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研究了CA4GC气门口喷射（PFI）汽油机缸盖和机体的热负荷,并在此基础上对以CA4GC为基础开发的某缸内直喷（GDI）涡轮增压汽油机热负荷进行了仿真计算。结果表明,与原PFI汽油机相比,该GDI涡轮增压汽油机热负荷明显增大,且有些部位最高温度超过许用限值。通过仿真优化,确定了在两缸之间采用双水孔冷却方案。结果表明,该方案可以较好地降低该GDI涡轮增压汽油机缸套间的温度,从而解决其热负荷问题。