几乎每隔几分钟，我都能在北京的街头见到一辆元EV车型。在元EV360刚上市的时候，补贴后顶配只需要9.99万元（2018年补贴标准）的元EV360曾一度令我非常想拿我早年买来“占标”用的一辆江淮iev4去做个置换。国内电动车发展速度太快了，仅仅相隔了3～4年的时间，相同定位的两台车的综合素质发生了翻天覆地的变化，已然是两个时代的产品。合适的尺寸、够用的续航水平以及靠谱的价格是这类车型立足的根本，无论是“占标”还是日常通勤代步都是不错的选择。当时的元EV360是唯一一款10万元价格区间可以买到的NEDC续航300km以上的SUV产品，刚刚上市的元EV535的续航水平大幅提升的同时，也使得元EV的产品序列涵蓋了8～14万元的整个价格区间，几乎还是同价位纯电SUV的唯一靠谱的选择。
　　2019款元EV535外观相较现款元EV360变化不大，依旧是熟悉的“龙颜”前脸儿与双色车身背着“小书包”（外挂式备胎）的设计，外部配置上除了最低配车型以外均升级了LED头尾灯。相比外观，内饰可谓是进行了全面的革新，整体向家族化靠拢，中控台、副仪表盘及门板等部分做了全新设计，整体搭配更显质感。8英寸的全彩显示仪表盘与更高级别的秦Pro车型一致，屏显效果出众，还可以根据自己的喜好更换主题，操作起来毫无难度，而10.1英寸的可旋转大屏也是最近一年来的“比亚迪”特色，这个显示效果与流畅度都不错的安卓平板电脑可玩性极高，有超过400万种APP可供下载和使用，当然，无论你是开着车听歌、导航还是停下车追剧、打游戏、刷抖音，流量也是“管够”的，免除了车主的后顾之忧，凭心而论，这套车机系统比某些豪华品牌的车机要好用的多，也好玩的多。全新设计的电子挡把为内饰提升了不少高级感，两侧还分布了常用功能的按键，得益于电子手刹的升级，挡把后方还为车主提供了宽裕的储物空间，前排储物空间的实用性相比元EV360有了很大的提升。

2019款元EV535外观相较现款元EV360变化不大，依旧是熟悉的“龙颜”前脸儿与双色车身背着“小书包”（外挂式备胎）的设计。

　　伴随着入场者的日渐增多，电动车市场的竞争也逐步加剧，无论是传统车企还是造车新势力，在消费者需求升级的大趋势下不断的推出新产品的同时，对已有车型进行改款升级不失为更高效提升竞争力的方式。元EV535无论是对动力电池、内饰、配置均进行了较大幅度的升级，也使得这款车的竞争力有了更加明显的提升，在北京这种号牌资源稀缺的地区，上市一年多即拥有如此高回头率的新能源车型，比亚迪元EV车系算独一份了。