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【摘要】本文通过对无拉杆模板技术进行简要介绍，然后结合工程实例对其在桥梁桥墩中的应用进行论述，以供相关人士参考。
【关键词】无拉杆模板技术；桥梁；桥墩；施工；应用
引言
随着社会的不断发展，各种施工技术和施工材料也在不断的发展，为我国路桥工程建设奠定了基础。目前，由于无拉杆模板具有较强的稳定性和可靠性，在桥梁桥墩施工中已经被人们广泛的应用，并且还取得了不错的成绩。
一、无拉杆模板技术
目前，我们在桥梁桥墩工程施工中，一般采用无拉杆模板技术对其进行施工。这种模板施工技术在不同的施工环境下，采用的施工方法就不同。在进行墩身施工的时候，我们一般都会采用翻模法分节建筑施工。而且在橋墩的顶部曲线部分，我们采用一次浇筑的方法，对其进行施工。在进行无拉杆模板施工的时候，我们要根据墩身结构形式以及实际经验进行施工设计。当前，在工程对其进行模板制作的时候，我们按照其高度的不同主要分为三种，他们分别是，直线标准段模板、曲线标准段模板和非标准高度调整模板。这些不同的模板，在不同的桥墩施工中有着不同的应用，因此我们在对其进行工程施工的时候，要严格按照施工要求对其模板进行选择。
在进行模板施工的时候，我们采用无拉杆的施工技术，让模板之间进行紧密的连接，其具体的施工方法由以下几个部分组成的。第一，在模板间的竖向连接面向设置螺栓孔，并且对其强度进行严格的规范；第二，在模板上下节间水平连接面中也设置相应的螺栓孔，并且还加设一定强度的定位销孔，在定位销孔处的钢板地面焊接上一个套筒，来保证模板连接的可靠性和稳定性；第三，在模板的侧面和正面上的桁架内弦杆上分布用角拉杆进行固定，而且为了方便拉杆的受力，我们通常还要在弦杆上焊接牛腿。在进行工程施工时，还要将模板上桁架进行一定的加宽，并且在其外围设置高护栏，以保障工程施工的安全。
二、工程概况
在某客运专线施工工程中，总施工长度为1065km，其中总投资金额达到了1166亿人民币。而在该专线工程桥梁桥墩施工设计的过程中，施工人员为了满足列车行驶的相关要求，就将采用双线实心桥墩和空心桥墩的施工方法来对其进行施工，在利用无拉杆模板技术来对其进行处理，从而满足工程施工的相关要求。
三、模板施工工艺
1、在该工程外模板施工的过程中，施工人员为了使得模板结构的稳定性和可靠性得到很好的保障，就将无拉杆技术应用到其中，这就很好的满足了工程施工的相关要求。
1.1目前我们在对外模板结构进行设计的过程中，其外模板主要是由面板结构、桁架以及可调节的丝杠等部件所构成的。而且我们在对其进行施工前，也要根据工程施工的实际情况，来对模板节高的规格进行设计，从而满足桥梁工程施工的相关要求，使得桥墩结构的稳定性和可靠性得到进一步的保障。另外，我们在桥梁桥墩结构施工的过程中，施工人员也可以根据工程施工的相关要求，采用桁架结构，来对模板进行加固处理，进而保障模板施工的质量。
1.2一般来说，我们在对外模板施工的过程中，人们所采用的模板桁架主要是由方钢和调节丝杠这两大部分组成。其中调节丝杠主要是在整个模板结构起到一个微调的效果，从而使得人们在桥梁桥墩结构施工的过程中，不容易受到外界环境因素的影响，而出现相应的质量问题。
1.3外模板拼装和拆除外模板吊装高度视吊装能力并结合墩身施工分段而定，分节或大块板扇用吊车吊装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板位置、标高准确就位。承台顶面与模板联结面平整，无缝隙，防止水泥浆流失，必要时在承台与模板接缝处采取砂浆填补空隙（或者采用双面胶固定1cm厚聚苯乙烯泡沫板预铺在钢模板与承台之间）。模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。板缝的处理采用在接缝处夹海绵条或胶带的方法，保证接缝严密、不漏浆，外观平滑顺直。将模板组装好以后，用竖向钢管和桁架用铁丝捆绑连接做成简易围篮，在桁架上面铺设木板，在模板四周搭设成简易工作平台。拆模时严禁使用撬棍猛烈锤击，防止损坏砼表面和造成模板变形。拆模时用吊车将模板用钢丝绳牢固连接，松动可调桁架丝杆，拆除螺丝和斜拉杆。模板拆除后，将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。施工中发现变形的钢模板，调校符合要求后方可投入使用。
2、内模板施工工艺
2.1内模板设计思路墩身内模板采用20cm、30cm平面模板和圆角模板拼装组成，模板高度分1500mm、1000mm、500mm三种形式，通过三种高度的组合可拼装成符合设计要求高度，模板采用竖向支立，拼装时模板间需要采用双面胶填塞。
2.2内模板加固方案内模板加固采用80×60cm间距布置，采用扣件式钢管脚手架，顶部及肋角模板全部采用钢模板加固，为保证钢模板整体受力均匀，特在钢模板下支垫5×10cm方木，方木配置方向和模板配置方向按90°布置。
3、墩身预埋件是墩身施工中非常重要的内容之一，所以预埋件位置和数量的准确控制也是墩身施工的关键工序之一。为解决预埋件准确性问题，施工中采用内外上螺母的方法解决。
四、现场施工操作难点与要点
在工程施工中，存在着许多问题，这些都严重影响到工程的施工质量，因此我们在进行工程施工的时候，只有有效的解决这些问题，有利于工程的施工建设，才会推动社会经济的发展。下面我们就对这些问题和防治措施进行简要的介绍。
1、在进行大体积墩身施工工程中，经常出现漏浆的现象，这主要是应为在进行工程施工中，没有对模板采取相应的防护措施，从而导致模板变形。因此，为了避免这样情况的发生，我在模板施工中，要将采用双面胶将模板的拼装接缝进行填塞。
2、桁架的预拱度问题也对工程施工的质量有着一定的影响。所以，我们在工程施工时，要结合工程的实际情况，对预留拱度的高度进行设计，避免意外高度不足或者过高对整个工程的施工质量带来一定的影响。
3、在进行混凝土浇筑的时候，也对混凝土进行捣实，尽量避免混凝土表面出现气泡和流沙的现象，从而影响工程的质量。
4、在墩身拆模施工过程中，我们要在稳定较高的时候，对其进行施工，防止在工程中出现较大的温度差，从而导致模板出现裂缝。而且在拆模后，我们还要对塑料薄膜采取一定的养护措施。
五、结束语
在桥梁桥墩施工中，无拉杆模板技术不断有效的提高了路桥工程的稳定性，还延长了桥梁设施的使用寿命。这不仅推动了桥梁建设工程的发展，还有利于我国社会经济的发展。目前，这种施工技术已经广泛的应用到了桥梁工程中，并且还取得了不错的成绩。
参考文献
[1]徐裕忠.论地下室外墙后浇带提前封闭施工方案[J].科技促进发展，2010（06）
[2]童连海.无粘结预应力混凝土施工中存在问题原因分析及预防措施[J].中国科技信息，2004（24）
【关键词】无拉杆模板技术；桥梁；桥墩；施工；应用
引言
随着社会的不断发展，各种施工技术和施工材料也在不断的发展，为我国路桥工程建设奠定了基础。目前，由于无拉杆模板具有较强的稳定性和可靠性，在桥梁桥墩施工中已经被人们广泛的应用，并且还取得了不错的成绩。
一、无拉杆模板技术
目前，我们在桥梁桥墩工程施工中，一般采用无拉杆模板技术对其进行施工。这种模板施工技术在不同的施工环境下，采用的施工方法就不同。在进行墩身施工的时候，我们一般都会采用翻模法分节建筑施工。而且在橋墩的顶部曲线部分，我们采用一次浇筑的方法，对其进行施工。在进行无拉杆模板施工的时候，我们要根据墩身结构形式以及实际经验进行施工设计。当前，在工程对其进行模板制作的时候，我们按照其高度的不同主要分为三种，他们分别是，直线标准段模板、曲线标准段模板和非标准高度调整模板。这些不同的模板，在不同的桥墩施工中有着不同的应用，因此我们在对其进行工程施工的时候，要严格按照施工要求对其模板进行选择。
在进行模板施工的时候，我们采用无拉杆的施工技术，让模板之间进行紧密的连接，其具体的施工方法由以下几个部分组成的。第一，在模板间的竖向连接面向设置螺栓孔，并且对其强度进行严格的规范；第二，在模板上下节间水平连接面中也设置相应的螺栓孔，并且还加设一定强度的定位销孔，在定位销孔处的钢板地面焊接上一个套筒，来保证模板连接的可靠性和稳定性；第三，在模板的侧面和正面上的桁架内弦杆上分布用角拉杆进行固定，而且为了方便拉杆的受力，我们通常还要在弦杆上焊接牛腿。在进行工程施工时，还要将模板上桁架进行一定的加宽，并且在其外围设置高护栏，以保障工程施工的安全。
二、工程概况
在某客运专线施工工程中，总施工长度为1065km，其中总投资金额达到了1166亿人民币。而在该专线工程桥梁桥墩施工设计的过程中，施工人员为了满足列车行驶的相关要求，就将采用双线实心桥墩和空心桥墩的施工方法来对其进行施工，在利用无拉杆模板技术来对其进行处理，从而满足工程施工的相关要求。
三、模板施工工艺
1、在该工程外模板施工的过程中，施工人员为了使得模板结构的稳定性和可靠性得到很好的保障，就将无拉杆技术应用到其中，这就很好的满足了工程施工的相关要求。
1.1目前我们在对外模板结构进行设计的过程中，其外模板主要是由面板结构、桁架以及可调节的丝杠等部件所构成的。而且我们在对其进行施工前，也要根据工程施工的实际情况，来对模板节高的规格进行设计，从而满足桥梁工程施工的相关要求，使得桥墩结构的稳定性和可靠性得到进一步的保障。另外，我们在桥梁桥墩结构施工的过程中，施工人员也可以根据工程施工的相关要求，采用桁架结构，来对模板进行加固处理，进而保障模板施工的质量。
1.2一般来说，我们在对外模板施工的过程中，人们所采用的模板桁架主要是由方钢和调节丝杠这两大部分组成。其中调节丝杠主要是在整个模板结构起到一个微调的效果，从而使得人们在桥梁桥墩结构施工的过程中，不容易受到外界环境因素的影响，而出现相应的质量问题。
1.3外模板拼装和拆除外模板吊装高度视吊装能力并结合墩身施工分段而定，分节或大块板扇用吊车吊装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板位置、标高准确就位。承台顶面与模板联结面平整，无缝隙，防止水泥浆流失，必要时在承台与模板接缝处采取砂浆填补空隙（或者采用双面胶固定1cm厚聚苯乙烯泡沫板预铺在钢模板与承台之间）。模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。板缝的处理采用在接缝处夹海绵条或胶带的方法，保证接缝严密、不漏浆，外观平滑顺直。将模板组装好以后，用竖向钢管和桁架用铁丝捆绑连接做成简易围篮，在桁架上面铺设木板，在模板四周搭设成简易工作平台。拆模时严禁使用撬棍猛烈锤击，防止损坏砼表面和造成模板变形。拆模时用吊车将模板用钢丝绳牢固连接，松动可调桁架丝杆，拆除螺丝和斜拉杆。模板拆除后，将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。施工中发现变形的钢模板，调校符合要求后方可投入使用。
2、内模板施工工艺
2.1内模板设计思路墩身内模板采用20cm、30cm平面模板和圆角模板拼装组成，模板高度分1500mm、1000mm、500mm三种形式，通过三种高度的组合可拼装成符合设计要求高度，模板采用竖向支立，拼装时模板间需要采用双面胶填塞。
2.2内模板加固方案内模板加固采用80×60cm间距布置，采用扣件式钢管脚手架，顶部及肋角模板全部采用钢模板加固，为保证钢模板整体受力均匀，特在钢模板下支垫5×10cm方木，方木配置方向和模板配置方向按90°布置。
3、墩身预埋件是墩身施工中非常重要的内容之一，所以预埋件位置和数量的准确控制也是墩身施工的关键工序之一。为解决预埋件准确性问题，施工中采用内外上螺母的方法解决。
四、现场施工操作难点与要点
在工程施工中，存在着许多问题，这些都严重影响到工程的施工质量，因此我们在进行工程施工的时候，只有有效的解决这些问题，有利于工程的施工建设，才会推动社会经济的发展。下面我们就对这些问题和防治措施进行简要的介绍。
1、在进行大体积墩身施工工程中，经常出现漏浆的现象，这主要是应为在进行工程施工中，没有对模板采取相应的防护措施，从而导致模板变形。因此，为了避免这样情况的发生，我在模板施工中，要将采用双面胶将模板的拼装接缝进行填塞。
2、桁架的预拱度问题也对工程施工的质量有着一定的影响。所以，我们在工程施工时，要结合工程的实际情况，对预留拱度的高度进行设计，避免意外高度不足或者过高对整个工程的施工质量带来一定的影响。
3、在进行混凝土浇筑的时候，也对混凝土进行捣实，尽量避免混凝土表面出现气泡和流沙的现象，从而影响工程的质量。
4、在墩身拆模施工过程中，我们要在稳定较高的时候，对其进行施工，防止在工程中出现较大的温度差，从而导致模板出现裂缝。而且在拆模后，我们还要对塑料薄膜采取一定的养护措施。
五、结束语
在桥梁桥墩施工中，无拉杆模板技术不断有效的提高了路桥工程的稳定性，还延长了桥梁设施的使用寿命。这不仅推动了桥梁建设工程的发展，还有利于我国社会经济的发展。目前，这种施工技术已经广泛的应用到了桥梁工程中，并且还取得了不错的成绩。
参考文献
[1]徐裕忠.论地下室外墙后浇带提前封闭施工方案[J].科技促进发展，2010（06）
[2]童连海.无粘结预应力混凝土施工中存在问题原因分析及预防措施[J].中国科技信息，2004（24）