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采用三维数值仿真的方法,研究不同车速情况下导风罩和导流板对前端进气的影响,并与前端进气整车试验结果进行对比,对仿真计算的准确性进行验证;基于仿真模型,分析导流板上开口和加长导流板改进方案对前端进气的影响.研究结果表明：前端进气量的仿真计算结果与整车试验结果吻合良好;前端进气量随车速的增加而增加;在各车速情况下,导风罩对前端进气量的影响大于导流板;在导流板上开口可以增加经过前端冷却模块的空气流量,而加长导流板在50 km/h车速下前端进气量有所减小.本文对前端进气的研究,为提高发动机冷却系统空气侧性能积累了