【摘 要】
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对于现役桥梁的管养小修、对于旧桥的评定加固已成为公路桥梁、市政桥梁建设单位一项举足轻重的工作，本文采用成桥荷载试验研究的评定方法，针对某钢混叠合梁桥梁，通过静载试验研究各主要截面的应力状况、挠度变形，通过环境激励和跑车试验研究桥梁的自振特性和冲击系数。研究表明：该桥的应力和挠度校验系数均小于1.0，表明结构工作状态处于弹性阶段，强度符合设计要求；桥梁基频、阻尼比、冲击系数等动力特性结果均满足规范要
【基金项目】
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陕西省教育厅一般专项科学研究计划项目（项目编号：20JK0501）； 2021年度陕西省职业技术教育学会专项课题项目（项目编号：2021SZXZX018）；
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对于现役桥梁的管养小修、对于旧桥的评定加固已成为公路桥梁、市政桥梁建设单位一项举足轻重的工作，本文采用成桥荷载试验研究的评定方法，针对某钢混叠合梁桥梁，通过静载试验研究各主要截面的应力状况、挠度变形，通过环境激励和跑车试验研究桥梁的自振特性和冲击系数。研究表明：该桥的应力和挠度校验系数均小于1.0，表明结构工作状态处于弹性阶段，强度符合设计要求；桥梁基频、阻尼比、冲击系数等动力特性结果均满足规范要求，表明桥梁整体性较强，刚度符合设计要求。基于静动载试验结果，提出了一种置信度优化校验系数区间的方法，有效避免了因数据随机性和离散性过大引起的试验结果精度不足的问题，精确了校验系数的区间范围，给同类桥梁静载试验分析提供一定的借鉴意义。
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