我是高瑾，姑且算是一名独立摄影师吧，也曾经是个摇滚乐手，不出名的那种。
　　第一次遇见萨博，是在《Top Gear》上，大猩猩评测萨博9-5Aero，他描述9-5Aero 的中段加速时，说：“别说是宝马5系，这车能比保时捷911Turbo还快。”这话一下子让我对萨博这个品牌有了浓厚的兴趣。
　　但是第二次再在《Top Gear》上看到萨博，就是它宣布破产的时候了。而彼时，生活在小城市的我甚至都没能在街上见过一台萨博。
　　在多年之后，在我有能力去拥有人生中第一辆车的时候，我没有考虑过别的，开始不停地寻找一辆车况良好的萨博。那时自然见过一些车况非常差的萨博，引擎盖与翼子板中间的缝隙甚至能塞进一根手指。而最終，我遇到了现在的这辆萨博9-3，车主也是个爱车之人，他嘱咐我好好照顾，希望时不时可以到我这里来，看看它。现在，我们也成为了好朋友。
　　也许很多人都不同意，我将萨博说成是一个孤独的、失败的革命者。但纵观历史上的英雄人物，楚霸王、屈原、关云长的失败，完全描绘了一幅孤独革命者的画像，留下了令后人惋惜的另一种残缺美。
　　萨博作为无奈破产、令车迷含泪惋惜的品牌，也与这些英雄人物一样，有一种令人抱憾的、悲壮又荒凉的、孤独的美学特质。
　　与这辆9-3相处的时间越久，我觉得我们的性格也越来越像了。我们似乎都把所有的努力都放在了别人很难发现的地方，懂得欣赏的人少之又少。我们性格相仿，坚持做自己，不管有多少人能懂。
　　它在我心中，已经超越了一辆车。许多人喜欢把自己的爱车比喻为老婆，而它，更像是一位引领我前行的挚友，陪伴我，引导我，保护我。