很多人可能没有注意到，如果把今年6月现代和起亚在俄罗斯的新车销量加在一起，总量会超过第一品牌拉达。如果不是雷诺-日产控股伏尔加汽车，现代起亚在俄罗斯可能会成为第一集团。
　　一般而言，汽车市场下行期间，很少有品牌能够独善其身。从绝对意义上讲，对于俄罗斯车市的所有品牌来说，目前都不是一个好局势。相比较而言，日韩汽车的表现比较稳定。
　　根据韩联社报道，现代起亚6月在俄罗斯销售新车3.4万辆，超过当地汽车制造商伏尔加，市场份额达到16.9%。而早在2010年，现代起亚的销量与伏尔加的拉达汽车还有很大差距，但是随着现代汽车在俄罗斯建厂和本地化生产，与伏尔加的销量差距逐年缩小。据传，现代汽车俄罗斯地区的负责人曾在郑梦九面前夸口说，“上午制造，下午卖出”。
　　在当前俄罗斯新车市场风雨飘摇，各大汽车品牌销量纷纷大幅下滑的情况下，现代起亚在俄罗斯市场的销量依然具有较强的稳定性。起亚品牌上半年销量只下滑0.95%，现代品牌上半年销量微增0.1%，优于行业平均水平，市场占有率上升。
　　现代汽车在俄罗斯的战略车型是Solaris，针对当地的气候特点进行了深入的改装，涉及到适应低温路况性能更优越的电池、紧急启动制动等部件，成为2013年俄罗斯市场销量最高的国外车型。
　　假设，对来自制裁国家的进口汽车进行反制裁和禁止政府采购制裁国家品牌合资车这两项政策真地得以落实，韩国汽车可能成为最大的受益者。一方面，韩国汽车是俄罗斯车市的主力品牌之一，具有很好的规模效应、本地化生产线和健全的销售网络。另一方面，韩国车的市场定位低于欧美日，高于中国车和本土品牌，具有市场替代性，而且能够迎合目前俄罗斯生活用品价格上涨和消费能力下降的现状。