相信2011年3月11日已被载入历史史册，日本发生的里氏9.0级大地震及引发的海啸震惊了全世界。这次灾难对日本汽车产业的影响同样巨大和深远，而经过一年的调整“休养生息”后，日本车企能否浴火重生，再战全球市场呢？
　　逝者如斯，日本大地震似乎已渐渐淡出国人的记忆，然而，日本大地震及其引发的海啸、核泄漏三大灾难让日本汽车工业陷入困境，同时对全球汽车行业所产生的深远影响已是不争的事实。丰田、日产、斯巴鲁、本田等都有工厂靠近海啸严重区域，并且还有车厂附属的零部件工厂同样受到地震影响而停产，间接影响到整车生产。如今，震后已过去一年，日本各大汽车企业的现状如何，我们不妨近距离窥探一下。
　　产销量倍增
　　日前，日本各大汽车企业相继公布其全球2012年4月产销量数据，丰田汽车全球产出同比翻番，出口更是骤增4倍。2012年4月，丰田汽车集团全球总产量为792961辆，同比增长129.0%；从累计产量看，前4个月丰田集团在全球总计产出3498731辆汽车，同比增长49.4%。
　　本田汽车震后一年复苏也很明显，4月产销量创同期新高。对比去年受地震打击的4月，今年 4月本田全球产量为351663辆，同比增长153.6%，前4个月累计销量1435433辆，同比提高44.0%。
　　富士重工4月全球产量同比增长近8成，其中在日本国内的产量为46003辆，同比增长81.2%；在海外工厂的产量为14877辆，同比增长67.2%。富士重工在日本国内的销量为8847辆，同比增长1.4%， 4月份的出口量共计29822辆，同比增长264.5%。
　　日产4月份全球产量为369522辆，同比增长49.0%，创下4月全球产量新高。其中，在日本国内的产量为85734辆，同比增长94.0%；在海外工厂的产量为283788辆，同比增长39.2%。出口量方面，4月日产日本工厂出口量为52660辆，同比增长259.7%，其中向北美的出口量同比增长377.0%至32565辆。中国市场表现也非常强劲，日产前4月累计在华销量近40万辆。
　　4月份三菱全球产量为74586辆，同比增长23.3%，其中日本国内工厂的产量为39056辆，同比增长42.1%；海外工厂的产量为35530辆，同比增长7.6%。出口量为26453辆，同比增长35.7%。
　　从日本各大车企公布的4月产销量数据来看，在去年同期受地震重创的前提下，今年4月日本汽车产量接近去年同期3倍。在去年较低的基数上，今年多数日本车企加速生产，双向作用使得日本车企近来的产销量均出现倍增现象和较大增幅。
　　“余震”难消
　　震后一年，由于这场空前的灾难，使得日本汽车在世界各细分市场遭遇了巨大的挑战。日本各大车企虽全力加速投产，产销量均出现倍增现象，但现在的生产可以说仍没有恢复到大地震之前的水平。在日本整车制造商中，丰田汽车生产恢复的速度较快；日产汽车因为对从日本出口的依赖度较小，受到的影响最小；本田、马自达、三菱等整车制造商，现在在全球市场都面临着营运压力。从全球主要市场看，日系整车制造商都在竭力恢复到正常水平，但其收益却严重缩水。而在经过日本大地震后，日本汽车市场对新能源汽车的消费与之前相比有较大幅度的提升。2012年，丰田、本田、三菱等整车制造商都加快在重要市场推广新能源汽车， 这在今年的北京国际车展上我们能明显地感受到。而与地震灾难同步，日系整车制造商受日元升值的压力持续至今，这使得日本汽车的出口面临直接的挑战。虽然日本各大整车制造商都希望日本政府能采取措施改变现状，但迄今为止，日本整车制造商的压力并未减小。