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摘要大连周水子国际机场航站楼扩建工程项目，总建筑面积70090㎡ ，地上2层，局部4层，地下局部1层，建筑主体部分总高度22.13m。本文介绍了该工程的负荷计算、空调方式、集中空调水系统、防排烟、冷热源及空调自控系统。
关键词机场航站楼空调设计防排烟冷热源
1.工程概况
大连周水子国际机场航站楼扩建工程，位于大连周水子机场现有航站楼西侧，贴临建设。是一座集国际国内迎客大厅、办票大厅、候机厅、行李分拣大厅、行李提取大厅、贵宾休息室、商业、餐饮、办公等为一体的大型航站楼。总建筑面积70090㎡ ，其中地上66390㎡，地下3700㎡ 。地上2层，局部4层，地下局部1层，建筑主体部分总高度22.13m。地下室为空调主机房、变电亭和水泵房等设备用房。地上一层为国际迎客厅、行李提取厅、国内远机位候机厅、贵宾休息室及办公区；夹层为经停休息、国内候机厅、登机通道；二层为国际、国内办票大厅、候机厅、海关、边检、安检办公等。新旧航站楼通过150m长的连廊进行连接，连廊部分设有餐饮、商业、休闲及办公区。（见图1）。
图1大连周水子国际机场航站楼外景图
目前，扩建工程整体外观已竣工，各项设备安装、精装修已完成70％－80％，整体施工进入最后冲刺阶段。扩建工程将于2011年7月全面竣工，2011年8月试运行，确保2011年夏季达沃斯会议之前投入正常运营。
2.空调设计参数及负荷
2.1．空调设计参数（见表1）
2.2.空调冷热负荷
中央空调建筑面积67722㎡，单位面积冷指标为140.2W/㎡，总冷负荷9495KW，单位面积热指标为115.2W/㎡，总冷负荷7800KW。
变频VRV空调（弱电机房、变电站等）建筑面积1494㎡，单位面积冷指标为263W/㎡，总冷负荷393KW。
3.空调冷热源
3.1.空调系统冷源选择，冷水、冷却水参数及系统补水定压
制冷站设在地下一层，制冷站为本航站楼提供空调用冷源，根据计算冷负荷，选用三台离心式水冷冷水机组，三台定频；单台额定容量为3165KW（900RT），总装机容量为9495KW（2700RT）；冷冻水参数为6～12℃；冷却水参数为32～37℃。
冷水系统采用二次泵变水量系统，初级泵为定流量，选用三台定速泵分别与冷水机组一对一连接（另外设一台备用），并随主机联锁启停；次级泵为变流量，选用六台变速泵（分I、II环），每环为三台（一台备用）并联运行，并根据航站楼末端设备需水量进行变频以及台数启停控制，以实现节能运行。
冷却水泵为三台定速泵，与冷水机组采用共用集管连接，冷却塔选用三台低噪音、横流式冷却塔，设于航站楼东侧室外地面上，并联运行，冷却塔风机采用变频控制。空调系统定压方式采用变频补水定压方式。
3.2.空调系统热源供给方式及参数
热源为高温水外网，外网和用户之间采用板式换热器间接连接，一次网设计供回水温度为120/70℃。空调采暖系统采暖热媒参数为60～50℃；空调采暖系统均为一次泵变流量系统。空调系统定压方式采用变频补水定压方式。
4.空调风系统及气流组织
本工程设计共分为15个全空气空调系统，7个风机盘管+新风系统，航站楼内共设7个空调机房。根据各场所的使用功能及建筑要求，采用不同的空调方式：
候机大厅、办票大厅、进、出港大厅、行李提取厅等面积大，人员集中，新风负荷变化大，夏、冬采用全空气定风量送风系统，过渡季采用全新风系统。全空气经过组合式空调器机组（设新风段、初效过渡段、新风预热段、回风混和段、电子净化中效过滤段、表冷段、风机段、消声段、均流段、送风段）处理后，由风道送入各房间。
全空气系统夏季新风、回风比例为：新风为30%，回风为70%，在回风管道与新风管道上设电动调节阀。夏季所需排风量通过卫生间、吸烟室等排风系统以及排烟排风系统低速运行排出建筑外。过渡季节尽可能采用直流通风方式，达到节能目的。此时，关闭回风管道上的总阀，新风阀全部打开。一层、二层排风分别由机械排风系统和航站楼各开口站位及开启的自动排烟窗排出。
气流组织：一层国际迎客厅、行李提取厅送风方式采用散流器顶送方式，回风口均采用单层百叶回风口顶部回风；二层办票大厅、候机厅均采用上侧送、下侧回方式，送风口采用可自动调节的球型喷口；二层国际送客厅空调方式则采用送风岛上送，回风采用无组织回风方式。球型喷口、旋流风口采用机械手动式风口。
管道敷设：一层国际迎客厅、行李提取厅空调系统的送、回风管均在吊顶内敷设。二层办票大厅及候机大厅的空调系统的送风管在办票岛上方以及二楼房中房吊顶内隐藏敷设。二层国际送客厅送风管在一层吊顶内敷设，由风管接二层风岛，直接送入室内。
贵宾休息室、办公室以及部分商业用房均等采用风机盘管加新风系统，风机盘管选用卧式暗装型气流组织原则上为上送上回方式。
夹层联廊采用风机盘管，风机盘管选用卧式暗装型。气流组织为侧送侧回方式。
对24小时要求工作的工艺房间如：消防控制中心、控制间、UPS间、广播室、操作间、监控中心、变配电站间等工艺用房设置了多联机系统，对于重要房间设分体式空调与多联机系统互为备用。弱电信息机房设机房专用空调，并设多联机系统作为备用。
5.空调水系统
空调水系统为闭式机械循环，两管制。空调水系统竖向采用异程形式，根据空调设备的远近，空调系统分Ⅰ环和Ⅱ环，每环又分风机盘管和新风机组、空调机组二个环路。空调系统的平衡主要靠平衡阀，调节主要靠空调自控系统。
6.空调系统的控制要求
空调自动控制系统采用直接数字控制系统(DDC系统)，由中央电脑等终端设备加上若干现场控制分站，如传感器、执行器等组成。控制系统的软件功能应满足本工程对各系统的一般要求和特殊要求。控制系统的软件功能包括：最优化启停、各种节能运行模式、PID控制、时间通道、设备台数控制、动态图形显示、各控制点状态显示、报警、打印、能耗统计、各分站得联络及通讯等。有关DDC控制系统的具体要求（包括设备的技术性能、）控制功能、控制程序、控制模式及控制参数、管理功能等应待业主确定供货商后，由业主、设计单位、厂商三方共同协商、业主确定自控项目内容，设计院确定自控方式及软件功能。
空调系统具体监测和自动控制包括：冷水机组的监测与控制；冷却水系统的监测与冷却塔的控制；换热系统的监测与控制；空调机组的监测与控制；新风机组的监测与控制；風机盘管的监测与控制。
7.防排烟系统
7.1常规排烟系统系统
地下室、一层及防烟楼梯间按照《建筑设计防火规范》进行设计。
7.2消防性能化设计
（1）地下室设置安全通道，安全通道两侧为实体防火墙，各个房间开向安全通道的门采用甲级防火门。为了保证通道在火灾的安全有效，通道内还应进行正压送风。参照现行国家标准《建筑设计防火规范》，建议通道内正压送风量取40824m3 /h。
（2）商铺、头等舱休息室内应设置自动喷水 灭火系统、火灾自动报警系统、机械排烟系统；对于大厅中部，部分设置机械排烟设施有困难的商铺、头等舱休息室，其与候机厅连通处应设置甲级防火卷帘或乙级防火门，防火卷帘的控制宜为两步降，感烟探测器动作后降至距地1.8m，感温探测器动作后再下降至底部。
（3）7.25m标高楼层采用自然排烟，应在顶棚设置排烟窗，排烟窗应与火灾自动报警系统联动，火灾情况下自动打开。排烟窗有效面积不应小于地面面积的3%。
8. 结束语
大连周水子国际机场航站楼扩建工程将于2011年8月竣工投入使用。根据业主提供的现有航站楼运行中存在一些问题，在扩建工程的设计中均得到解决。比如大空间候机厅常出现冷热不均，我们通过CFD（计算流体动力学）模拟，调整空调送风量和送风距离，以达到设计温度湿度的要求。而对于大量使用的球型喷口，冬夏季要求送风角度不同，带电动执行器的自动调节型风口价格高昂，后期使用中故障率高，所以在设计中我们使用了机械式温控型的球型喷口，满足使用要求。随着计算机在工程中的应用，空调自动控制系统的完善，以及新产品新技术的使用，空调系统真正成为一个整体的系统，更好的为人们服务。
注：文章内的图表、公式请到PDF格式下查看
关键词机场航站楼空调设计防排烟冷热源
1.工程概况
大连周水子国际机场航站楼扩建工程，位于大连周水子机场现有航站楼西侧，贴临建设。是一座集国际国内迎客大厅、办票大厅、候机厅、行李分拣大厅、行李提取大厅、贵宾休息室、商业、餐饮、办公等为一体的大型航站楼。总建筑面积70090㎡ ，其中地上66390㎡，地下3700㎡ 。地上2层，局部4层，地下局部1层，建筑主体部分总高度22.13m。地下室为空调主机房、变电亭和水泵房等设备用房。地上一层为国际迎客厅、行李提取厅、国内远机位候机厅、贵宾休息室及办公区；夹层为经停休息、国内候机厅、登机通道；二层为国际、国内办票大厅、候机厅、海关、边检、安检办公等。新旧航站楼通过150m长的连廊进行连接，连廊部分设有餐饮、商业、休闲及办公区。（见图1）。
图1大连周水子国际机场航站楼外景图
目前，扩建工程整体外观已竣工，各项设备安装、精装修已完成70％－80％，整体施工进入最后冲刺阶段。扩建工程将于2011年7月全面竣工，2011年8月试运行，确保2011年夏季达沃斯会议之前投入正常运营。
2.空调设计参数及负荷
2.1．空调设计参数（见表1）
2.2.空调冷热负荷
中央空调建筑面积67722㎡，单位面积冷指标为140.2W/㎡，总冷负荷9495KW，单位面积热指标为115.2W/㎡，总冷负荷7800KW。
变频VRV空调（弱电机房、变电站等）建筑面积1494㎡，单位面积冷指标为263W/㎡，总冷负荷393KW。
3.空调冷热源
3.1.空调系统冷源选择，冷水、冷却水参数及系统补水定压
制冷站设在地下一层，制冷站为本航站楼提供空调用冷源，根据计算冷负荷，选用三台离心式水冷冷水机组，三台定频；单台额定容量为3165KW（900RT），总装机容量为9495KW（2700RT）；冷冻水参数为6～12℃；冷却水参数为32～37℃。
冷水系统采用二次泵变水量系统，初级泵为定流量，选用三台定速泵分别与冷水机组一对一连接（另外设一台备用），并随主机联锁启停；次级泵为变流量，选用六台变速泵（分I、II环），每环为三台（一台备用）并联运行，并根据航站楼末端设备需水量进行变频以及台数启停控制，以实现节能运行。
冷却水泵为三台定速泵，与冷水机组采用共用集管连接，冷却塔选用三台低噪音、横流式冷却塔，设于航站楼东侧室外地面上，并联运行，冷却塔风机采用变频控制。空调系统定压方式采用变频补水定压方式。
3.2.空调系统热源供给方式及参数
热源为高温水外网，外网和用户之间采用板式换热器间接连接，一次网设计供回水温度为120/70℃。空调采暖系统采暖热媒参数为60～50℃；空调采暖系统均为一次泵变流量系统。空调系统定压方式采用变频补水定压方式。
4.空调风系统及气流组织
本工程设计共分为15个全空气空调系统，7个风机盘管+新风系统，航站楼内共设7个空调机房。根据各场所的使用功能及建筑要求，采用不同的空调方式：
候机大厅、办票大厅、进、出港大厅、行李提取厅等面积大，人员集中，新风负荷变化大，夏、冬采用全空气定风量送风系统，过渡季采用全新风系统。全空气经过组合式空调器机组（设新风段、初效过渡段、新风预热段、回风混和段、电子净化中效过滤段、表冷段、风机段、消声段、均流段、送风段）处理后，由风道送入各房间。
全空气系统夏季新风、回风比例为：新风为30%，回风为70%，在回风管道与新风管道上设电动调节阀。夏季所需排风量通过卫生间、吸烟室等排风系统以及排烟排风系统低速运行排出建筑外。过渡季节尽可能采用直流通风方式，达到节能目的。此时，关闭回风管道上的总阀，新风阀全部打开。一层、二层排风分别由机械排风系统和航站楼各开口站位及开启的自动排烟窗排出。
气流组织：一层国际迎客厅、行李提取厅送风方式采用散流器顶送方式，回风口均采用单层百叶回风口顶部回风；二层办票大厅、候机厅均采用上侧送、下侧回方式，送风口采用可自动调节的球型喷口；二层国际送客厅空调方式则采用送风岛上送，回风采用无组织回风方式。球型喷口、旋流风口采用机械手动式风口。
管道敷设：一层国际迎客厅、行李提取厅空调系统的送、回风管均在吊顶内敷设。二层办票大厅及候机大厅的空调系统的送风管在办票岛上方以及二楼房中房吊顶内隐藏敷设。二层国际送客厅送风管在一层吊顶内敷设，由风管接二层风岛，直接送入室内。
贵宾休息室、办公室以及部分商业用房均等采用风机盘管加新风系统，风机盘管选用卧式暗装型气流组织原则上为上送上回方式。
夹层联廊采用风机盘管，风机盘管选用卧式暗装型。气流组织为侧送侧回方式。
对24小时要求工作的工艺房间如：消防控制中心、控制间、UPS间、广播室、操作间、监控中心、变配电站间等工艺用房设置了多联机系统，对于重要房间设分体式空调与多联机系统互为备用。弱电信息机房设机房专用空调，并设多联机系统作为备用。
5.空调水系统
空调水系统为闭式机械循环，两管制。空调水系统竖向采用异程形式，根据空调设备的远近，空调系统分Ⅰ环和Ⅱ环，每环又分风机盘管和新风机组、空调机组二个环路。空调系统的平衡主要靠平衡阀，调节主要靠空调自控系统。
6.空调系统的控制要求
空调自动控制系统采用直接数字控制系统(DDC系统)，由中央电脑等终端设备加上若干现场控制分站，如传感器、执行器等组成。控制系统的软件功能应满足本工程对各系统的一般要求和特殊要求。控制系统的软件功能包括：最优化启停、各种节能运行模式、PID控制、时间通道、设备台数控制、动态图形显示、各控制点状态显示、报警、打印、能耗统计、各分站得联络及通讯等。有关DDC控制系统的具体要求（包括设备的技术性能、）控制功能、控制程序、控制模式及控制参数、管理功能等应待业主确定供货商后，由业主、设计单位、厂商三方共同协商、业主确定自控项目内容，设计院确定自控方式及软件功能。
空调系统具体监测和自动控制包括：冷水机组的监测与控制；冷却水系统的监测与冷却塔的控制；换热系统的监测与控制；空调机组的监测与控制；新风机组的监测与控制；風机盘管的监测与控制。
7.防排烟系统
7.1常规排烟系统系统
地下室、一层及防烟楼梯间按照《建筑设计防火规范》进行设计。
7.2消防性能化设计
（1）地下室设置安全通道，安全通道两侧为实体防火墙，各个房间开向安全通道的门采用甲级防火门。为了保证通道在火灾的安全有效，通道内还应进行正压送风。参照现行国家标准《建筑设计防火规范》，建议通道内正压送风量取40824m3 /h。
（2）商铺、头等舱休息室内应设置自动喷水 灭火系统、火灾自动报警系统、机械排烟系统；对于大厅中部，部分设置机械排烟设施有困难的商铺、头等舱休息室，其与候机厅连通处应设置甲级防火卷帘或乙级防火门，防火卷帘的控制宜为两步降，感烟探测器动作后降至距地1.8m，感温探测器动作后再下降至底部。
（3）7.25m标高楼层采用自然排烟，应在顶棚设置排烟窗，排烟窗应与火灾自动报警系统联动，火灾情况下自动打开。排烟窗有效面积不应小于地面面积的3%。
8. 结束语
大连周水子国际机场航站楼扩建工程将于2011年8月竣工投入使用。根据业主提供的现有航站楼运行中存在一些问题，在扩建工程的设计中均得到解决。比如大空间候机厅常出现冷热不均，我们通过CFD（计算流体动力学）模拟，调整空调送风量和送风距离，以达到设计温度湿度的要求。而对于大量使用的球型喷口，冬夏季要求送风角度不同，带电动执行器的自动调节型风口价格高昂，后期使用中故障率高，所以在设计中我们使用了机械式温控型的球型喷口，满足使用要求。随着计算机在工程中的应用，空调自动控制系统的完善，以及新产品新技术的使用，空调系统真正成为一个整体的系统，更好的为人们服务。
注：文章内的图表、公式请到PDF格式下查看