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速度限制是道路交通控制的重要保证措施，尤其在恶劣天气下，道路的摩擦系数较小，车辆的行驶速度无法统一进行控制，因此高速公路瓶颈路段的道路拥堵问题亟待解决。为此，提出高速公路瓶颈路段限速梯级过渡段的长度设计。首先，结合速度调解率函数，构建控制变量函数，从而确定速度-密度状态函数；其次，结合实际交通情况，设计动态限速控制方法，构建安全行驶约束模型，确定高速公路瓶颈路段限速梯级过渡段的长度。实验发现，在确定了高速公路瓶颈路段的限速梯级过渡段后，可以有效控制车辆行驶速度，调控高速公路瓶颈路段的交通流密度，改善交通拥