。
由于一项创新技术，AMG在1984年成为了发动机制造商：Melcher 开发了完全独立的气缸盖（每缸四气门）。1986年，AMG 在E级轿跑车中搭载了5升V8发动机，并以昵称“铁锤”而闻名全球。在美国，这款轿跑车至今依然是 AMG 众多青睐者心中的唯一偶像。在20世纪80年代末期，戴姆勒-奔驰和 AMG 开始合作，AMG 成为戴姆勒-奔驰汽车运动的官方合作伙伴。这段时期的亮点是190赛车的成功故事：在戴姆勒-奔驰支持下，AMG 以这款赛车参加 DTM，在1988-1993年期间一共取得了50场胜利。
1990年，AMG 与戴姆勒-奔驰签署合作协议，这是 AMG 历史中最重要的里程碑之一。
1993年，AMG 推出了梅赛德斯-奔驰 C 36 AMG，这是双方在签署合作协议之后共同研发的第一款汽车。同年，鉴于 AMG 名称如此出名，专利局正式认可AMG作为商标。
1999年，戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler AG）成为 AMG 的大股东。
2005年1月1日，戴姆勒-克莱斯勒集团获得了AMG的全部股份。这使新成立的梅赛德斯-AMG 股份有限公司能够更加有效地利用戴姆勒-克莱斯勒集团的资源和全球地位。
2007年，AMG进入中国市场。目前，中国已成为梅赛德斯-AMG在全球的第三大市场。
由于深深热衷于汽车竞技，AMG高性能品牌在赛道上驰骋了数十年。AMG 是 DTM 历史中最成功的品牌，并以 SLS AMG GT3 在世界各地投身于最高水准的客户汽车运动。凭借26场胜利和FIA GT3欧洲竞标赛冠军，SLS AMG GT3 成为了2011年汽车运动赛季中最成功的新赛车。2013年，两届F1世界冠军米卡·哈基宁搭档年仅17岁的香港天才车手苏诚峻，一举摘得“GT亚洲赛”中国珠海站首场桂冠。
此外，AMG 品牌通过 MERCEDES AMG PETRONAS（车队）和 MERCEDES AMG High Performance Powertrains（发动机制造商）也出现于2012年F1賽季中。另外，从1996年以来，AMG一直提供F1安全车和F1医疗车。
在这三家改装品牌中，ALPINA是相对最为低调，最不显山露水。因为ALPINA每年的产量只有1200台至1700台，所以受众范围也比较狭窄。它由德国人Burkard Bovensiepen （1936）于1965年创立。公司最初的名字为Burkard Bovensiepen KG，位于德国南部巴伐利亚州的Kaufbeuren。而这家公司最初的业务是生产打字机。然而没过几年在Buckard成功进行了股票投资之后，他自行建立了宝马车型的改装调校业务，最初专精于化油器的调校和汽缸盖的改良。在1970年之前，只有70人的ALPINA脱离了原来的打字机工厂，迁址到了Buchloe。
这家位于德国巴伐利亚州的汽车生产公司通常被认为是针对宝马车型的改装厂，但是ALPINA实际上已经作为汽车生产商通过了TUV认证，因此ALPINA也被看做是德国最小的汽车生产商之一。
作为一家独立的汽车厂家，ALPINA与宝马的友好合作关系已经超过50年，与M Power对于宝马车型纯粹性能化的改装不同，ALPINA是会全方位的对宝马车进行提升，让它变得更豪华也更运动。
ALPINA与宝马的合作十分紧密，甚至其生产过程也已经融入了宝马的生产线。比如ALPINA B7便是与普通的宝马7系共同来自于位于德国Dingolfing的宝马生产线，其4.4升V8发动机也是在ALPINA位于Buchloe的总部手工组装之后运往宝马的生产线进行安装，而组装完成的ALPINA车辆会被送回ALPINA总部进行最终的完善。 同时，ALPINA的车型虽然都是基于BMW的产品，但是从70年代末期ALPINA成为TüV认证的汽车制造商之后，其车型都已经被注册ALPINA生产而非BMW。但是即使这样，人们也可以通过很多BMW的经销商购买到ALPINA的车型，并且也可以在经销商处享受维修保养服务。
ALPINA车型的标志性特点包括20幅铝合金轮辋，ALPINA Blue金属车漆以及昂贵的内饰材料等，同时车内具有品牌和序列号的铭牌。同时相比于BMW M Power的系列产品，Alpina的车型更偏重于豪华舒适和更高的扭矩输出，并且只使用自动变速箱。
当然，它的运动化不是只增强发动机那么简单，而是全方位的提升和调校，不仅要快，还要顺滑，所以每一代的ALPINA都是基于宝马的最均衡的车型。目前进入国内的仅有一款车型：BMW ALPINA B4 BITURBO Coupe。这款轿跑是基于宝马4系打造的豪华车型，它的外观整体造型与宝马4系没有太多的差别，只是更换了优雅的细条幅轮圈以及一些空气动力学套件。在内饰和配置方面，新车在用料和做工上有大幅度的升级，LAVALINA皮革手工缝制的运动型方向盘彰显其精致细节。并且新车还增加真皮内饰、电子可调加热运动座椅、自动空调系统、氙气大灯、雨量感应器等豪华配置，让舒适度进一步升级。在动力方面，B4 BITURBO搭载的是代号N55的3.0T发动机，它为这款发动机加入了高精度燃油直喷系统，经过精心调校，把其输出提升到410马力和600牛·米，与这款发动机搭配的则是ZF 8速运动型变速箱。在这套动力系统的驱动下新车可以拥有4.2秒的百公里加速和305km/h的极速，看上去和M4差不多，但是它的驾驶感觉却是和M有所不同的，因为整体的调校有所不同。如果你钟情操控而又在乎优雅二字，更不喜欢座驾成为“街车”，那么ALPINA可以成为你的目标之一。
雖然奥迪在三大豪华品牌中处于追赶地位，但是它的御用改装品牌ABT的地位却更超然一些。它的体量比另外两家要大一些，历史也更为悠久。ABT作为一家族企业，品牌名称ABT就是这个家族的姓氏。ABT的历史可以追溯到1896年由一家制造马车零件的小铁工厂起家，位于南德巴伐利亚邦的坎普顿（Kempten）。随着汽车工业的蓬勃发展，以及赛车的兴起，这家工厂的规模也日益扩大。
1952年，约翰阿伯特（Johann Abt）赢得了第一座锦标：德国巴伐利亚汽车登山赛冠军，从此展开了ABT家族辉煌的赛车战绩。约翰阿伯特一共在赛车场上活跃了二十五年，单单计算知名的赛事，约翰阿伯特就赢得了三百座以上的冠军奖杯。
1975年，约翰阿伯特（Johann Abt）从他双亲手中继承了ABT公司，开始倾全力从事车辆改装的事业，为Volkswagen与Audi的车款进行动力提升，并设计制造各种空力套件、跑车化悬挂与进排气系统。来自坎普顿的”狂傲小子”（The young wild one from Kempten）是众人在他的赛车生涯中给予的封号。
在德国专门从事大众集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。
今天的ABT已跃升为Volkswagen集团车系专业改装厂，总部位于坎普顿（Kempten），工厂占地12，000平方米，产品涵盖Volkswagen集团所有车种包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne改装套件，多年来ABT除了拥有自己的赛车车队及赛车手为其夺下多次奖项外，每年由ABT总部坎普顿（Kempten）調教改装的车更超过2000部，目前成立的新大楼成为其高科技中心 ，更展现公司为发展更高性能车所作的准备；从ABT改装车在赛车场上的表现及ABT在其发源地坎普顿（Kempten）具备制造属于自己车系的设备，更展现出ABT在改装领域中的技术与野心。 ABT Sportsline的產品，基本涵盖大众和奥迪品牌的所有车种。ABT的产品种类也是由内而外，钜细靡遗。无论是提升引擎动力的各类组件，改变车身外观的空气套件及各式轮毂，增加车辆主动安全性的悬挂系统、刹车等套件，车辆内外各种改装产品，以及琳琅满目的竞技用品，乃至于制作精美令人爱不释手的各类精品，只要大众和奥迪车主喜欢，ABT几乎无所不备，无所不改。
ABT除了改裝实力受到大众集团充分肯定之外，ABT所有制品也都通过最严苛的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，无论是动力提升机件的稳定性，或是空气套件的安全性，都可以让ABT的使用者倍感安心。
说到ABT的号召力，其实它的影响力更多体现在德国神车——高尔夫的改装上。早在1974年第一代Golf推出起，ABT的工程人员及设计师即参与每一代的Golf发展，并贡献多达1000多项的开发灵感。但全新Golf的推出，却为车厂与改装厂的依存关系情况带来一大逆转。ABT总裁汉斯·尤根阿伯特（Hans-Jurgen Abt）表示：“ABT的改装设计在新一代的Golf身上到达了前所未有的开创性。在以前，改装厂仅能受限于原厂的引擎车型限制进行动力与空力套件等改装，在新一代Golf里，ABT早在产品开发初期即与Volkswagen原厂密切合作，使我们领先全球的ABT改装科技与这辆全世界最畅销车款能有更密切的结合，使得新一代Golf改装充满着无限的可能”。
在这三家御用改装里面，AMG是目前为止“混”得最好的，好得甚至能够独立设计全新车型，跻身整车制造商行列。当然，代价是成为戴姆勒奔驰的附庸。
AMG 的故事要从戴姆勒-奔驰（DaimlerBenz）的两位工程师说起。A（Aufrecht）M（Melcher）G（Gro aspach）：三个字母背后的名字便是一家由两人公司迅速发展成为全球品牌的故事起点。
上世纪60年代，Hans Werner Aufrecht与 Erhard Melcher 在戴姆勒-奔驰集团开发部工作，负责调校300 SE赛车发动机。直至梅赛德斯-奔驰暂别赛车活动后，Aufrecht 和Melcher 在位于Gro aspach的Aufrecht 家中，他们用空余时间进一步提升发动机性能。
1965年，一位戴姆勒同事 Manfred Schiek使用 Aufrecht 和 Melcher 开发的300 SE发动机，开始征战德国房车锦标赛，并赢得10场胜利，这场胜利维护了 Aufrecht 和 Melcher 作为梅赛德斯-奔驰赛车维护和优化专家的声誉。
雏形公司“AMG 设计与测试赛车发动机技术公司”诞生于1967年6月1日。公司名称AMG 来自两位创始人姓氏的首字母，最后一个字母G代表 Aufrecht 的出生地 Gro aspach。今年正好是它创立50周年。
在1971年斯帕24小时耐力赛中，AMG在赛车领域树立了载入公司史册的第一个里程碑：AMG Mercedes 300 SEL 6.8在同類车型中获得了冠军，并在整个耐力赛中名列第二位。
在随后几年发展中，AMG 为越来越多的梅赛德斯车型装备了高性能技术。在20世纪70年代早期，一个新专业领域逐步发展起来：定制。AMG团队的字典里从来没有“不可能”三个字，这一种精神传统沿至今日。随着外国客户越来越多，吸引人的业务细分市场使 AMG 发展成了中型公司。1976年，有十几名员工的 AMG 迁移至在阿尔法巴赫专门建造的车间和办公室。
由于一项创新技术，AMG在1984年成为了发动机制造商：Melcher 开发了完全独立的气缸盖（每缸四气门）。1986年，AMG 在E级轿跑车中搭载了5升V8发动机，并以昵称“铁锤”而闻名全球。在美国，这款轿跑车至今依然是 AMG 众多青睐者心中的唯一偶像。在20世纪80年代末期，戴姆勒-奔驰和 AMG 开始合作，AMG 成为戴姆勒-奔驰汽车运动的官方合作伙伴。这段时期的亮点是190赛车的成功故事：在戴姆勒-奔驰支持下，AMG 以这款赛车参加 DTM，在1988-1993年期间一共取得了50场胜利。
1990年，AMG 与戴姆勒-奔驰签署合作协议，这是 AMG 历史中最重要的里程碑之一。
1993年，AMG 推出了梅赛德斯-奔驰 C 36 AMG，这是双方在签署合作协议之后共同研发的第一款汽车。同年，鉴于 AMG 名称如此出名，专利局正式认可AMG作为商标。
1999年，戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler AG）成为 AMG 的大股东。
2005年1月1日，戴姆勒-克莱斯勒集团获得了AMG的全部股份。这使新成立的梅赛德斯-AMG 股份有限公司能够更加有效地利用戴姆勒-克莱斯勒集团的资源和全球地位。
2007年，AMG进入中国市场。目前，中国已成为梅赛德斯-AMG在全球的第三大市场。
由于深深热衷于汽车竞技，AMG高性能品牌在赛道上驰骋了数十年。AMG 是 DTM 历史中最成功的品牌，并以 SLS AMG GT3 在世界各地投身于最高水准的客户汽车运动。凭借26场胜利和FIA GT3欧洲竞标赛冠军，SLS AMG GT3 成为了2011年汽车运动赛季中最成功的新赛车。2013年，两届F1世界冠军米卡·哈基宁搭档年仅17岁的香港天才车手苏诚峻，一举摘得“GT亚洲赛”中国珠海站首场桂冠。
此外，AMG 品牌通过 MERCEDES AMG PETRONAS（车队）和 MERCEDES AMG High Performance Powertrains（发动机制造商）也出现于2012年F1賽季中。另外，从1996年以来，AMG一直提供F1安全车和F1医疗车。
在这三家改装品牌中，ALPINA是相对最为低调，最不显山露水。因为ALPINA每年的产量只有1200台至1700台，所以受众范围也比较狭窄。它由德国人Burkard Bovensiepen （1936）于1965年创立。公司最初的名字为Burkard Bovensiepen KG，位于德国南部巴伐利亚州的Kaufbeuren。而这家公司最初的业务是生产打字机。然而没过几年在Buckard成功进行了股票投资之后，他自行建立了宝马车型的改装调校业务，最初专精于化油器的调校和汽缸盖的改良。在1970年之前，只有70人的ALPINA脱离了原来的打字机工厂，迁址到了Buchloe。
这家位于德国巴伐利亚州的汽车生产公司通常被认为是针对宝马车型的改装厂，但是ALPINA实际上已经作为汽车生产商通过了TUV认证，因此ALPINA也被看做是德国最小的汽车生产商之一。
作为一家独立的汽车厂家，ALPINA与宝马的友好合作关系已经超过50年，与M Power对于宝马车型纯粹性能化的改装不同，ALPINA是会全方位的对宝马车进行提升，让它变得更豪华也更运动。
ALPINA与宝马的合作十分紧密，甚至其生产过程也已经融入了宝马的生产线。比如ALPINA B7便是与普通的宝马7系共同来自于位于德国Dingolfing的宝马生产线，其4.4升V8发动机也是在ALPINA位于Buchloe的总部手工组装之后运往宝马的生产线进行安装，而组装完成的ALPINA车辆会被送回ALPINA总部进行最终的完善。 同时，ALPINA的车型虽然都是基于BMW的产品，但是从70年代末期ALPINA成为TüV认证的汽车制造商之后，其车型都已经被注册ALPINA生产而非BMW。但是即使这样，人们也可以通过很多BMW的经销商购买到ALPINA的车型，并且也可以在经销商处享受维修保养服务。
ALPINA车型的标志性特点包括20幅铝合金轮辋，ALPINA Blue金属车漆以及昂贵的内饰材料等，同时车内具有品牌和序列号的铭牌。同时相比于BMW M Power的系列产品，Alpina的车型更偏重于豪华舒适和更高的扭矩输出，并且只使用自动变速箱。
当然，它的运动化不是只增强发动机那么简单，而是全方位的提升和调校，不仅要快，还要顺滑，所以每一代的ALPINA都是基于宝马的最均衡的车型。目前进入国内的仅有一款车型：BMW ALPINA B4 BITURBO Coupe。这款轿跑是基于宝马4系打造的豪华车型，它的外观整体造型与宝马4系没有太多的差别，只是更换了优雅的细条幅轮圈以及一些空气动力学套件。在内饰和配置方面，新车在用料和做工上有大幅度的升级，LAVALINA皮革手工缝制的运动型方向盘彰显其精致细节。并且新车还增加真皮内饰、电子可调加热运动座椅、自动空调系统、氙气大灯、雨量感应器等豪华配置，让舒适度进一步升级。在动力方面，B4 BITURBO搭载的是代号N55的3.0T发动机，它为这款发动机加入了高精度燃油直喷系统，经过精心调校，把其输出提升到410马力和600牛·米，与这款发动机搭配的则是ZF 8速运动型变速箱。在这套动力系统的驱动下新车可以拥有4.2秒的百公里加速和305km/h的极速，看上去和M4差不多，但是它的驾驶感觉却是和M有所不同的，因为整体的调校有所不同。如果你钟情操控而又在乎优雅二字，更不喜欢座驾成为“街车”，那么ALPINA可以成为你的目标之一。
雖然奥迪在三大豪华品牌中处于追赶地位，但是它的御用改装品牌ABT的地位却更超然一些。它的体量比另外两家要大一些，历史也更为悠久。ABT作为一家族企业，品牌名称ABT就是这个家族的姓氏。ABT的历史可以追溯到1896年由一家制造马车零件的小铁工厂起家，位于南德巴伐利亚邦的坎普顿（Kempten）。随着汽车工业的蓬勃发展，以及赛车的兴起，这家工厂的规模也日益扩大。
1952年，约翰阿伯特（Johann Abt）赢得了第一座锦标：德国巴伐利亚汽车登山赛冠军，从此展开了ABT家族辉煌的赛车战绩。约翰阿伯特一共在赛车场上活跃了二十五年，单单计算知名的赛事，约翰阿伯特就赢得了三百座以上的冠军奖杯。
1975年，约翰阿伯特（Johann Abt）从他双亲手中继承了ABT公司，开始倾全力从事车辆改装的事业，为Volkswagen与Audi的车款进行动力提升，并设计制造各种空力套件、跑车化悬挂与进排气系统。来自坎普顿的”狂傲小子”（The young wild one from Kempten）是众人在他的赛车生涯中给予的封号。
在德国专门从事大众集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。
今天的ABT已跃升为Volkswagen集团车系专业改装厂，总部位于坎普顿（Kempten），工厂占地12，000平方米，产品涵盖Volkswagen集团所有车种包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne改装套件，多年来ABT除了拥有自己的赛车车队及赛车手为其夺下多次奖项外，每年由ABT总部坎普顿（Kempten）調教改装的车更超过2000部，目前成立的新大楼成为其高科技中心 ，更展现公司为发展更高性能车所作的准备；从ABT改装车在赛车场上的表现及ABT在其发源地坎普顿（Kempten）具备制造属于自己车系的设备，更展现出ABT在改装领域中的技术与野心。 ABT Sportsline的產品，基本涵盖大众和奥迪品牌的所有车种。ABT的产品种类也是由内而外，钜细靡遗。无论是提升引擎动力的各类组件，改变车身外观的空气套件及各式轮毂，增加车辆主动安全性的悬挂系统、刹车等套件，车辆内外各种改装产品，以及琳琅满目的竞技用品，乃至于制作精美令人爱不释手的各类精品，只要大众和奥迪车主喜欢，ABT几乎无所不备，无所不改。
ABT除了改裝实力受到大众集团充分肯定之外，ABT所有制品也都通过最严苛的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，无论是动力提升机件的稳定性，或是空气套件的安全性，都可以让ABT的使用者倍感安心。
说到ABT的号召力，其实它的影响力更多体现在德国神车——高尔夫的改装上。早在1974年第一代Golf推出起，ABT的工程人员及设计师即参与每一代的Golf发展，并贡献多达1000多项的开发灵感。但全新Golf的推出，却为车厂与改装厂的依存关系情况带来一大逆转。ABT总裁汉斯·尤根阿伯特（Hans-Jurgen Abt）表示：“ABT的改装设计在新一代的Golf身上到达了前所未有的开创性。在以前，改装厂仅能受限于原厂的引擎车型限制进行动力与空力套件等改装，在新一代Golf里，ABT早在产品开发初期即与Volkswagen原厂密切合作，使我们领先全球的ABT改装科技与这辆全世界最畅销车款能有更密切的结合，使得新一代Golf改装充满着无限的可能”。