作为恐高的胆小鬼，我不喜欢天桥——人行天桥。
　　过马路原本不是让人畏惧的事，然而此刻我需要在这城市之上，在最接近烈日的地方，表演高空过桥。
　　于是我开始质疑这天桥的存在意义。显然，人行天桥是城市化到极致的产物。从前桥是两地的连接，如今天桥却是一地上空的赘肉。但若要说它多余，好像显得我不明其理。天桥作为桥的一种，自然也有渡人之用，只不过此桥是为方便底下的车流，而以往纯粹是便利其上的人潮。当一个城市對车的重视超过了对人的重视，那么对这漠视人心的钢筋之物，我想我讨厌得有理。
　　诚然，人行天桥具有“交通”的意义，可如果它只具有交通的意义，我们也定要为了它的降生欢呼鼓掌么？我观桥上行者，步履匆匆，恨不能插翅飞到另一端；料其见我应如是。心火愈扇愈旺，这并不是我们的过错。江南以小桥流水闻名，网师园三步而逾的引静桥，白娘子、许仙相会的西湖断桥，都滋养着百姓心底的柔情。过园林小桥，缓步来赏池中禽鸟、点点红翠；西湖雪霁，纵游人如织，亦有闲情漫步桥上，或可见“长堤一痕、湖心亭一点”，是别样的淡妆浓抹。桥，当是让人驻足、惹人流连、牵住人心的所在。可在天桥上，你有什么停下的理由呢？唯见桥下再不用顾忌行人的车辆呼啸而过，快快快，开去一个没有桥的地方。
　　人行天桥是留不住人的。它的存在，不过为日新月异的城市徒增一抹仓皇与无措罢了。
　　没了天桥，世界会怎样？或许只是慢一些，而日子还是这样过。林语堂曾说，中国的传统艺术是生活的艺术。当桥高高架起时，它便在不知不觉中同生活，同艺术割裂了，成为一个可有可无的存在。我怀念《清明上河图》中描绘的场景，甚至可以想象华灯初上时，北宋大大小小的桥上是怎样一种热闹繁华。因沟通了此处与彼处的人们，建造物才有了生命力。而今，艺术已不愿上桥，而无人驻足的天桥，亦是寂寞的。
　　“伤心桥下春波绿，曾是惊鸿照影来”，物是人非或许难免，我只愿桥能接一接地气，让现代人的情感得以栖息。