【摘 要】
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<正>目前,设计双轨巷道分岔点的线路时,为了克服由于车辆在弯道上的外伸,使两个对开列车之间的空隙小于保安想程的规定,都是采取在弯道前某一距离（2～3公尺）处开始,将两轨道中心
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<正>目前,设计双轨巷道分岔点的线路时,为了克服由于车辆在弯道上的外伸,使两个对开列车之间的空隙小于保安想程的规定,都是采取在弯道前某一距离（2～3公尺）处开始,将两轨道中心线的距离逐渐加宽.这种设计方法的优点是计算简便,但不够确切;其缺点是线路布置不紧凑,连接不平滑.而对碹岔的计算.则没有统一和确切的公式.按苏联Б.A.所著《矿山轨道平面布置计算》一书的建议,在弯道前并不需要加宽两轨道中心线的间距（见该书中译本第58页）,只需把弯道分成两个部份,即分成半径为R 的基本弯道和半径为R3的缓和弯
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