今年的赛事对张掖来讲甚为关键，为了成为WRC的备选站赛事，当地政府花费了不少心思和资金。但如果要进入WRC正式赛历，还需要付出更多。但受地理位置较偏僻交通不便、资金、城市影响力以及赛道条件等多方面限制，张掖的WRC梦想可能不会那么顺利。张掖与中国汽联签署了为期6年的赛事承办协议，今年是第3年，如果在未来三年内不能被国际汽联认可，张掖的WRC梦想之路可能就要走到终点了。张掖拉力赛，虽然只有三年的光景，但它有着非凡的雄心和梦想，如今来到了一个岔路口。与其做梦，不如踏踏实实做好当下。就像每一位赛车手，夺冠是最终的梦想，但过程需要脚踏实地地去走。
　　话说回来，张掖拉力赛在国内应该是最受欢迎的。这里有着壮丽的景观、飞快的戈壁赛道、热情的观众，当地政府的支持力度和办赛热情也都很大很高。126辆赛车的史上最大参赛规模也证明了这一点。
　　韩寒“乌鸦嘴”遭报应
　　赛前的新闻发布会上，焦点人物韩寒又是出语惊人：“我估计徐俊完赛不了，他们的赛车需要较长的时间才能稳定下来。”这番话语让徐俊很是不爽。发布会一结束，徐俊就让车队人员“一定要把韩寒的话告诉车队老板夏青”。在7月19日的超级短道上，韩寒的“预言”成真。驾驶晶锐赛车的徐俊在高高飞过交叉桥落地时，赛车左前转向拉杆断掉，退出了比赛。此时，从赛车钻出来的徐俊肯定会恨死了韩寒的“乌鸦嘴”。
　　不过，韩寒能预测别人的命运，未必能算得出自己的遭遇。韩寒在SS2跑出了国内车手最快成绩，排在第五位，前四名都是外援车手。正当韩寒开得顺风顺水，向着他的冠军迈进时。在SS3，韩寒冲出了赛道，赛车卡在土堆上，无力回天，只好退赛。不知道徐俊从此路过时，韩寒是否会对自己先前的预言感到难为情。
　　一汽-大众车队：复兴指日可待
　　在上一站郴州比赛时，一汽-大众车队遭遇多重打击，3名主力车手均未能完赛，陈德安的赛车更是彻底损毁，不得不紧急赶制一辆。针对郴州拉力赛出现的机械故障和比赛中获取的数据，车队技师加班加点对赛车进行改善。陈德安透露说：“我们现在除了得到一汽-大众的大力支持，还在技术上获得了德国大众本部的支持。在张掖站比赛之前进行的试车中，在现场跟德方进行了电话会议，有什么问题现场解决，希望这场比赛打一个漂亮的翻身仗。”
　　其实，陈德安带领的一汽-大众车队已经把眼光盯在了长远：“我们随后就将进行全新高尔夫7代赛车的引进和改装工作，这款车在德国大众和一汽-大众都是当下主推的民用车产品，技术本身就非常先进，而且在WRC赛场上也经受住了考验。今年下半年我们将开始着手办理高7版赛车的引进手续，我认为这比自己千辛万苦去改装、调试要高效得多。这些年我们一代一代地去改车、试验，花费得其实远远比买国外现成赛车贵得多！现在从德国大众直接引进赛车的思路是可行的，尽管第一笔投资会非常大，但是未来3年我们都将是CRC的领跑者，不是以前的S4组或者国家杯，我们将统治全场。”一汽-大众公司还派出了多位高层来到张掖考察CRC。就是要向外界传递这样一个信号：在汽车运动这块阵地上，一汽-大众绝对不会甘居人后，将以巨大的支持力度帮助陈德安和车队再创辉煌。
　　张掖站比赛中，高尔夫6赛车的表现明显好于上一站。超级外援阿特金森将两驱的高6发挥的淋漓尽致，9个赛段中，阿特金森有7个赛段名列前四之内，仅落后于另外几名驾驶四驱赛车的外援。就连后来夺取全场冠军的辛吉斯也对阿特金森和高尔夫6赛车惊叹不已：“两驱的赛车开得这么快，不可思议！”在最后的SS9，阿特金森的赛车喷油嘴出现问题，影响了其成绩。但总成绩上阿特金森依然名列全场第三。遗憾的是，在进入封闭区时，阿特的赛车不能启动，队友李国静便帮忙把赛车推了进去。组委会以“借助外力”为由取消了阿特金森的成绩。本站驾驶新赛车的陈德安以稳为主，跑得比较顺利，没有出现什么失误。最终，陈德安获得了两驱组冠军。
　　对于张掖站的表现，陈德安比较满意：“对于阿特金森，我们一汽-大众车队并没简单地把他当成一个拿分机器来看待，而是希望把他当成一根‘导线’，引领整个车队向更高水平发展。我们有计划去国外开开阿特的赛车，那个赛车的马力会更大一些，速度更快一些，对我们的提升会有好处。我们的初步计划是在9月跟阿特金森去澳大利亚，他要在那里参加一场WRC的比赛。他跟德国大众运动部的人有联系，他也把我们目前遇到一些情况跟对方进行了反映。等他们跑完比赛，回到德国总部后，我们会具体商量。我们以后的高7四驱赛车是重头戏，我们计划通过阿特金森来帮忙进行测试，他在中国比赛，对这里有更好的了解，他会因地制宜地去改车，这对我们很有帮助。阿特金森本站带来了WRC的机械师，通过之前的测试，使得高尔夫6更加稳定了。阿特金森也希望，下一站北京站的比赛，会赢得一场冠军。因为那里是柏油路面，两驱车比四驱的劣势相对较小。”
　　作为CRC的一支重要的代表性车队，一汽-大众车队的复兴之日即将到来了！
　　东南汽车大福基金车队：小错误失大局
　　东南汽车大福基金车队的主力车手兼老板樊凡一出手就是大动作。张掖站比赛，他带来了一辆新改的四驱版本的东南汽车V6菱仕和实力派外援科托玛。仅仅4个赛段过后，一路领先的科托玛驾驶V6菱仕赛车就建立了90秒钟的优势。斯巴鲁车队的超级外援辛吉斯也无可奈何：“我拼尽全力，但还是无法追赶这辆CRC Car。对手的赛车实力太强。”但遗憾的是，科托马也遇到了水土不服的麻烦，在SS4之前的加油区，他竟然招手叫来了自己的维修人员，帮忙把赛车推过去。他认为本站既然是WRC的备选站，当然应该按照WRC的规则来办事，自己没有犯规。然而按照CRC的规则，他被取消了当天成绩！
　　东南汽车车队的第二个倒霉蛋当属小黑马袁浩，本来这一站他的目标是追赶韩寒，但是在SS3刚发车不久，他就发现不用追韩寒了，因为韩寒出现了重大失误，滑入了赛道旁深沟，实在无法脱困，已经退赛了。然而袁浩后面走错一个路口陷入淤泥中无法自拔，也只好退赛。 　　至此，东南汽车大福基金车队只剩下樊凡了，这位没时间练车的音乐人表现出来的车技让人赞叹。4个赛段过后，他居然排在了国内车手第一位！尽管遭遇涡轮故障，但樊凡的成绩出乎所有人意料。樊凡说：“我真的没时间练车，成天都在写音乐做电视剧什么什么的。比赛中我只是根据自己的节奏跑而已。我今天的比赛其实很不好，SS2一进去就发现涡轮没有了，出来之后没能及时解决问题。回到维修区时碰巧技师去洗手间了，时间太紧，只好先换上一个再说。后来才发现，不是涡轮的问题而是线路的问题。这白白浪费了6分钟，只好继续带病出场。”樊凡还因为晚报到6分钟而被罚时1分钟，领跑本土车手的美梦破灭，最终总成绩排在了第四位、中国车手亚军，仅落后冠军李微27秒3。
　　首次亮相的V6菱仕赛车虽然因故没能走得更远，但它表现出来强悍战斗力非常让人期待。
　　长安铃木雨燕车队：小车之王
　　S1组的比赛是微小车型的较量，激烈程度并不亚于四驱组。长安铃木雨燕拉力车队的何勇、闫怀宇和庄汝雄毫不留情地包揽了组别前三名，再加上谢春旭/陈宇收获的S3组冠军，长安铃木军团这一站又是大获全胜，2个组别的个人和车队4个冠军全都成功蝉联。
　　S1组冠军、长安铃木雨燕车队老板兼主力车手何勇总结道：“整场比赛我们车队每一位车手都很出色。张掖的赛段非常具有挑战性，我们发挥出了小车的优越性，非常灵活，这个成绩是我们实力的体现。”最后的神沙窝SS9赛段对于铃木雨燕来说，也是一个相当严峻的考验，去年他们在这里就曾经吃过大亏，当时前面的大车把赛道挠出了两条深车辙，雨燕的底盘几乎都是蹭着石头在跑。今年何勇未雨绸缪，早早制定了“神沙窝攻略”：比赛前他们就把底盘升高了一些。
　　在S1组大获全胜的同时，驾驶长安铃木天语出战83组的谢春旭也表现出了一位资深冠军车手应有的水平和风范，在众多N4组大车的包围圈中，总成绩占到了全场18名、国家杯两驱组的第八名及S3组的第一名。何勇表扬说：“尽管83组的竞争更为激烈，但最终谢春旭还是轻松拿下了组别冠军，同时车队冠军也被我们卫冕成功了。总结本站和上一站郴州的比赛，我们表现得还是很完美，接下来的北京站，是我们的主场，希望创造更好的成绩。”
　　从年度积分榜上来看，目前，铃木军团已经在S3和S1组获得了两连胜，下一场再拿到一点点积分就可以提前夺取年度胜利了。对此，何勇表示还不敢骄傲，对手很强大，车队的目标不是简单的夺冠，而是要在每一个分站都有出色的表现。“虽然成绩已经有了很大的领先优势，但我们不骄不躁，希望在未来3站有更好的表现，赢下全年的冠军。”
　　和张掖政府一样，每一位车手都期待WRC能早日再次来到中国，落户张掖。但据外媒报道，明年的WRC赛历上确定不会出现张掖的名字，不少WRC大车队都不愿意来遥远的张掖比赛。国际汽联不少委员也认为张掖目前还不完全具备承办WRC的条件和标准。WRC之梦，我们还要继续下去。