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对变速器试验台动态加栽过程中转速与转矩相互耦合的问题进行了研究。建立了系统耦合影响的数学模型，分别分析了电磁耦合和机械耦合对系统控制性能的影响，在电磁耦合和机械耦合环节加入解耦补偿控制模块，实现了变速器动态模拟试验台控制系统的解耦。通过对被试变速器一档、三档和五档工况解耦前后的仿真结果分析，验证了解耦方法的有效性，提高了系统动态模拟的控制精度和响应速度，是实现变速器工况模拟试验台高动态控制的有效尝试。