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为探索客运产业组织变迁与客运市场效率的关系，综合运用产业组织理论和制度变迁理论，分析了长途客运市场在实践中如何产生“竞争性失效”并导致客运产业组织变迁的原因。分析认为，在以车主协议发车的初始变迁失败后，以单车统管为模式的再次变迁成功地克服了初始变迁下的“囚犯困境”状态。随单车统管的实施，客运市场结构由竞争型向垄断型转变，并由此导致市场效率的变化，要求在矫正客运市场“竞争性失效”和尽可能减少垄断福利损失之间作出权衡。