【摘 要】
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某互联空气悬架系统的互联管路由于高速气流的冲击,极为容易出现共振,从而造成异响,损坏管路系统。其中U型管由于出现两次折弯,最容易形成气流冲击,出现共振的可能性最大。为
【基金项目】
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江西省科技计划项目:空气悬架结构件疲劳耐久性设计关键技术研究(项目编号:20161BBE50053),江西省教育厅科技技术研究项目:基于低载强化的悬架疲劳加速试验方法研究(项目编号:GJJ180976),江西省汽车服务工程及产业升级协同创新中心开放基金资助项目:汽车悬架耐久性试验载荷谱的优化研究(项目编号:18XTKFYB03)
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某互联空气悬架系统的互联管路由于高速气流的冲击,极为容易出现共振,从而造成异响,损坏管路系统。其中U型管由于出现两次折弯,最容易形成气流冲击,出现共振的可能性最大。为了研究U型弯管不同壁厚的特性,基于Siemens NX对U型管进行建模,并进行了模态分析,从分析结果看,若U型管的固有频率较高,则发生共振的可能性较小。此外,为了研究壁厚对U型弯管动态特性的影响,分别对0.8mm和0.3mm两种壁厚的弯管进行了模态分析。结果表明,壁厚对弯管的动态特性影响显著。
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