论文部分内容阅读
摘要：加强提高桥梁工程施工的质量管理与控制要求已经广泛的成为当代桥梁施工企业技术管理的必要手段，同时也是确保桥梁工程施工的质量和施工企业的经济效益，也是提高桥梁施工综合发展的力量在竞争市场中可以占有一席之地。本文探讨了公路桥梁施工技术与质量控制措施。
关键词：公路桥梁；施工技术；质量控制
中图分类号：TU74文献标识码： A
公路桥梁施工的质量控制，是指整个工程的项目的控制，对于公路桥梁工程的工程，应该从工程的设计开始，对工程的实施，竣工、项目评价都要进行严格的质量控制，而狭义的质量控制是指对公路桥梁的工程实体在施工过程中的质量控制管理系统，对工程施工期间所需要的材料，对工程的质量进行管理。只有从设计施工到道路竣工阶段的全过程进行质量控制，才能提高整个工程的质量，才能确保项目质量的标准程度。
一、公路桥梁施工技术
1 、公路桥梁基础施工
（1）机具的选择
目前常用的钻具有旋转钻、冲击钻及冲抓钻3 种类型。旋转钻主要用于粘质土、砂土、砾、卵石粒径小于钻杆内径2／3，含量少于20％的碎石土；成孔直径80～250cm，成孔深度一般不大于50m。
（2） 测量放样
(a)设置三角闭合导线控制网，使其符合施工规范要求，并对水准基点进行复测。(b)采用坐标法测定墩台中线及桩位。(c)设置控制桩志，并加设护桩(所有护桩应设置于稳固、通视的地方)。(d)对测量数据与直接丈量(钢尺)进行互为较核，确认无误并满足要求，可采用测量数据。
（3）埋置护筒
护筒采用钢板制作，满足坚固、耐用、不易变形、不漏水、装卸方便并能重复使用的要求。护筒的埋设深度不小于1.5m，并埋入较坚实的地层，筒顶应高出施工水位或地下水位1.5-2.1m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
（4）钻进成孔。开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，使孔内储备一定数量的泥浆后，才开始钻进。钻进开始时，应低速慢进，当达到一定深度时，可采用中速钻进，但遇砂层时，应放慢钻速，并适当提高泥浆稠度。利用钻锥不断地提锥、落锥旋转反复冲击孔底及周土层，把土层中粘土泥砂挤向孔壁或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中，并通过泥浆泵的循环作用，使钻渣溢出。
（5）清孔及吊装钢筋笼。清孔的目的是除去孔底沉淀的钻渣和泥浆，以保证灌注的砼质量及承载力。用履带式起重机吊放钢筋笼，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂宜度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h 内浇注混凝土，防止坍孔。
（6）灌注水下砼。安装就位，接着安装终孔后待钢筋笼导管。浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m，堵塞导管采用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8 号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深1.5~4m，也不能小于1m 和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m,在灌注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土。
2 、桥梁上部结构的施工技术
（1）模板
工程施工中，预制梁的模板虽属临时结构，但相当重要，它直接关系到施工进度、工程造价及其质量，对梁体尺寸的精密度起到控制作用。
（2）后张法预应力空心板梁预制及张力施工工艺
A 首先对预制场地做规划并将其整平压实，根据设计图进行板梁底模的铺设和场地地基的处理。
B 根据图纸，钢筋班进行下料及钢筋的制作，并将其运抵现场，按照设计的方位绑扎在底板上。
C整体拼装钢模模板，侧模应支撑牢固，尺寸准确，确保其顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。
D 预留孔道的形状、尺寸要非常准确，对成品的质量有直接的影响。
E 内模采用木模制作或采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。
F板梁砼采用500L 以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶芯模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。
G 穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直，度数大于1 度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿预应力筋用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。直到一定强度后拆除模板，当砼强度达到设计强度时便可进行张拉，用一端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉。
H 张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6％时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在l0～25％之间，取10％推算伸长值。
I 预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa 的常压连续作业。
(3)桥面铺装
A 首先完成桥面系施工，防撞护栏及人行道、栏杆、扶手施工：防撞护栏模板均采用钢模，防撞護栏分两层浇注，第一层顺向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高；人行道采用预制方法，预制好后吊运并进行安装。
B 设置桥面测量控制网，用全站仪每隔5米测量桥面的中、边线，并定出桥面的标高。经监理工程师确认后开始施工。
C 桥面铺装前需现浇板梁间绞缝混凝土。
D 按设计图纸布置钢筋网。
E 空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。
F 桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。
G 桥面伸缩缝：采用毛肋伸缩缝，材料及其产品必须是取得合格证书的产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位.
二、公路桥梁施工质量控制措施
1、开工阶段
图纸与说明是否齐全，是否切合实公路桥梁项目建设伊始，方法是否合理，形形色色的准备工作均需落实到位，同时也为项目实施的后续环节打下良好的基础，由此才能保证开工阶段的质量控制，使之形成良性循环，设计图纸是项目建设的指导中心，是项目建设的原始依据。进而确保项目的整体质量。因此，阶段质量控制的方面主要包含施工现场的控制、设计图纸的审核、施工队伍设备的就位，图纸审核则是至关重要[3]。是否便于施工，施工组织的安排，以及各项数据的统计与协调。施工现场的控制则包括施工人员的到位以及施工设备的调试，能否保证质量要求等。图纸设计的合理与否，相关涉及方面是否可以就绪到位，以及施工工具的配置等硬件设施的准备工作。测量数据的统计范围要明确于心，都应是图纸审核的内容所属。
2、 施工阶段
每个工程的完成，每个施工工序质量都至关重要。都是单个工程环节成果的累积，要严格控制施工人员的技术素质水平，为了减少机械设备拖累桥梁项目实施进度的几率，是否符合项目建设所要求的标准。还应正确操作，合理的使用机械设备，在确保机械设施出厂性能的可靠的基础上，对测量的控制。施工人员队伍的技术素质水平，测量方法的科学合理，施工机械的正常运转作业，施工材料的质量与规格的合格，以及施工工艺安排的科学合理等。可靠的供货单位需时刻提供质量达标的施工材料，寻求稳定可靠的供货伙伴。以次充好的现象做好材料质量的检查验收。严禁以假乱真，测量控制的对象是公路桥梁承包商，需复核路线放样的质量是否合格，监测内容则是路线放样，否则不准开工。
3、 竣工阶段
项目施工完成后，下一个不可缺少的环节则是验收。公路桥梁工程的验收要求的质量达标准为依据，以竣工项目的各项数据、既定形貌、施工记录为内容，以项目建设时各方所达成的协议为标准，对涉及结构试样以及有关材料，安全的试块，公路桥梁项目也是如此，应按规定进行见证取样检测。竣工项目只有经历了验收和检验阶段，并取得合格结果才可以投入使用，检验项目成果和风险程度。设计结构安全和使用功能，在确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，重要分部工程应进行抽样检测。向发包人、监理部提出工程竣工报告，对查出的施工质量缺陷应予以纠正，并签定质量保修书。
参考文献：
[1]张正．关于桥梁施工安全生产与技术工作问题的探讨［J］．河北企业，2008（6）:45-47.
[2]姚元军．公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见［J］．中国新技术新产品，2010（8）:76-77.
关键词：公路桥梁；施工技术；质量控制
中图分类号：TU74文献标识码： A
公路桥梁施工的质量控制，是指整个工程的项目的控制，对于公路桥梁工程的工程，应该从工程的设计开始，对工程的实施，竣工、项目评价都要进行严格的质量控制，而狭义的质量控制是指对公路桥梁的工程实体在施工过程中的质量控制管理系统，对工程施工期间所需要的材料，对工程的质量进行管理。只有从设计施工到道路竣工阶段的全过程进行质量控制，才能提高整个工程的质量，才能确保项目质量的标准程度。
一、公路桥梁施工技术
1 、公路桥梁基础施工
（1）机具的选择
目前常用的钻具有旋转钻、冲击钻及冲抓钻3 种类型。旋转钻主要用于粘质土、砂土、砾、卵石粒径小于钻杆内径2／3，含量少于20％的碎石土；成孔直径80～250cm，成孔深度一般不大于50m。
（2） 测量放样
(a)设置三角闭合导线控制网，使其符合施工规范要求，并对水准基点进行复测。(b)采用坐标法测定墩台中线及桩位。(c)设置控制桩志，并加设护桩(所有护桩应设置于稳固、通视的地方)。(d)对测量数据与直接丈量(钢尺)进行互为较核，确认无误并满足要求，可采用测量数据。
（3）埋置护筒
护筒采用钢板制作，满足坚固、耐用、不易变形、不漏水、装卸方便并能重复使用的要求。护筒的埋设深度不小于1.5m，并埋入较坚实的地层，筒顶应高出施工水位或地下水位1.5-2.1m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
（4）钻进成孔。开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，使孔内储备一定数量的泥浆后，才开始钻进。钻进开始时，应低速慢进，当达到一定深度时，可采用中速钻进，但遇砂层时，应放慢钻速，并适当提高泥浆稠度。利用钻锥不断地提锥、落锥旋转反复冲击孔底及周土层，把土层中粘土泥砂挤向孔壁或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中，并通过泥浆泵的循环作用，使钻渣溢出。
（5）清孔及吊装钢筋笼。清孔的目的是除去孔底沉淀的钻渣和泥浆，以保证灌注的砼质量及承载力。用履带式起重机吊放钢筋笼，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂宜度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h 内浇注混凝土，防止坍孔。
（6）灌注水下砼。安装就位，接着安装终孔后待钢筋笼导管。浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m，堵塞导管采用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8 号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深1.5~4m，也不能小于1m 和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m,在灌注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土。
2 、桥梁上部结构的施工技术
（1）模板
工程施工中，预制梁的模板虽属临时结构，但相当重要，它直接关系到施工进度、工程造价及其质量，对梁体尺寸的精密度起到控制作用。
（2）后张法预应力空心板梁预制及张力施工工艺
A 首先对预制场地做规划并将其整平压实，根据设计图进行板梁底模的铺设和场地地基的处理。
B 根据图纸，钢筋班进行下料及钢筋的制作，并将其运抵现场，按照设计的方位绑扎在底板上。
C整体拼装钢模模板，侧模应支撑牢固，尺寸准确，确保其顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。
D 预留孔道的形状、尺寸要非常准确，对成品的质量有直接的影响。
E 内模采用木模制作或采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。
F板梁砼采用500L 以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶芯模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。
G 穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直，度数大于1 度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿预应力筋用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。直到一定强度后拆除模板，当砼强度达到设计强度时便可进行张拉，用一端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉。
H 张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6％时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在l0～25％之间，取10％推算伸长值。
I 预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa 的常压连续作业。
(3)桥面铺装
A 首先完成桥面系施工，防撞护栏及人行道、栏杆、扶手施工：防撞护栏模板均采用钢模，防撞護栏分两层浇注，第一层顺向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高；人行道采用预制方法，预制好后吊运并进行安装。
B 设置桥面测量控制网，用全站仪每隔5米测量桥面的中、边线，并定出桥面的标高。经监理工程师确认后开始施工。
C 桥面铺装前需现浇板梁间绞缝混凝土。
D 按设计图纸布置钢筋网。
E 空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。
F 桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。
G 桥面伸缩缝：采用毛肋伸缩缝，材料及其产品必须是取得合格证书的产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位.
二、公路桥梁施工质量控制措施
1、开工阶段
图纸与说明是否齐全，是否切合实公路桥梁项目建设伊始，方法是否合理，形形色色的准备工作均需落实到位，同时也为项目实施的后续环节打下良好的基础，由此才能保证开工阶段的质量控制，使之形成良性循环，设计图纸是项目建设的指导中心，是项目建设的原始依据。进而确保项目的整体质量。因此，阶段质量控制的方面主要包含施工现场的控制、设计图纸的审核、施工队伍设备的就位，图纸审核则是至关重要[3]。是否便于施工，施工组织的安排，以及各项数据的统计与协调。施工现场的控制则包括施工人员的到位以及施工设备的调试，能否保证质量要求等。图纸设计的合理与否，相关涉及方面是否可以就绪到位，以及施工工具的配置等硬件设施的准备工作。测量数据的统计范围要明确于心，都应是图纸审核的内容所属。
2、 施工阶段
每个工程的完成，每个施工工序质量都至关重要。都是单个工程环节成果的累积，要严格控制施工人员的技术素质水平，为了减少机械设备拖累桥梁项目实施进度的几率，是否符合项目建设所要求的标准。还应正确操作，合理的使用机械设备，在确保机械设施出厂性能的可靠的基础上，对测量的控制。施工人员队伍的技术素质水平，测量方法的科学合理，施工机械的正常运转作业，施工材料的质量与规格的合格，以及施工工艺安排的科学合理等。可靠的供货单位需时刻提供质量达标的施工材料，寻求稳定可靠的供货伙伴。以次充好的现象做好材料质量的检查验收。严禁以假乱真，测量控制的对象是公路桥梁承包商，需复核路线放样的质量是否合格，监测内容则是路线放样，否则不准开工。
3、 竣工阶段
项目施工完成后，下一个不可缺少的环节则是验收。公路桥梁工程的验收要求的质量达标准为依据，以竣工项目的各项数据、既定形貌、施工记录为内容，以项目建设时各方所达成的协议为标准，对涉及结构试样以及有关材料，安全的试块，公路桥梁项目也是如此，应按规定进行见证取样检测。竣工项目只有经历了验收和检验阶段，并取得合格结果才可以投入使用，检验项目成果和风险程度。设计结构安全和使用功能，在确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，重要分部工程应进行抽样检测。向发包人、监理部提出工程竣工报告，对查出的施工质量缺陷应予以纠正，并签定质量保修书。
参考文献：
[1]张正．关于桥梁施工安全生产与技术工作问题的探讨［J］．河北企业，2008（6）:45-47.
[2]姚元军．公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见［J］．中国新技术新产品，2010（8）:76-77.