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江淮JAC商务车分公司自2000年投产以来，相继研发并生产了瑞风(|～|||代)多用途商务车、彩色之旅商务车、瑞鹰两驱和四驱运动型多功能车以及宾悦、和同悦轿车等系列车型。
以上车型所采用的发动机型号包括：韩国现代G4JS2.4L单顶置凸轮8气门电控汽油喷射发动机、G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(图1)和D4BH2.5L涡轮增压中冷柴油发动机；国产HFC4GAl2.4LA顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(采用德尔福MT20U电控系统)、HFC4GA32.0L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(采用德尔福MT20U2电控系统)、2.8L4DAl—281涡轮增压高压共轨柴油发动机(采用BOSCHEDCl6电控系统)及1.9LTCI共轨电控柴油喷射发动机(采用BOSCHEDCl6电控系统)等。
对于上述几种发动机，怠速常见的故障现象有：无怠速、怠速不稳、怠速抖动、怠速高、空挡滑行时怠速高及开空调时怠速异常等。针对这些故障现象，笔者将多年的实践积累加以整理，以供大家参考，希望能够在维修工作中给同行们带来一定的帮助。
1.发动机无怠速的故障原因分析与诊断
发动机无怠速故障具体体现在以下几个方面。
(1)起动时不踩加速踏板无法起动
起动时，不踩加速踏板，发动机无法起动；适当踩下加速踏板，发动机能够顺利起动，但松开加速踏板后，发动机随即熄火。此故障所涉及的发动机型号为韩国现代G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机。
故障原因分析：由于车辆长期使用，缺乏维护与保养，使节气门内的怠速旁通气道及怠速控制阀(1SC)内部积存大量积炭，严重影响了发动机起动时的进气量。出现此类故障现象时，发动机故障灯一般不会报警，也没有故障代码。
故障诊断与排除：维修此类故障时，首先在关闭点火开关的情况下，卸下蓄电池负极电缆，再拆下节气门体进行检查，确认节气门体及怠速控制阀(1SC)内部是否脏污。将过脏的节气门体进行彻底清洗，故障即可排除。
注意事项：在拆装过程中要注意节气门体上的纸垫不要损坏，以防漏气，影响发动机正常工作。清洗阀体时要注意以下几点。
①不要将节气门内部阀板处的灰色胶状物刮掉，这样将会造成节气门关闭不严，导致发动机怠速高。
②在清洗节气门时，避免将清洗剂渗入入怠速控制阀连接器内部，以免造成其他故障现象。
④在安装节气门体时要注意，2个小水管一定要安装到位，以防在发动机工作时，冷却液泄漏。
④在确认节气门体安装无误后，连接蓄电池负极电缆并起动发动机，尽可能打开包括空调在内的全车用电设备，并让发动机在不同的转速下运行(可以缓慢加速，也可以急加速)，但必须把发动机的最高转速控制在4000r/min以下，以免损坏发动机。这样做的目的是让发动机控制单元进行自适应。
(2)发动机在维修保养后出现发动机无怠速
该故障所涉及的发动机型号包括：国产HFC4GA12.4L和HFC4GA32.0L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机。
故障原因分析：此类故障通常分为2种情况：一种是清洗节气门后出现发动机无怠速：另一种是对发动机做过深化保养后(进气、燃油系统保养)，出现发动机无怠速故障，同时发动机故障灯报警。
故障诊断与排除：此类故障是人为故障，可以避免。对于拆卸或清洗节气门体后出现的故障，通常是由于在插拔节气门位置传感器连接器时，由于人为因素导致节气门位置传感器及连接器端子变形，致使信号线路中断或接触不良。对于深化保养后出现的故障(体现在瑞鹰汽油机上)，通常是由于在拆装进气、燃油系统管路与节气门体时，由于操作不当，导致节气门位置传感器连接器线路中断或接触不良。故障代码通常都是节气门位置传感器信号中断或信号电压低故障，因此对节气门位置传感器线路进行相应检修即可排除故障。
2.发动机怠速不稳的故障原因分析与诊断
发动机怠速不稳故障所涉及的范围较广，根据笔者实践的经验来判断，油路、机械故障概率较低，点火系统故障较高。对于这类故障，可以通过断缸试验法或缸压测量法来判断每个气缸的工作状况。另外，也可以通过示波器观察各缸的点火波形，来辨别各缸点火性能。通过这3种方式基本可以判定故障所在位置，维修人员可根据不同故障部位制定相应的解决办法。
故障原因分析：通常情况下，此类故障由点火系统的点火线圈、高压线、火花塞以及点火电容器性能下降或损坏所引起的概率较高。其中，因点火线圈性能下降造成1个缸或2个缸工作不良的概率最高。因高压线电阻失效导致火花塞绝缘体被击穿漏电的现象也较为常见。对于韩国原装G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控发动机而言，点火电容器损坏或接插件问题，也会影响发动机正常工作的稳定性。另外，由于发动机装配原因，造成发动机在工作过程中，个别气缸摇臂脱落，也是发动机怠速不稳的一个因素(主要出现在彩色之旅车型的2.4L、2.0L国产发动机)。
故障诊断与排除：根据以上分析，通过相应检测，找出故障根源，对故障部位进行检修或更换，即可排除故障。
3.发动机怠速抖动的故障原因分析与诊断
故障原因分析：发动机怠速抖动故障很多是由于“缺缸”所致，表现为1个缸或多个缸同时不工作或工作不良，很可能是个别气缸的喷油器不喷油或火花塞不点火所致。这种现象易于辨别，如是不喷油故障或点火线圈及控制信号故障，发动机故障灯会报警。
故障诊断与排除：对于这类故障，维修人员可以人工进行判定，也可以通过检测仪来检测，然后根据故障代码的提示或万用表的检测找出工作不良或不工作的气缸，并进行相应的检修。不过，故障代码对维修人员来说只是参考数据，并不总是代表故障现象。例如：出现故障代码P0201(第1缸喷油器故障)不代表第1缸喷油器损坏，也可能是喷油器线路接触不良或是发动机控制单元自身故障。
以上车型所采用的发动机型号包括：韩国现代G4JS2.4L单顶置凸轮8气门电控汽油喷射发动机、G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(图1)和D4BH2.5L涡轮增压中冷柴油发动机；国产HFC4GAl2.4LA顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(采用德尔福MT20U电控系统)、HFC4GA32.0L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(采用德尔福MT20U2电控系统)、2.8L4DAl—281涡轮增压高压共轨柴油发动机(采用BOSCHEDCl6电控系统)及1.9LTCI共轨电控柴油喷射发动机(采用BOSCHEDCl6电控系统)等。
对于上述几种发动机，怠速常见的故障现象有：无怠速、怠速不稳、怠速抖动、怠速高、空挡滑行时怠速高及开空调时怠速异常等。针对这些故障现象，笔者将多年的实践积累加以整理，以供大家参考，希望能够在维修工作中给同行们带来一定的帮助。
1.发动机无怠速的故障原因分析与诊断
发动机无怠速故障具体体现在以下几个方面。
(1)起动时不踩加速踏板无法起动
起动时，不踩加速踏板，发动机无法起动；适当踩下加速踏板，发动机能够顺利起动，但松开加速踏板后，发动机随即熄火。此故障所涉及的发动机型号为韩国现代G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机。
故障原因分析：由于车辆长期使用，缺乏维护与保养，使节气门内的怠速旁通气道及怠速控制阀(1SC)内部积存大量积炭，严重影响了发动机起动时的进气量。出现此类故障现象时，发动机故障灯一般不会报警，也没有故障代码。
故障诊断与排除：维修此类故障时，首先在关闭点火开关的情况下，卸下蓄电池负极电缆，再拆下节气门体进行检查，确认节气门体及怠速控制阀(1SC)内部是否脏污。将过脏的节气门体进行彻底清洗，故障即可排除。
注意事项：在拆装过程中要注意节气门体上的纸垫不要损坏，以防漏气，影响发动机正常工作。清洗阀体时要注意以下几点。
①不要将节气门内部阀板处的灰色胶状物刮掉，这样将会造成节气门关闭不严，导致发动机怠速高。
②在清洗节气门时，避免将清洗剂渗入入怠速控制阀连接器内部，以免造成其他故障现象。
④在安装节气门体时要注意，2个小水管一定要安装到位，以防在发动机工作时，冷却液泄漏。
④在确认节气门体安装无误后，连接蓄电池负极电缆并起动发动机，尽可能打开包括空调在内的全车用电设备，并让发动机在不同的转速下运行(可以缓慢加速，也可以急加速)，但必须把发动机的最高转速控制在4000r/min以下，以免损坏发动机。这样做的目的是让发动机控制单元进行自适应。
(2)发动机在维修保养后出现发动机无怠速
该故障所涉及的发动机型号包括：国产HFC4GA12.4L和HFC4GA32.0L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机。
故障原因分析：此类故障通常分为2种情况：一种是清洗节气门后出现发动机无怠速：另一种是对发动机做过深化保养后(进气、燃油系统保养)，出现发动机无怠速故障，同时发动机故障灯报警。
故障诊断与排除：此类故障是人为故障，可以避免。对于拆卸或清洗节气门体后出现的故障，通常是由于在插拔节气门位置传感器连接器时，由于人为因素导致节气门位置传感器及连接器端子变形，致使信号线路中断或接触不良。对于深化保养后出现的故障(体现在瑞鹰汽油机上)，通常是由于在拆装进气、燃油系统管路与节气门体时，由于操作不当，导致节气门位置传感器连接器线路中断或接触不良。故障代码通常都是节气门位置传感器信号中断或信号电压低故障，因此对节气门位置传感器线路进行相应检修即可排除故障。
2.发动机怠速不稳的故障原因分析与诊断
发动机怠速不稳故障所涉及的范围较广，根据笔者实践的经验来判断，油路、机械故障概率较低，点火系统故障较高。对于这类故障，可以通过断缸试验法或缸压测量法来判断每个气缸的工作状况。另外，也可以通过示波器观察各缸的点火波形，来辨别各缸点火性能。通过这3种方式基本可以判定故障所在位置，维修人员可根据不同故障部位制定相应的解决办法。
故障原因分析：通常情况下，此类故障由点火系统的点火线圈、高压线、火花塞以及点火电容器性能下降或损坏所引起的概率较高。其中，因点火线圈性能下降造成1个缸或2个缸工作不良的概率最高。因高压线电阻失效导致火花塞绝缘体被击穿漏电的现象也较为常见。对于韩国原装G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控发动机而言，点火电容器损坏或接插件问题，也会影响发动机正常工作的稳定性。另外，由于发动机装配原因，造成发动机在工作过程中，个别气缸摇臂脱落，也是发动机怠速不稳的一个因素(主要出现在彩色之旅车型的2.4L、2.0L国产发动机)。
故障诊断与排除：根据以上分析，通过相应检测，找出故障根源，对故障部位进行检修或更换，即可排除故障。
3.发动机怠速抖动的故障原因分析与诊断
故障原因分析：发动机怠速抖动故障很多是由于“缺缸”所致，表现为1个缸或多个缸同时不工作或工作不良，很可能是个别气缸的喷油器不喷油或火花塞不点火所致。这种现象易于辨别，如是不喷油故障或点火线圈及控制信号故障，发动机故障灯会报警。
故障诊断与排除：对于这类故障，维修人员可以人工进行判定，也可以通过检测仪来检测，然后根据故障代码的提示或万用表的检测找出工作不良或不工作的气缸，并进行相应的检修。不过，故障代码对维修人员来说只是参考数据，并不总是代表故障现象。例如：出现故障代码P0201(第1缸喷油器故障)不代表第1缸喷油器损坏，也可能是喷油器线路接触不良或是发动机控制单元自身故障。