【摘 要】
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为了克服单一频率路面激励下车辆悬架模型不能真实反映实际车辆的非线性动力学特性问题,建立了双频拟周期动态路面激励函数,并构建了4自由度非线性1/2车辆悬架模型.运用庞加
【机 构】
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重庆工程职业技术学院信息工程学院,重庆大学自动化学院
【基金项目】
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中央高校基本科研业务基金项目（CDJXS12170002）, 重庆市科技项目基金资助项目（KJ112002）
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为了克服单一频率路面激励下车辆悬架模型不能真实反映实际车辆的非线性动力学特性问题,建立了双频拟周期动态路面激励函数,并构建了4自由度非线性1/2车辆悬架模型.运用庞加莱图、相位图,功率谱密度分析了车辆4自由度非线性半主动悬架模型通过凹凸不平路面时的动力学特性,得到了系统发生混沌振动时的激励振幅和振动特性,即车辆通过凹凸不平路面时的振动特性为：拟周期→过渡态→混沌态.同时通过调整弹簧刚度系数,有效抑制了混沌振动的发生.研究结果表明：双频拟周期激励下的4自由度非线性半主动悬架模型模拟更能接近实际情况,这有助于
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