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抗战初期的飞行员：从毕业到牺牲，大多不到半年
全面抗日战争，严格地说是从1937年8月14日开始的。
这一天上午10时50分，在上海，步兵还没对暴日发起反击时，中国空军率先出动了：3架轰炸机扑向日本人在虹口和汇山码头的阵地，另外8架轰炸机直扑黄浦江上的日舰。
在上海大战中，来自云中的英雄是最悲壮的。当时，跟黄埔军校并称双星的是笕桥航校（中央航空学校设在杭州东郊笕桥小镇），到中日开战前已经培养飞行员500多人。不过，由于中国没有自己的航空工业，飞机都是进口的，战争爆发时只有250多架，不及日本的十分之一。
抗战之初，中国空军手里，除“霍克”外，还有“雪腊克”“道格拉斯”“诺斯罗普”等型号的驱逐机和轰炸机，主要是从美国购买的（后来苏联又援助了一批），从性能上说并不落后，但却是打一架少一架。
中日空战在华东爆发后，王牌飞行员高志航击落了第一架日机。后来，李桂丹、乐以琴、刘粹刚、毛赢初、王荫华、吕基淳、董明德、梁添成等人都分别击落一架或数架敌机并为国捐躯。此外，更有沈崇诲、陈锡纯驾机猛撞日舰和阎海文跳伞不屈自杀的壮举。其后，战死蓝天的中国青年还有梁鸿云、任云阁、谭文、吕基淳、巴清正、王怡、李鹏翔……
华东陷落后，笕桥航校迁到大后方的云南昆明和广西柳州，继续培养飞行战斗人才。
在抗战岁月里，中国空军飞行员战死870多人，击伤、击落、炸毁日机1450多架。在战争的前5年，日军掌握着制空权，二十三四岁的中国小伙子们，从航校毕业到为国捐躯，大多不到半年的时间。
中美合作，空军力量崛起1941年8月1日，中国空军美籍志愿飞行大队即“飞虎队”成立，陈纳德被任命为队长。他手里拥有3个中队的99架“P-40”战斗机，飞行员109名，随后他们参加了第二次长沙会战。这一年，中国空军的力量得到加强。
太平洋战争爆发后，大批美式战斗机和轰炸机经印度入援中国。从鄂西到四川，有白市驿、梁山和恩施三大机场。除原有中国空军外，还进驻有美军陈纳德第14航空队（1942年7月，华盛顿解散航空志愿队即飞虎队，以其为基于组建美国陆军第10航空队第23大队，在中国和缅甸作战。1943年3月，扩编为美国陆军第14航空队，指挥官仍为陈纳德，他同时兼任中国空军参谋长）。
1943年5月的鄂西会战后期，为扭转战场上的不利局势，蒋介石命令中美空军混合联队加强对日空袭，至此从5月下旬开始，日军不得不利用夜色行军。从这一战开始，日本人发现：死于空中扫射和炸弹袭击的士兵越来越多了。日军第13师团联队长新井花之助，就在撤退中于宜都江边被中国战机的机枪扫射成重伤。
一次重大意外：梁山机场被炸
鄂西会战快结束时，发生了一个意外事件。
会战中，对日军进行空袭的，除美军第14航空队外，还有驻四川梁山机场的中国空军第1路军第4大队。这是中国空军的王牌，前几任大队长都已殉国，包括高志航、刘粹刚、李桂丹、乐以琴。第4大队的战机主要是美式“P-40”。会战后期，第4大队每天出动12架轰炸机，空袭日军辎重部队、渡河点、炮兵阵地。由于“P-40”力大势沉，日军航空兵的零式战机很少与之当面较量。但会战结束前，由东南亚再次调回中国作战的日军第3飞行团，在掌握了中国空军出击的时间规律后，于6月6日出动12架轰炸机，在没有战斗机护航的情况下，悄悄尾随12架返航的中国空军第4大队的飞机。
这一天，气象条件很糟，云层压得低。空军第1路军司令杨鹤宥疏忽中没有对后面尾随而来的日机采取任何措施。结果，12架中国战机降落后没多久，日机即在梁山机场上空投下炸弹。刚刚返航的中国战机大多被炸毁，只有第23中队副队长周志开在危急中驾驶战机重新升空。
当时返航后，周志开还没下飞机，开着挡风，在机舱里检查仪表。见敌机骤然飞临，他在挡风没关好、降落伞也来不及背且机位保险带没扣的情况下，冒险起飞。对航空技术稍有了解就知道，这种情况下人随时有可能被抛出飞机。但当时时间紧迫，升空后周志开以单机冲入日机群中开火，立即击落一架，之后才顾得上把挡风拉好。日军以3架轰炸机为一个编队，在一架被击落后，其他两架仓皇而逃。周志开孤机追击，在云阳县上空追上那两架日军轰炸机，将之全部击落，随后才返航，但已无法在被炸毁的梁山机场降落，只能飞往重庆白市驿机场。
蒋介石知道此事后，立即赶往白市驿，对集结在那里的空军将校和飞行员训话，撤掉了杨鹤宥的职务。随后，蒋介石走到周志开面前，说：“你的事迹我看到报告了，了不起！你是英雄。”
喋血碧空：抗日战争中的空军英雄
周志开后来率队参加了常德会战，自己又击落两架日机，以战功升任大队长。这一年他24岁。
常德会战后不久，1943年12月14日，情报显示日军来了一批新飞机，集中在湖北孝感机场，周志开和中队长高又新被派去侦察。预定返航时间到了，只有高又新駕机回来并报告说，孝感机场没有日机，情报有误。并说在孝感附近，与周志开的座机脱离。恩施、梁山和白市驿机场的电台连续呼叫，但天空静蓝，没有回声。
原来，在孝感机场没发现敌机后，周志开决定单机飞往武汉机场进行侦察。在正午12点半，他飞临武汉机场上空，也没发现停有大量日机，返航途中却遭4架日机围攻。在击落两架敌机后，周志开的座机也多处中弹。他驾机飞至宜昌长阳县山谷，在被迫降落时殉国。
那个年代为国捐躯的英雄还有很多。
在一次作战中，中美空军混合联队的一架美国人驾驶的“B-25”轰炸机多处中弹，机长叫其他6人在中国军队的阵地上空跳伞，自己努力驾机返回芷江。降落时发现轮子已无法放下，迫降中飞机着火。美军飞行队长带着几个人跑过去，迅速爬上飞机，但此时机身变形，没法将机长拉出来。他的腿被完全卡住，而且已经断了。机长把妻子的照片递给他的队长，后者只能扯下机长的军牌，然后掏出手枪，对其头部连开两枪，接着带人迅速离开飞机，再回头看时，起火的飞机爆炸了。 在命运末卜的空战中，也有幸运儿，比如前面提到的高又新。
鄂西会战中，高又新奉命驾机去空袭日军炮兵阵地，扔完炸弹后，他的飞机也被高炮击中。高驾机调头强飞，最后被迫跳伞。这是他第三次跳伞脱险。空军第1路军司令部派飞机去接他，高又新下飞机后，做的第一件事是俯下身去亲吻大地。击落日机9架且获得过青天白日勋章的高又新，当时被称为“驱逐之王”。抗战8年，有6年时间，高又新在跟日军航空兵战斗，曾创造过一天内驾机出动7次的记录，最多一次机身中弹40多发。他受伤3次，但皆为轻伤；跳傘3次，亦毫发无伤。
局势逆转，
郁达夫之侄邀记者登机观战
进入1944年后，中日空军力量已经完全压倒性逆转。
在成都机场，更是进驻了当时最新型的B-29重型远程轰炸机，整个中美空军混合联队用于一线的战斗机和轰炸机超过750架。此时日机只能利用黄昏、月夜和黎明采取小规模偷袭。在春天之后，日军发动声势浩大的“一号作战”即豫湘桂会战，虽因第9战区的疏忽攻下长沙，但在奔袭衡阳之路上遭中美空军混合联队大规模空袭。正如服部卓四郎在《大东亚战争全史》中曾写到的那样：“当第11军向衡阳方面追击时，在敌空军力量处于优势的情况下，我第一线部队和后方部队都被迫不得不在白天隐蔽，而只能在夜间行军和作战。”
到这时，日本人已承认：在中国大陆，山海关以内，他们基本上没有空军了。
1945年春天的湘西雪峰山会战，是中日正面战场上的最后一次大战。第4方面军司令官王耀武指挥各路大军痛歼敌寇。此时，中美空军混合联队跟日军的战机比例扩大到10比1。在这一年的前3个月，中美空军混合联队共计出动战斗机和轰炸机10366架次，日军战机基本上销声匿迹。会战期间，中国军队的每个营级单位都配备一名美军对空联络官。只要中国军队需要轰炸配合，不出半小时轰炸机就会出现在日军的头顶。在5月上旬进入反攻后，芷江机场每天至少出动35架战机沿途对东撤的日军进行轰炸。
雪峰山反攻开始后，驻芷江的中美空军混合联队邀请记者登机观战。这在抗战时期还属首次，最后中央社湖南分社社长段梦晖和中央社战地记者张弓入选，方面军作战处处长吴鸢同往。三人都是第一次坐飞机，经短暂训练后，上了一架“P-51”野马式战机。登机后，大家才知道，并不是观看雪峰山战场，而是去空袭长沙的日军！几个人一愣，机长叫大家不要紧张。这位机长正是文学家郁达夫的侄子郁成功。按吴鸢回忆，飞机升空后不久，耳机里就传来郁成功的声音：“看，右上方3架是‘C-47’运输机，是运送物资去江西的；左上方6架是‘B-24’轰炸机，是去福建方面执行任务的。”
很快战机飞临岳麓山上空，郁成功叫大家坐好，说：“长沙到了！注意，马上要战斗了。”话音未落，战机即向地面俯冲而去，随后大家都感到机身在猛烈抖动，地而上连续传来巨大的爆炸声。紧接着，战机急速上升，一个大转弯，继而开始平飞。这时候，耳机里传来郁成功的声音：“刚才是轰炸日军的一趟列车，炸弹全部命中目标，现胜利返航。”
在这样的场景中，抗战最后胜利的日子也就不远了。
摘自澎湃新闻
全面抗日战争，严格地说是从1937年8月14日开始的。
这一天上午10时50分，在上海，步兵还没对暴日发起反击时，中国空军率先出动了：3架轰炸机扑向日本人在虹口和汇山码头的阵地，另外8架轰炸机直扑黄浦江上的日舰。
在上海大战中，来自云中的英雄是最悲壮的。当时，跟黄埔军校并称双星的是笕桥航校（中央航空学校设在杭州东郊笕桥小镇），到中日开战前已经培养飞行员500多人。不过，由于中国没有自己的航空工业，飞机都是进口的，战争爆发时只有250多架，不及日本的十分之一。
抗战之初，中国空军手里，除“霍克”外，还有“雪腊克”“道格拉斯”“诺斯罗普”等型号的驱逐机和轰炸机，主要是从美国购买的（后来苏联又援助了一批），从性能上说并不落后，但却是打一架少一架。
中日空战在华东爆发后，王牌飞行员高志航击落了第一架日机。后来，李桂丹、乐以琴、刘粹刚、毛赢初、王荫华、吕基淳、董明德、梁添成等人都分别击落一架或数架敌机并为国捐躯。此外，更有沈崇诲、陈锡纯驾机猛撞日舰和阎海文跳伞不屈自杀的壮举。其后，战死蓝天的中国青年还有梁鸿云、任云阁、谭文、吕基淳、巴清正、王怡、李鹏翔……
华东陷落后，笕桥航校迁到大后方的云南昆明和广西柳州，继续培养飞行战斗人才。
在抗战岁月里，中国空军飞行员战死870多人，击伤、击落、炸毁日机1450多架。在战争的前5年，日军掌握着制空权，二十三四岁的中国小伙子们，从航校毕业到为国捐躯，大多不到半年的时间。
中美合作，空军力量崛起1941年8月1日，中国空军美籍志愿飞行大队即“飞虎队”成立，陈纳德被任命为队长。他手里拥有3个中队的99架“P-40”战斗机，飞行员109名，随后他们参加了第二次长沙会战。这一年，中国空军的力量得到加强。
太平洋战争爆发后，大批美式战斗机和轰炸机经印度入援中国。从鄂西到四川，有白市驿、梁山和恩施三大机场。除原有中国空军外，还进驻有美军陈纳德第14航空队（1942年7月，华盛顿解散航空志愿队即飞虎队，以其为基于组建美国陆军第10航空队第23大队，在中国和缅甸作战。1943年3月，扩编为美国陆军第14航空队，指挥官仍为陈纳德，他同时兼任中国空军参谋长）。
1943年5月的鄂西会战后期，为扭转战场上的不利局势，蒋介石命令中美空军混合联队加强对日空袭，至此从5月下旬开始，日军不得不利用夜色行军。从这一战开始，日本人发现：死于空中扫射和炸弹袭击的士兵越来越多了。日军第13师团联队长新井花之助，就在撤退中于宜都江边被中国战机的机枪扫射成重伤。
一次重大意外：梁山机场被炸
鄂西会战快结束时，发生了一个意外事件。
会战中，对日军进行空袭的，除美军第14航空队外，还有驻四川梁山机场的中国空军第1路军第4大队。这是中国空军的王牌，前几任大队长都已殉国，包括高志航、刘粹刚、李桂丹、乐以琴。第4大队的战机主要是美式“P-40”。会战后期，第4大队每天出动12架轰炸机，空袭日军辎重部队、渡河点、炮兵阵地。由于“P-40”力大势沉，日军航空兵的零式战机很少与之当面较量。但会战结束前，由东南亚再次调回中国作战的日军第3飞行团，在掌握了中国空军出击的时间规律后，于6月6日出动12架轰炸机，在没有战斗机护航的情况下，悄悄尾随12架返航的中国空军第4大队的飞机。
这一天，气象条件很糟，云层压得低。空军第1路军司令杨鹤宥疏忽中没有对后面尾随而来的日机采取任何措施。结果，12架中国战机降落后没多久，日机即在梁山机场上空投下炸弹。刚刚返航的中国战机大多被炸毁，只有第23中队副队长周志开在危急中驾驶战机重新升空。
当时返航后，周志开还没下飞机，开着挡风，在机舱里检查仪表。见敌机骤然飞临，他在挡风没关好、降落伞也来不及背且机位保险带没扣的情况下，冒险起飞。对航空技术稍有了解就知道，这种情况下人随时有可能被抛出飞机。但当时时间紧迫，升空后周志开以单机冲入日机群中开火，立即击落一架，之后才顾得上把挡风拉好。日军以3架轰炸机为一个编队，在一架被击落后，其他两架仓皇而逃。周志开孤机追击，在云阳县上空追上那两架日军轰炸机，将之全部击落，随后才返航，但已无法在被炸毁的梁山机场降落，只能飞往重庆白市驿机场。
蒋介石知道此事后，立即赶往白市驿，对集结在那里的空军将校和飞行员训话，撤掉了杨鹤宥的职务。随后，蒋介石走到周志开面前，说：“你的事迹我看到报告了，了不起！你是英雄。”
喋血碧空：抗日战争中的空军英雄
周志开后来率队参加了常德会战，自己又击落两架日机，以战功升任大队长。这一年他24岁。
常德会战后不久，1943年12月14日，情报显示日军来了一批新飞机，集中在湖北孝感机场，周志开和中队长高又新被派去侦察。预定返航时间到了，只有高又新駕机回来并报告说，孝感机场没有日机，情报有误。并说在孝感附近，与周志开的座机脱离。恩施、梁山和白市驿机场的电台连续呼叫，但天空静蓝，没有回声。
原来，在孝感机场没发现敌机后，周志开决定单机飞往武汉机场进行侦察。在正午12点半，他飞临武汉机场上空，也没发现停有大量日机，返航途中却遭4架日机围攻。在击落两架敌机后，周志开的座机也多处中弹。他驾机飞至宜昌长阳县山谷，在被迫降落时殉国。
那个年代为国捐躯的英雄还有很多。
在一次作战中，中美空军混合联队的一架美国人驾驶的“B-25”轰炸机多处中弹，机长叫其他6人在中国军队的阵地上空跳伞，自己努力驾机返回芷江。降落时发现轮子已无法放下，迫降中飞机着火。美军飞行队长带着几个人跑过去，迅速爬上飞机，但此时机身变形，没法将机长拉出来。他的腿被完全卡住，而且已经断了。机长把妻子的照片递给他的队长，后者只能扯下机长的军牌，然后掏出手枪，对其头部连开两枪，接着带人迅速离开飞机，再回头看时，起火的飞机爆炸了。 在命运末卜的空战中，也有幸运儿，比如前面提到的高又新。
鄂西会战中，高又新奉命驾机去空袭日军炮兵阵地，扔完炸弹后，他的飞机也被高炮击中。高驾机调头强飞，最后被迫跳伞。这是他第三次跳伞脱险。空军第1路军司令部派飞机去接他，高又新下飞机后，做的第一件事是俯下身去亲吻大地。击落日机9架且获得过青天白日勋章的高又新，当时被称为“驱逐之王”。抗战8年，有6年时间，高又新在跟日军航空兵战斗，曾创造过一天内驾机出动7次的记录，最多一次机身中弹40多发。他受伤3次，但皆为轻伤；跳傘3次，亦毫发无伤。
局势逆转，
郁达夫之侄邀记者登机观战
进入1944年后，中日空军力量已经完全压倒性逆转。
在成都机场，更是进驻了当时最新型的B-29重型远程轰炸机，整个中美空军混合联队用于一线的战斗机和轰炸机超过750架。此时日机只能利用黄昏、月夜和黎明采取小规模偷袭。在春天之后，日军发动声势浩大的“一号作战”即豫湘桂会战，虽因第9战区的疏忽攻下长沙，但在奔袭衡阳之路上遭中美空军混合联队大规模空袭。正如服部卓四郎在《大东亚战争全史》中曾写到的那样：“当第11军向衡阳方面追击时，在敌空军力量处于优势的情况下，我第一线部队和后方部队都被迫不得不在白天隐蔽，而只能在夜间行军和作战。”
到这时，日本人已承认：在中国大陆，山海关以内，他们基本上没有空军了。
1945年春天的湘西雪峰山会战，是中日正面战场上的最后一次大战。第4方面军司令官王耀武指挥各路大军痛歼敌寇。此时，中美空军混合联队跟日军的战机比例扩大到10比1。在这一年的前3个月，中美空军混合联队共计出动战斗机和轰炸机10366架次，日军战机基本上销声匿迹。会战期间，中国军队的每个营级单位都配备一名美军对空联络官。只要中国军队需要轰炸配合，不出半小时轰炸机就会出现在日军的头顶。在5月上旬进入反攻后，芷江机场每天至少出动35架战机沿途对东撤的日军进行轰炸。
雪峰山反攻开始后，驻芷江的中美空军混合联队邀请记者登机观战。这在抗战时期还属首次，最后中央社湖南分社社长段梦晖和中央社战地记者张弓入选，方面军作战处处长吴鸢同往。三人都是第一次坐飞机，经短暂训练后，上了一架“P-51”野马式战机。登机后，大家才知道，并不是观看雪峰山战场，而是去空袭长沙的日军！几个人一愣，机长叫大家不要紧张。这位机长正是文学家郁达夫的侄子郁成功。按吴鸢回忆，飞机升空后不久，耳机里就传来郁成功的声音：“看，右上方3架是‘C-47’运输机，是运送物资去江西的；左上方6架是‘B-24’轰炸机，是去福建方面执行任务的。”
很快战机飞临岳麓山上空，郁成功叫大家坐好，说：“长沙到了！注意，马上要战斗了。”话音未落，战机即向地面俯冲而去，随后大家都感到机身在猛烈抖动，地而上连续传来巨大的爆炸声。紧接着，战机急速上升，一个大转弯，继而开始平飞。这时候，耳机里传来郁成功的声音：“刚才是轰炸日军的一趟列车，炸弹全部命中目标，现胜利返航。”
在这样的场景中，抗战最后胜利的日子也就不远了。
摘自澎湃新闻