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北京现代的两厢伊兰特终于上市了。自从2003年12月23日上市并立刻成为中级车市场的宠儿以后，不少人就已经在关注两厢伊兰特的上市时间了。但是，北京现代对于两厢伊兰特的上市并没有采用他们惯有的现代速度，而是谨慎地等到了3年之后。而且，对于已经强敌林立的两厢中级车市场，北京现代并没有直接推出伊兰特两厢原型车。而是对其进行了简单的改装，并为其取了一个个性化很强的名字：伊兰特sports。
掀背式的尾部造型造就了伊兰特Spotts的动感风格
其实早在三厢伊兰特上市之前，我就已经在北京现代的厂区见过伊兰特Sports的原型车。当时对于这款车的第一印象就是，动感十足。因为它采用了典型的掀背式造型，车顶到尾部的过渡曲面倾角非常大，从而使得车身尾部简短而有力。从造型上来说，这款5门版伊兰特应该划分到两厢半车型的范畴。这种造型多用在特点鲜明的轿跑车上，普通家用中级车上应用还是很少见的。
国内上市的伊兰特Sports在原型车上做了一些小的改动，就是给简短的尾部增加了一个尾翼。这一改变在2006年北京车展的时候，就引起了很多同行的争议，很多媒体朋友觉得，原两厢伊兰特的造型就已经具备了很强的运动风格，加装尾翼有些画蛇添足。不过以我的观点，两厢伊兰特原型车虽然运动感很强，但毕竟是一款中级车，其掀背式造型对于国内消费者来说，显得有些过时。而加装尾翼之后，虽然使掀背式造型的韵味有所减弱，但保持了原车的运动风格，还增添了几分时尚感，更能获得消费者的关注。
伊兰特Sports的掀背式造型还为其赢得了一个宽敞的行李舱空间。就车身尺寸来看，伊兰特Sports的车身宽度和车身高度并没有什么变化，只是车身长度较三厢车型略短，而车身的轴距依然维持2610mm。这样一来，伊兰特Sports的驾驶舱空间保持了和三厢车型一样的宽敞程度，同时行李舱空间也由于掀背式造型的应用而显得更为宽敞，尤其将后排4：6分体式折叠座椅向前倾倒，行李舱空间堪比一辆旅行轿车。
除了掀背式造型之外，伊兰特Sports的其他部分与三厢伊兰特大同小异。散热格栅随2007年款伊兰特一起变成了横条式，前大灯也采用了运动风格浓烈的黑底色大灯，前保险杠造型也更加圆润、厚实。不过，也许是为了使整车看上去更加动感，伊兰特Sports的前雾灯依然沿用老款的圆柱造型，另外后保险杠下方也没有2007年款伊兰特新加装的反光板。
黑色系内饰的应用使得伊兰特Sports的运动风格更加突出
为了使运动风格更加突出，伊兰特Sports无论是布面座椅的手动舒适型，还是真皮座椅的自动豪华型，都采用了黑色系面料。而且仪表台、车门内饰板以及车顶的色调也都采用了黑色和深灰色，就连仪表台、中控面板等处镶嵌的装饰板也采用了黑色，只有换挡杆和方向盘中间的现代标志采用了银色。这样的内饰色调搭配看上去非常酷，也更加突出了伊兰特Sports动感的风格。不过，如果能够在黑色系内饰中间多搭配些较亮的色调，就不会让车内的乘客感到压抑了。
1.6 L排量发动机的动力对于一款运动型轿车来说稍显不足
伊兰特Sports搭载了现代1.6 LDOHC CVVT发动机。作为现代的主力发动机之一，该发动机的动力性、经济性都能充分满足一款家用中级轿车的需求。但是搭载在伊兰特Sports上，试驾中就感到动力性稍显不足，缺乏了运动型轿车那种强有力的推动感，这未免有些遗憾。为了维持这款车的加速性，要将油门轰得很大，发动机转速往往瞬间达到4000 r/min以上，这难免对这款车的经济性有所影响。当然，这也仅仅是我这样的“好动分子”的驾车习惯，目前大多数家用车主开车时还是很本分的。不过，我想北京现代是不是应该从这款运动型轿车的特点出发，尽快给伊兰特Sports搭载上动力性更强的1.8 L发动机，以满足那些对速度充满渴望的车主的需求。
偏软的悬架使伊兰特Sports不太适合太“激烈”的运动
伊兰特Sports沿用了原三厢车的悬架，作为家用车来说，能够保持舒适性的需求，但是如果作为 款运动型轿车，未免有些偏软。这一点，在琼海测试场的蛇形道路测试中体现得十分明显。由于悬架的支撑力不足，车身在蛇形道路时的侧倾非常明显，车速不到50 km/h，就能明显感到轮胎的抓地力不足，车辆也难以控制了。
当然，对于大多数车主来说，购买伊兰特Sports还只是将其作为外形更炫的家用车使用，所以只要不要做太激烈的运动，对伊兰特Sports的悬架是不会那么挑剔的。而且，如果北京现代为满足伊兰特Sports的运动性能而对悬架进行重新调校的话，那这款车的成本势必会上升，性价比也很难达到消费者的要求了。
配置方面，伊兰特Sports保持了原三厢车全而实用的传统
纵观北京现代的所有车型，在配置方面最大的特点就是全而实用，新上市的伊兰特Sports也不例外。真皮座椅、电动天窗、自动空调、倒车雷达以及后视镜电动调整等装置都是伊兰特Sports的标准配置，其他像方向盘音响调节、眼镜盒、座椅腰托以及驾驶员座椅6向可调等，都为车主带来诸多便利。
就伊兰特Sports的上市时间来看，似乎错过了最好的时机，因为在中级车市场上，老对手越很早就推出了HRV和旅行车2款车型，而颐达、两厢福克斯以及宝来HS都凭借时尚外形和驾驶特性在市场上占有一席之地，伊兰特Sports上市后将面临很大的市场竞争压力。不过，伊兰特Sports也有自身的优势，那就是绚丽动感的时尚外形和高性价比，这是目前家用车消费者选购车辆最容易直接了解到的车辆信息。此外，伊兰特上市几年来积累的品牌影响力也将是伊兰特Sports发力中级车市场的重要法宝。为此，北京现代对于伊兰特Sports的市场前景还是持有比较乐观的态度的。
长×宽×高/mm 4520×l725×l425
轴距/mm 2610
发动机型式 L4 DOHC CVVT
发动机排量/L 1.6
最大功率/kW 82(6000 r/min)
最大扭矩/N·m 145(4500 r/min)
变速器型式 5挡手动或4挡自动
最高车速/(km/h) 180 173
90 km/h等速油耗/(L/100)6.0 6.3
油箱容积/L 55
售价/万元 11.18(手动豪华)
12.38(自动豪华)
掀背式的尾部造型造就了伊兰特Spotts的动感风格
其实早在三厢伊兰特上市之前，我就已经在北京现代的厂区见过伊兰特Sports的原型车。当时对于这款车的第一印象就是，动感十足。因为它采用了典型的掀背式造型，车顶到尾部的过渡曲面倾角非常大，从而使得车身尾部简短而有力。从造型上来说，这款5门版伊兰特应该划分到两厢半车型的范畴。这种造型多用在特点鲜明的轿跑车上，普通家用中级车上应用还是很少见的。
国内上市的伊兰特Sports在原型车上做了一些小的改动，就是给简短的尾部增加了一个尾翼。这一改变在2006年北京车展的时候，就引起了很多同行的争议，很多媒体朋友觉得，原两厢伊兰特的造型就已经具备了很强的运动风格，加装尾翼有些画蛇添足。不过以我的观点，两厢伊兰特原型车虽然运动感很强，但毕竟是一款中级车，其掀背式造型对于国内消费者来说，显得有些过时。而加装尾翼之后，虽然使掀背式造型的韵味有所减弱，但保持了原车的运动风格，还增添了几分时尚感，更能获得消费者的关注。
伊兰特Sports的掀背式造型还为其赢得了一个宽敞的行李舱空间。就车身尺寸来看，伊兰特Sports的车身宽度和车身高度并没有什么变化，只是车身长度较三厢车型略短，而车身的轴距依然维持2610mm。这样一来，伊兰特Sports的驾驶舱空间保持了和三厢车型一样的宽敞程度，同时行李舱空间也由于掀背式造型的应用而显得更为宽敞，尤其将后排4：6分体式折叠座椅向前倾倒，行李舱空间堪比一辆旅行轿车。
除了掀背式造型之外，伊兰特Sports的其他部分与三厢伊兰特大同小异。散热格栅随2007年款伊兰特一起变成了横条式，前大灯也采用了运动风格浓烈的黑底色大灯，前保险杠造型也更加圆润、厚实。不过，也许是为了使整车看上去更加动感，伊兰特Sports的前雾灯依然沿用老款的圆柱造型，另外后保险杠下方也没有2007年款伊兰特新加装的反光板。
黑色系内饰的应用使得伊兰特Sports的运动风格更加突出
为了使运动风格更加突出，伊兰特Sports无论是布面座椅的手动舒适型，还是真皮座椅的自动豪华型，都采用了黑色系面料。而且仪表台、车门内饰板以及车顶的色调也都采用了黑色和深灰色，就连仪表台、中控面板等处镶嵌的装饰板也采用了黑色，只有换挡杆和方向盘中间的现代标志采用了银色。这样的内饰色调搭配看上去非常酷，也更加突出了伊兰特Sports动感的风格。不过，如果能够在黑色系内饰中间多搭配些较亮的色调，就不会让车内的乘客感到压抑了。
1.6 L排量发动机的动力对于一款运动型轿车来说稍显不足
伊兰特Sports搭载了现代1.6 LDOHC CVVT发动机。作为现代的主力发动机之一，该发动机的动力性、经济性都能充分满足一款家用中级轿车的需求。但是搭载在伊兰特Sports上，试驾中就感到动力性稍显不足，缺乏了运动型轿车那种强有力的推动感，这未免有些遗憾。为了维持这款车的加速性，要将油门轰得很大，发动机转速往往瞬间达到4000 r/min以上，这难免对这款车的经济性有所影响。当然，这也仅仅是我这样的“好动分子”的驾车习惯，目前大多数家用车主开车时还是很本分的。不过，我想北京现代是不是应该从这款运动型轿车的特点出发，尽快给伊兰特Sports搭载上动力性更强的1.8 L发动机，以满足那些对速度充满渴望的车主的需求。
偏软的悬架使伊兰特Sports不太适合太“激烈”的运动
伊兰特Sports沿用了原三厢车的悬架，作为家用车来说，能够保持舒适性的需求，但是如果作为 款运动型轿车，未免有些偏软。这一点，在琼海测试场的蛇形道路测试中体现得十分明显。由于悬架的支撑力不足，车身在蛇形道路时的侧倾非常明显，车速不到50 km/h，就能明显感到轮胎的抓地力不足，车辆也难以控制了。
当然，对于大多数车主来说，购买伊兰特Sports还只是将其作为外形更炫的家用车使用，所以只要不要做太激烈的运动，对伊兰特Sports的悬架是不会那么挑剔的。而且，如果北京现代为满足伊兰特Sports的运动性能而对悬架进行重新调校的话，那这款车的成本势必会上升，性价比也很难达到消费者的要求了。
配置方面，伊兰特Sports保持了原三厢车全而实用的传统
纵观北京现代的所有车型，在配置方面最大的特点就是全而实用，新上市的伊兰特Sports也不例外。真皮座椅、电动天窗、自动空调、倒车雷达以及后视镜电动调整等装置都是伊兰特Sports的标准配置，其他像方向盘音响调节、眼镜盒、座椅腰托以及驾驶员座椅6向可调等，都为车主带来诸多便利。
就伊兰特Sports的上市时间来看，似乎错过了最好的时机，因为在中级车市场上，老对手越很早就推出了HRV和旅行车2款车型，而颐达、两厢福克斯以及宝来HS都凭借时尚外形和驾驶特性在市场上占有一席之地，伊兰特Sports上市后将面临很大的市场竞争压力。不过，伊兰特Sports也有自身的优势，那就是绚丽动感的时尚外形和高性价比，这是目前家用车消费者选购车辆最容易直接了解到的车辆信息。此外，伊兰特上市几年来积累的品牌影响力也将是伊兰特Sports发力中级车市场的重要法宝。为此，北京现代对于伊兰特Sports的市场前景还是持有比较乐观的态度的。
长×宽×高/mm 4520×l725×l425
轴距/mm 2610
发动机型式 L4 DOHC CVVT
发动机排量/L 1.6
最大功率/kW 82(6000 r/min)
最大扭矩/N·m 145(4500 r/min)
变速器型式 5挡手动或4挡自动
最高车速/(km/h) 180 173
90 km/h等速油耗/(L/100)6.0 6.3
油箱容积/L 55
售价/万元 11.18(手动豪华)
12.38(自动豪华)