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摘要：汽车维修市场是汽车产业组成的重要部分，也是确保人们出行的重要前提，另外，也是汽车产业发展的保障。但是我国汽车维修汽车的发展还存在一定的问题，严重阻碍了我国汽车产业的健康发展。笔者，针对汽车维修汽车的发展状况，分析发展中存在的问题，有针对性地提出相应对策。
关键词：汽车维修市场;问题;对策
随着我国经济的快速发展，人们生活的逐年提升，人们对汽车的需求量越来越大，我国已经成为世界第一汽车大国。在此背景下，我国汽车维修市场规模也在不断扩大。但是，人们对汽车维修的质量和水平越来越高，这使得汽车维修要不断满足人们需求，进而健康全面发展。但是，在国家层面，我国汽车维修市场还存在一定的问题。
一、我国汽车维修市场的现状
一方面，服务能力还不够充分。第一，汽车维修的救援机制上不健全。我国公路交通网络非常发达，人们的消费能力和消费水平也在逐年提高。汽车从以前奢侈品已经转变为现在的必需品，汽车的科技含量也随之提升，这就到导致了汽车结构更加复杂，给维修来带了更大的挑战。但是，在维修救援上，政府已经建立了完整的救援机制。但由于不同地区，救援要求也不同，这就对救援网络的机制建设提出了挑战。有的地方汽车救援的服务效率低下，有的就是负责接接电话，很难实现高效、便捷的救援要求。第二，在服务质量上还有待提高，管理体系上还有一定的漏洞。我国是汽车大国，但在汽车维修市场快速发展中，更加完善、透明的服务机制还没有形成，尤其是在服务反馈、规范体系上还无法实现统一。虽然有的汽车维修覆盖了保险、检验等多元服务内容，但规范服务的现实作用还没有发挥出来，在实践层面，还不够详细，汽车厂家所规定的维修体系，在实际中，没有得到具体落实。
另一方面，汽车维修市场相关法律法规有待进一步完善。第一，我国已经出台了《机动车维修规定》，虽然规定了相应了责任，但对维修市场的划分还不够全面，一二类维修企业的服务范围基本重合，没有根本的区分，三类维修企业的服务项目规定较为混乱，很难将服务與维修区分开来。且对于维修设备、场地、人员没有做出明确的规定，脱离了维修市场的实际。如在二类维修企业的规定中，其场地面积不得少于350平米，对设备、设施的要求非常高，但就350平米的场地很难放得下如此多的设备和设施。同时，我国对于一些连锁企业、快修企业的要求没有做出明确规定，并且对于这些企业的维修范围和服务范围，缺乏相应规定。第二，清退机制尚不健全。我国《机动车维修规定》对退市做出了相应的规定，但也集中在报废和使用伪劣配件上。我国汽车维修市场而对汽车维修市场早已存在的不符合准入条件的、不严格执行保证其机制或超范围经营的企业，并没有做出相应的规定。另外，《机动车维修规定》对维修人员专业技能和维修质量做出了明确规定，但对于一些没有履行责任的主体，并没有做出明确的处分规定。
二、促进汽车维修市场发展的对策
第一，完善立法，形成较为健全的汽车维修市场法律体系。国家已经在汽车维修市场做出了一定的规定，对促进汽车维修市场的发展提供了保障，而且明确了维修工人、市场格局和行业结构上，做出了详细具体的规定。但是，随着汽车市场的急速扩大，我们的法律法规必须从我国汽车维修需求的实际入手，规定汽车维修网络的覆盖范畴，从传统的汽车维修市场重管理，转变为维修资源优化转移，确保汽车维修网络的全覆盖，尤其是城乡结合部、偏远山村。从法律本身来说，我国的清退机制虽然做出了规定，但还应进一步细化清退机制，根据维修市场的实际需求，促使法律与市场实际想适应。在执法上，国家要从维修质量、维修行为等层面做出相应规定，明确维修主体责任，对违反规定的主体进行处罚。如果有必要，还可以将传统的警告处罚延伸到经济处罚和退市处罚上。另外，国家还必须正视汽车维修的未来市场建立健全监督、审查、举报机制，确保法律处于完善和发展中，以更地的满足人们的汽车维修需求。
第二，完善汽车服务，提升服务质量。首先，应打破技术壁垒，推进技术进步和公平竞争。通常来讲，技术封锁是影响市场发展的重要因素，是制约维修市场获得全面建设的最大阻碍。对此，我国相关政府部门或行业协会，应彻底打破制造厂商的配件垄断和技术封锁，通过法律法规手段，要求厂商在规定时间内向外界公布相关的维修技术，并确保汽车配件在维修领域得到有效供应。其次，完善服务模式，延伸救援网络。汽车救援网络主要包括监督系统、通讯机制、救援网点和服务中心等内容。而制定统一的电子地图、人员工装、汽车标志、呼叫号码、服务平台及服务规范，能够有效地提升救援网络的服务质量和效率，使救援网络在省市县多级响应体系的支持下，形成覆盖全国的救援服务体系。最后，在服务规范、服务标准等层面上，汽车维修行业应与用户构建互利共赢的发展关系，关注客户利益，明确服务内容，提升服务质量，以品牌建设的方式，提升汽车维修企业在用户心中的地位。而在服务规范上，汽车维修行业协会或组织，应构建相对统一的服务规范、服务标准及评价体系，将不同维修企业的服务标准相结合，使其在构建结算交车、竣工检验、维修作业、合同签订、进程检验、客户接待等服务内容的过程中，能够与其他维修机构形成协同发展、公平竞争的机制，即在服务质量上展开竞争，在服务效率上吸引用户。此外，在信息技术应用层面上，我国汽车维修市场应将信息技术、数字技术及人工智能、数据库技术广泛应用在汽车维修服务体系中，使用户在任何时间和地点获得汽车维修的专业服务或救援服务。
三、结束语
我国汽车维修市场在经历多年的建设和发展的过程中，能够更加关注汽车维修服务在汽车产业发展中的功能和作用，能够更好地提升服务质量和效率。但在现代汽车市场快速发展的背景下，依旧存在法律法规和服务能力上的问题，对此我国相关政府部门和行业协会，应结合问题的形成机理，确定相应的应对手段，唯有如此才能切实地推进我国汽车维修市场的健康发展。
参考文献：
[1]浅析汽车维修市场管理及提升维修质量的对策[J].许明疆.经贸实践.2016（15）
[2]汽车维修市场管理及维修质量提升对策[J].孔庆荣.时代农机.2015（05）
[3]关于汽车维修行业的现状及对策研究[J].李保珠.电子制作.2015（12）
河南工学院
关键词：汽车维修市场;问题;对策
随着我国经济的快速发展，人们生活的逐年提升，人们对汽车的需求量越来越大，我国已经成为世界第一汽车大国。在此背景下，我国汽车维修市场规模也在不断扩大。但是，人们对汽车维修的质量和水平越来越高，这使得汽车维修要不断满足人们需求，进而健康全面发展。但是，在国家层面，我国汽车维修市场还存在一定的问题。
一、我国汽车维修市场的现状
一方面，服务能力还不够充分。第一，汽车维修的救援机制上不健全。我国公路交通网络非常发达，人们的消费能力和消费水平也在逐年提高。汽车从以前奢侈品已经转变为现在的必需品，汽车的科技含量也随之提升，这就到导致了汽车结构更加复杂，给维修来带了更大的挑战。但是，在维修救援上，政府已经建立了完整的救援机制。但由于不同地区，救援要求也不同，这就对救援网络的机制建设提出了挑战。有的地方汽车救援的服务效率低下，有的就是负责接接电话，很难实现高效、便捷的救援要求。第二，在服务质量上还有待提高，管理体系上还有一定的漏洞。我国是汽车大国，但在汽车维修市场快速发展中，更加完善、透明的服务机制还没有形成，尤其是在服务反馈、规范体系上还无法实现统一。虽然有的汽车维修覆盖了保险、检验等多元服务内容，但规范服务的现实作用还没有发挥出来，在实践层面，还不够详细，汽车厂家所规定的维修体系，在实际中，没有得到具体落实。
另一方面，汽车维修市场相关法律法规有待进一步完善。第一，我国已经出台了《机动车维修规定》，虽然规定了相应了责任，但对维修市场的划分还不够全面，一二类维修企业的服务范围基本重合，没有根本的区分，三类维修企业的服务项目规定较为混乱，很难将服务與维修区分开来。且对于维修设备、场地、人员没有做出明确的规定，脱离了维修市场的实际。如在二类维修企业的规定中，其场地面积不得少于350平米，对设备、设施的要求非常高，但就350平米的场地很难放得下如此多的设备和设施。同时，我国对于一些连锁企业、快修企业的要求没有做出明确规定，并且对于这些企业的维修范围和服务范围，缺乏相应规定。第二，清退机制尚不健全。我国《机动车维修规定》对退市做出了相应的规定，但也集中在报废和使用伪劣配件上。我国汽车维修市场而对汽车维修市场早已存在的不符合准入条件的、不严格执行保证其机制或超范围经营的企业，并没有做出相应的规定。另外，《机动车维修规定》对维修人员专业技能和维修质量做出了明确规定，但对于一些没有履行责任的主体，并没有做出明确的处分规定。
二、促进汽车维修市场发展的对策
第一，完善立法，形成较为健全的汽车维修市场法律体系。国家已经在汽车维修市场做出了一定的规定，对促进汽车维修市场的发展提供了保障，而且明确了维修工人、市场格局和行业结构上，做出了详细具体的规定。但是，随着汽车市场的急速扩大，我们的法律法规必须从我国汽车维修需求的实际入手，规定汽车维修网络的覆盖范畴，从传统的汽车维修市场重管理，转变为维修资源优化转移，确保汽车维修网络的全覆盖，尤其是城乡结合部、偏远山村。从法律本身来说，我国的清退机制虽然做出了规定，但还应进一步细化清退机制，根据维修市场的实际需求，促使法律与市场实际想适应。在执法上，国家要从维修质量、维修行为等层面做出相应规定，明确维修主体责任，对违反规定的主体进行处罚。如果有必要，还可以将传统的警告处罚延伸到经济处罚和退市处罚上。另外，国家还必须正视汽车维修的未来市场建立健全监督、审查、举报机制，确保法律处于完善和发展中，以更地的满足人们的汽车维修需求。
第二，完善汽车服务，提升服务质量。首先，应打破技术壁垒，推进技术进步和公平竞争。通常来讲，技术封锁是影响市场发展的重要因素，是制约维修市场获得全面建设的最大阻碍。对此，我国相关政府部门或行业协会，应彻底打破制造厂商的配件垄断和技术封锁，通过法律法规手段，要求厂商在规定时间内向外界公布相关的维修技术，并确保汽车配件在维修领域得到有效供应。其次，完善服务模式，延伸救援网络。汽车救援网络主要包括监督系统、通讯机制、救援网点和服务中心等内容。而制定统一的电子地图、人员工装、汽车标志、呼叫号码、服务平台及服务规范，能够有效地提升救援网络的服务质量和效率，使救援网络在省市县多级响应体系的支持下，形成覆盖全国的救援服务体系。最后，在服务规范、服务标准等层面上，汽车维修行业应与用户构建互利共赢的发展关系，关注客户利益，明确服务内容，提升服务质量，以品牌建设的方式，提升汽车维修企业在用户心中的地位。而在服务规范上，汽车维修行业协会或组织，应构建相对统一的服务规范、服务标准及评价体系，将不同维修企业的服务标准相结合，使其在构建结算交车、竣工检验、维修作业、合同签订、进程检验、客户接待等服务内容的过程中，能够与其他维修机构形成协同发展、公平竞争的机制，即在服务质量上展开竞争，在服务效率上吸引用户。此外，在信息技术应用层面上，我国汽车维修市场应将信息技术、数字技术及人工智能、数据库技术广泛应用在汽车维修服务体系中，使用户在任何时间和地点获得汽车维修的专业服务或救援服务。
三、结束语
我国汽车维修市场在经历多年的建设和发展的过程中，能够更加关注汽车维修服务在汽车产业发展中的功能和作用，能够更好地提升服务质量和效率。但在现代汽车市场快速发展的背景下，依旧存在法律法规和服务能力上的问题，对此我国相关政府部门和行业协会，应结合问题的形成机理，确定相应的应对手段，唯有如此才能切实地推进我国汽车维修市场的健康发展。
参考文献：
[1]浅析汽车维修市场管理及提升维修质量的对策[J].许明疆.经贸实践.2016（15）
[2]汽车维修市场管理及维修质量提升对策[J].孔庆荣.时代农机.2015（05）
[3]关于汽车维修行业的现状及对策研究[J].李保珠.电子制作.2015（12）
河南工学院