【摘 要】
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视车辆、桥梁为一个系统,利用弹性系统的动力学总势能不变值原理和形成矩阵的＂对号入座＂法则建立了该系统的竖向运动方程。以德国高速谱为激励,得到系统的随机动力响应。将车辆
【机 构】
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中南大学土木工程学院,重载铁路工程结构教育部重点实验室
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视车辆、桥梁为一个系统,利用弹性系统的动力学总势能不变值原理和形成矩阵的＂对号入座＂法则建立了该系统的竖向运动方程。以德国高速谱为激励,得到系统的随机动力响应。将车辆每种运行速度下的车-桥动力响应最大值视为随机变量的1个样本值,通过统计分析,获得车-桥动力响应的概率特征,并探讨车辆速度对车-桥动力响应的影响规律。研究结果表明：车-桥动力响应的最大值随机变量均服从正态分布;随着车辆速度的增加,轮对与桥梁作用力最大值和车体加速度最大值的均值均增加,而桥梁中点的位移、加速度最大值的均值并不与之成正比。
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