MI-TECH 概念车被打造为一台小型插电式混合动力 SUV，旨在“在光和风能到达的地方提供无与伦比的驾驶乐趣”。机械结构上，这款概念车体现了三菱声明"Drive Your Ambition"的品牌格言，配备轻巧、紧凑、全新的 PHEV动力总成、四电机电动四驱系统以及先进的驾驶员辅助和主动安全技术。
　　从外形上来看，MI-TECH概念车被设计为一款Buggy风格的越野车型，前格栅、轮辋和内饰都被点缀以标明电动化身份的铜色电机线圈图样，车身颜色也是象征着电力的浅蓝色。它的T型大灯、硕大的保险杠、大口径的轮胎以及车尾大胆的六边形装饰，都在明示其经久耐用的特性；在内饰部分，MITECH概念车大体上也延续了这种强硬的风格，水平仪表盘和功能性设计还额外简化了操作。
　　与市售的PHEV车型不同，三菱MI-TECH概念车上的热机并不是传统的内燃机，而是常见于飞机的燃气轮机。与前者相比，燃气轮机的功重比更高，对燃料也不怎么挑剔，相对而言更加环保；不过，由于其动力响应很难适应需要经常调整输出的道路使用环境，拿来直接用于驱动车辆还是不太容易。
　　在MI-TECH上，三菱将S-AWC集成式车辆动态控制系统应用于其四电机四驱系统，通过对四个车轮的精确控制，能够提供高效的转向和牵引性能。哪怕是两个车轮离地的极端情况，MITECH都能通过合理调整扭矩流向保持平稳行驶。此外，由于每个车轮都能单独控制电机正反转，类似坦克原地掉头的操作对于MI-TECH也并非难事。
　　MI-TECH概念车配备了人机交互接口，能够显示各种必要信息，挡风玻璃甚至有AR功能。因此，哪怕是低能见度環境，MI-TECH也能凭借传感器和AR技术向驾驶者传递足够多的行驶信息。另外，MI-TECH还配备了号称下一代驾驶员辅助技术的MI-PILOT，它甚至可以在非铺装道路上为驾驶员提供必要的支持。
　　Super Height K-WAGON概念车主要用于展现下一代Super Height Kei旅行车的样子，迎合现款车型用户探索更远的需求。外观上，它应用上了三菱的动态盾牌格栅，整车以长轴距和橄榄绿+白色的撞色设计带来别样的动感。同时，新车的轮辋也采用和车身一致的色彩，看起来更有一体感。
　　在提供宽敞内部空间的同时，Super Height K-WAGON 概念车的驾驶辅助功能和安全性能也引人侧目，其电子辅助主动安全包引入了单车道驾驶辅助、防碰撞自动制动功能和踏板防误踩功能，能够尽可能降低行驶中因误操作带来的安全隐患。

　　ENGELBERG TOURER概念车是一款三排座椅的SUV，它在今年早些时候曾经亮相过，机械构造大体基于欧兰德PHEV，但植入了三菱自己的双电机PHEV系统，并增加下一代电气化技术和四轮控制。它的电池被安置在车厢踏板之下，电机布局也得以一定优化，为驾驶舱腾出了尽可能多的空间。值得一提的是，在WLTP规程下ENGELBERG TOURER 的纯电续航里程超过70km，满油满电时的最大续航则超过700km。
　　此外，ENGELBERG Tourer采用AYC控制两个前轮的扭矩并与三菱的S-AWC超级全轮控制系统相结合，通过集成控制每个车轮的制动力和前后电机输出，显著提高了驾驶性能。