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【摘要】如何正确的认识城市廊道，在城市规划中注重保护自然生态廊道，营造人为特色廊道，以此丰富城市空间廊道的网络脉络是城市规划工作者的必要意识，本文旨在介绍一下全国最大的“沿江、沿海、沿边”城市的生态廊道概况，提出笔者观点供参考。
【关键词】丹东市；廊道；生态廊道
1、城市廊道的概念
廊道是景观生态学中的一个概念，指不同于两侧基质的线状或带状景观要素，城市中的道路、河流、各种绿化带、林荫带等都属于廊道。
城市生态廊道指在城市生态环境中呈线性或带状布局的，能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态景观单元的景观生态系统空间类型。城市生态廊道不仅仅是道路、河流或绿带系统，从空间结构上看，更主要的是指由纵横交错的廊道和生态斑块有机构建的城市生态网络体系，使城市生态系统基本空间格局具有整体性，系统内部高度关联性。
2、丹东自然概况
2.1土地资源的基本情况
丹东市地处辽东山区，地势北高南低，自然概貌是“七山一水半分田，半分道路和庄园”。土地资源特点：开发利用率较高，耕地数量较少；耕地分布区域性差异较大；林地面积比重较大，森林覆盖率较高；水域资源丰富；湿地资源条件优越；旅游资源丰富。
2.2水资源概况
丹东地区水资源充沛，水质优良，位居辽宁省之首。该地区不仅有充足的地表水和地下水而且还有丰富的地热温泉和矿泉水资源。
丹东地区河流属于雨雪混合型补给，以雨水补给为主；地下热水资源丰富，，位居辽宁省温泉储量的前茅。丹东地区温泉是辽东区型隆起储热区的一部分，主要受北东向深部断裂构造控制，出水区岩性多为花岗岩，少数为混合岩或变质岩。丹东地区的主要水源为鸭绿江与爱河，不仅水量充沛，且天然水质优良，属于重碳酸盐及碳酸盐的中性水，PH值为7.5左右，水质硬度低。
3、廊道分类
廊道在城市中的表现形式很多，常见的如山脉型廊道、交通型廊道、水体廊道、能源廊道、建筑廊道、植被廊道等，总之，是区别与本底并能构建生态网络体系的生态斑块。本文仅对中心城区几种典型廊道进行列述。
3.1丹东山脉型廊道
丹东是多山城市，海拔不高，但遍布市域，众多丘陵地貌构筑丹东独特的生态群落。城市建成区边缘所体现的城市生态效应尤为明显。狭长的城市布局取决与自然的地理特征，背山面水的生活空间是丹东人民智慧的结晶。山体的廊道是城市人民取之不尽，用之不竭的生态资源。从空间结构上看，整体空间是东北向西南走向，山体是公园，山涧的居住，城市与山体相互渗透。虽然空间上有交错，但是针对城市而言，山脉的廊道特征却体现的淋漓尽致。由东北向西南的主要山体我们可以简单列举一下，依次为龙头山、燕窝山、元宝山、七道岭、爱民山、锦江山、英华山、菊花山、帽盔山等。这些山体构筑了城市北部的屏障，冬季抵御西北的寒流，夏季屏蔽了内陆的暖流。多数山体已经成为城市公园，而且在新一轮的“城市绿线规划”中已经全部纳入城市公园用地。这就意味着城市廊道与城市居民生活息息相关。连续的山体生态环境不仅为城市居民提供休闲的空间，也是城市天然的氧吧，为城市营造绿色空间的同时也为城市提供无尽的新鲜氧气。“国家园林城市”印证了城市生态廊道的作用，我想丹东独特的山脉廊道将是城市主打的品牌，将在其中发挥着重要的作用。
3.2丹东交通廊道
交通是城市的命脉，也是城市生态廊道的重要组成部分。在这里我简要介绍一下丹东市主城区的交通廊道。主城区的交通廊道主要分为城市道路、铁路、高速公路。
高速公路联系着大连与沈阳（即沈大高速公路），紧邻城市建成区，是城市陆路交通的重要组成部分；铁路担负着联系丹东与内陆交通的主要客运与货运的职能，其运量大，距离长的优点对丹东的经济发展起着无可替代的作用。同时铁路也负担着疏港物流的职能和中朝客货运输的职能。已经运营的沈丹高铁缩短沈阳与丹东的客流运距，正在建设的东北东部铁路也将改写丹东与大连无直达铁路的历史现状，铁路的发展无疑是飞快的，带动城市的经济的发展，也丰富了铁路生态廊道的建设。
城市道路是建成区的主要骨架，带型城市的特点制约着城市主要干道是横向布局。横向主要交通干道为一号干线（东平大街—锦山大街—胜利大街）、二号干线（临江后街—江城大街—青年大街—富春大街）、三号干线（山上街）、黄海大街（五道河至柳林河）和鸭绿江大道（虎山长城—东港）。横向交通量大，近距离联系城市内部出行，中长距离联系着东港市和宽甸县。纵向交通主要有金海路—朝凤街—宝山大街—金山大街、花园路和中心路，纵向交通也是联系着城市北入口，担负着对外主要交通流量。
横纵主要交通网络构成了丹东主要的交通廊道。交通的顺畅带动了城市经济的发展，同时经济的发展也给交通带来了压力。车辆的增加，人流物流的出行频率增高对城市道路提出了考验，老城区的交通拥挤状况突显。交通问题成为政府和城市规划者值得思考的课题，也是未来城市待解决的社会问题。
3.3丹东水体廊道
丹东主城区背山面水是风水学上的人居佳地，水自然是城市宝贵的资源。鸭绿江是丹东的母亲河，她为城市提供了水源也见证了城市的发展历程，更是中朝两过友谊的纽带。
滨水城市的发展自然要以水为主体，水成为城市发展的主要生态廊道，鸭绿江是城市主要的生态廊道。丰富的水资源孕育了种类繁多的水生动植物，江鲟，江豚等珍贵物种仍可寻见，候鸟群也是城市的主要游客。江水不但是生物的家园，也是城市的空调机，炎热的夏季伴随着东南主导风向的流动，把江水的湿度带进了城市，让城市居民体会到夏季独特的凉意。
鸭绿江是丹东主要的水体廊道，除此之外还有大沙河、爱河、花园河、五道河和柳林河，他们纵向穿越城市，也可以说是鸭绿江的支流，纵向的水体廊道是城市水体廊道的重要组成部分。横纵水网构筑了丹东主城区主要的水体生态廊道，它们对调节城市局部生态气候，起到重要作用。
4、城市廊道的思考
丹东除上述几种重要的廊道外还有很多，总之，生态廊道不仅是城市景观中重要的组成部分，也是城市供给的动脉。无论从哪一方面说，它们都是不可缺少的。我们的工作不仅是去努力营造更多的生态廊道，同时也要充分的利用和保护现有的生态廊道。交通廊道、电力廊道、建筑廊道等，我们可以去营造，但是山脉型廊道，自然水体廊道等确是不可再生，所以生态保护是我们永久的职责。营造可持续发展的生态环境是我们目标，也是人类延续生存的条件。
【关键词】丹东市；廊道；生态廊道
1、城市廊道的概念
廊道是景观生态学中的一个概念，指不同于两侧基质的线状或带状景观要素，城市中的道路、河流、各种绿化带、林荫带等都属于廊道。
城市生态廊道指在城市生态环境中呈线性或带状布局的，能够沟通连接空间分布上较为孤立和分散的生态景观单元的景观生态系统空间类型。城市生态廊道不仅仅是道路、河流或绿带系统，从空间结构上看，更主要的是指由纵横交错的廊道和生态斑块有机构建的城市生态网络体系，使城市生态系统基本空间格局具有整体性，系统内部高度关联性。
2、丹东自然概况
2.1土地资源的基本情况
丹东市地处辽东山区，地势北高南低，自然概貌是“七山一水半分田，半分道路和庄园”。土地资源特点：开发利用率较高，耕地数量较少；耕地分布区域性差异较大；林地面积比重较大，森林覆盖率较高；水域资源丰富；湿地资源条件优越；旅游资源丰富。
2.2水资源概况
丹东地区水资源充沛，水质优良，位居辽宁省之首。该地区不仅有充足的地表水和地下水而且还有丰富的地热温泉和矿泉水资源。
丹东地区河流属于雨雪混合型补给，以雨水补给为主；地下热水资源丰富，，位居辽宁省温泉储量的前茅。丹东地区温泉是辽东区型隆起储热区的一部分，主要受北东向深部断裂构造控制，出水区岩性多为花岗岩，少数为混合岩或变质岩。丹东地区的主要水源为鸭绿江与爱河，不仅水量充沛，且天然水质优良，属于重碳酸盐及碳酸盐的中性水，PH值为7.5左右，水质硬度低。
3、廊道分类
廊道在城市中的表现形式很多，常见的如山脉型廊道、交通型廊道、水体廊道、能源廊道、建筑廊道、植被廊道等，总之，是区别与本底并能构建生态网络体系的生态斑块。本文仅对中心城区几种典型廊道进行列述。
3.1丹东山脉型廊道
丹东是多山城市，海拔不高，但遍布市域，众多丘陵地貌构筑丹东独特的生态群落。城市建成区边缘所体现的城市生态效应尤为明显。狭长的城市布局取决与自然的地理特征，背山面水的生活空间是丹东人民智慧的结晶。山体的廊道是城市人民取之不尽，用之不竭的生态资源。从空间结构上看，整体空间是东北向西南走向，山体是公园，山涧的居住，城市与山体相互渗透。虽然空间上有交错，但是针对城市而言，山脉的廊道特征却体现的淋漓尽致。由东北向西南的主要山体我们可以简单列举一下，依次为龙头山、燕窝山、元宝山、七道岭、爱民山、锦江山、英华山、菊花山、帽盔山等。这些山体构筑了城市北部的屏障，冬季抵御西北的寒流，夏季屏蔽了内陆的暖流。多数山体已经成为城市公园，而且在新一轮的“城市绿线规划”中已经全部纳入城市公园用地。这就意味着城市廊道与城市居民生活息息相关。连续的山体生态环境不仅为城市居民提供休闲的空间，也是城市天然的氧吧，为城市营造绿色空间的同时也为城市提供无尽的新鲜氧气。“国家园林城市”印证了城市生态廊道的作用，我想丹东独特的山脉廊道将是城市主打的品牌，将在其中发挥着重要的作用。
3.2丹东交通廊道
交通是城市的命脉，也是城市生态廊道的重要组成部分。在这里我简要介绍一下丹东市主城区的交通廊道。主城区的交通廊道主要分为城市道路、铁路、高速公路。
高速公路联系着大连与沈阳（即沈大高速公路），紧邻城市建成区，是城市陆路交通的重要组成部分；铁路担负着联系丹东与内陆交通的主要客运与货运的职能，其运量大，距离长的优点对丹东的经济发展起着无可替代的作用。同时铁路也负担着疏港物流的职能和中朝客货运输的职能。已经运营的沈丹高铁缩短沈阳与丹东的客流运距，正在建设的东北东部铁路也将改写丹东与大连无直达铁路的历史现状，铁路的发展无疑是飞快的，带动城市的经济的发展，也丰富了铁路生态廊道的建设。
城市道路是建成区的主要骨架，带型城市的特点制约着城市主要干道是横向布局。横向主要交通干道为一号干线（东平大街—锦山大街—胜利大街）、二号干线（临江后街—江城大街—青年大街—富春大街）、三号干线（山上街）、黄海大街（五道河至柳林河）和鸭绿江大道（虎山长城—东港）。横向交通量大，近距离联系城市内部出行，中长距离联系着东港市和宽甸县。纵向交通主要有金海路—朝凤街—宝山大街—金山大街、花园路和中心路，纵向交通也是联系着城市北入口，担负着对外主要交通流量。
横纵主要交通网络构成了丹东主要的交通廊道。交通的顺畅带动了城市经济的发展，同时经济的发展也给交通带来了压力。车辆的增加，人流物流的出行频率增高对城市道路提出了考验，老城区的交通拥挤状况突显。交通问题成为政府和城市规划者值得思考的课题，也是未来城市待解决的社会问题。
3.3丹东水体廊道
丹东主城区背山面水是风水学上的人居佳地，水自然是城市宝贵的资源。鸭绿江是丹东的母亲河，她为城市提供了水源也见证了城市的发展历程，更是中朝两过友谊的纽带。
滨水城市的发展自然要以水为主体，水成为城市发展的主要生态廊道，鸭绿江是城市主要的生态廊道。丰富的水资源孕育了种类繁多的水生动植物，江鲟，江豚等珍贵物种仍可寻见，候鸟群也是城市的主要游客。江水不但是生物的家园，也是城市的空调机，炎热的夏季伴随着东南主导风向的流动，把江水的湿度带进了城市，让城市居民体会到夏季独特的凉意。
鸭绿江是丹东主要的水体廊道，除此之外还有大沙河、爱河、花园河、五道河和柳林河，他们纵向穿越城市，也可以说是鸭绿江的支流，纵向的水体廊道是城市水体廊道的重要组成部分。横纵水网构筑了丹东主城区主要的水体生态廊道，它们对调节城市局部生态气候，起到重要作用。
4、城市廊道的思考
丹东除上述几种重要的廊道外还有很多，总之，生态廊道不仅是城市景观中重要的组成部分，也是城市供给的动脉。无论从哪一方面说，它们都是不可缺少的。我们的工作不仅是去努力营造更多的生态廊道，同时也要充分的利用和保护现有的生态廊道。交通廊道、电力廊道、建筑廊道等，我们可以去营造，但是山脉型廊道，自然水体廊道等确是不可再生，所以生态保护是我们永久的职责。营造可持续发展的生态环境是我们目标，也是人类延续生存的条件。