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摘 要 我国社会在进步的同时，公路桥梁施工技术和质量要求也在不断提高。保证我国公路桥梁的施工质量就应运用科学的公路桥梁施工技术。当前，预应力技术在现代公路桥梁施工中起着重要的作用，加强对预应力技术的研究对推动我国公路桥梁施工技术发展有着重要的意义。本文将对当前预应力技术应用的情况进行叙述，并分析如何加强公路桥梁施工中预应力技术的控制。
关键词 预应力技术 应用情况 技术控制
预应力技术在公路桥梁建设方面应用的越来越广泛，并得到了迅速的发展。然而预应力技术在实际施工过程中的应用也存在着一定的问题，对其进行完善能够更好的促进公路桥梁建设的发展，具有鲜明的现实意义。
一、预应力技术在我国发展的现状
近年来，预应力技术在我国公路桥梁施工中得到了良好的应用和发展，预应力在边坡锚固方面的应用能够为建设工作节省大量的生产材料。当前预应力钢材主要包括预应力的钢筋、冷拉钢丝等，与传统钢材相比，预应力钢绞线不但能够节约材料，使用起来也更为方便、美观。预应力锚具在应用和选择上通常都是在机械锚固和摩阻锚固两个方面进行考虑。其中摩阻锚固是让预应力钢材形成锚旋作用对其进行紧固，这种方式类型在应用上较为有利，但是在连接方面却存在便捷度不好的情况。预应力技术在混凝土路面也得到了应用，通过预应力钢材的配置可以对路面混凝土进行约束，防止路面出现较多的裂缝，甚至能使路面不出现裂缝。预应力技术应用在混凝土路面前要做好充足的前期准备，对路面情况要进行深入调查。
应用预应力能够使公路桥梁的抗裂、抗渗能力得到加强，并可以有效的减轻桥梁的自重、提升钢板的刚性，使施工过程更加轻松安全，而且这一功用还能够对混凝土裂缝的情况可以产生良好的规避作用。所以说，发展预应力技术能够对公路桥梁建设施工的发展打下良好基础。
二、预应力技术存在的问题
虽然预应力在我国得到了广泛的应用，但是预应力在我国当前的发展过程中也遇到了问题。施工单位在对桥梁混凝土进行浇筑的过程中，为了提升混凝土预应力的早期强度会添加早强剂，进行张拉后等待混凝土的强度提升。如果混凝土强度提升过快，弹性模量增长过慢预应力将会受到损失，使桥梁承载力下降，出现较多裂纹。过早在混凝土中使用早强剂不利于工程施工，对预应力的提升会起到反作用。
一些施工人员工作经验不足，在混凝土浇筑过程中会出现野蛮施工的情况，使预应力钢筋的管道阻塞，张拉预应力钢筋不能通过管道直接应用张拉的效果，从而使钢筋的实际伸长值和理论值出现差别，造成工程成本增加、建筑工期延误的后果。在实际施工中张拉力的控制也存在着问题。在实际施工中施工人员专业能力不足，施工中常用1.5级油压进行计量，使得张拉力控制不稳定，产生的误差较大。由于对张拉力控制能力差，会影响预应力钢筋混凝土结构，甚至是危及工程安全。
三、公路桥梁工程中预应力技术控制
1、工程材料
预应力技术虽然得到应用，并在实际施工中进行普及，但是在预应力应用中仍然要在预应力混凝土结构的基础上对其进行科学合理的应用管理，这样才能保证在桥梁公路施工中预应力混凝土的安全可靠。在进行预应力施工的过程中对工程材料进行有效管理是实现工程控制有效性的前提，因为预应力混凝土结构对预应力钢筋要求较高，所以钢筋的保存要做到安全，防止材料受损或丢失的情况发生。做好施工建设的基础才能实现预应力技术的应用，确保公路桥梁工程预应力混凝土结构的施工质量。
2、波纹管控制
在预应力钢筋预埋阶段的施工中，施工人员要保持其曲线形状，各个控制点的高程定点也要做到牢固精确，防止因为施工人员操作不当导致波纹管局部破损，进而造成波纹管渗入水泥浆堵管现象的发生。因此在进行相关工序的过程中，工作人员切忌野蛮施工，发生问题时应立即进行处理。
3、后结构张拉控制
在实际施工中，张拉力控制问题常常出现，尤其在伸长值演算方面，如果演算结果存在较大的误差将使张拉力出现严重问题，通常通过两种手段并用的方式来解决这一问题。一是使用标准的张拉力公式进行计量，二是聘用专业人员来对张拉力进行控制，在我国，对伸长值的偏差要求控制在6%以内。
4、锚具尺寸
近年来，由于我国物价不稳定，这对建材价格也产生了影响，锚具价格整体呈下降的趋势，这给生产厂家造成了经济压力。一些厂家为了获得利益，在产品质量上做小动作，生产的过程中偷工减料，这导致市场部分锚具长度不足、厚度降低、孔距缩减的情况发生，使得锚具固定性能下降。因此，在采购锚具的时候要对锚具的规格和质量进行仔细的检查，为了保证产品质量，采购人员尽量选购信誉好業内名气大的厂家产品。
5、孔道压浆
孔道压浆是为了保证钢筋和构件能够同时工作，使钢筋保持工作性能。在实际施工过程中，孔道压浆工作总是会发生问题，如渗漏或压浆不实的情况。为了解决压浆出现问题，可以在配置浆体时采用外加剂的方式，另外提高搅拌速度，保证浆体质量。
公路桥梁施工建设中预应力技术日益成熟，另外相关的配套技术和设施日渐完善，这为预应力技术的再发展提供了有利的条件。相关工作人员在掌握预应力技术后，还要继续学习并对新型施工技术进行总结，在施工建设的过程中寻找问题，并尝试解决问题。这样才能使我国桥梁公路施工技术得到提升，不仅仅是让预应力技术得到发展，还应开发属于我国的施工技术，形成我国在工程施工方面的技术优势。
参考文献：
[1]刘永.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].四川水泥，2014，11：225.
[2]张卫国.浅析公路桥梁施工中预应力技术研究[J].中国城市经济，2011，12：219.
[3]万春光.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].黑龙江交通科技，2013，05：91-93.
关键词 预应力技术 应用情况 技术控制
预应力技术在公路桥梁建设方面应用的越来越广泛，并得到了迅速的发展。然而预应力技术在实际施工过程中的应用也存在着一定的问题，对其进行完善能够更好的促进公路桥梁建设的发展，具有鲜明的现实意义。
一、预应力技术在我国发展的现状
近年来，预应力技术在我国公路桥梁施工中得到了良好的应用和发展，预应力在边坡锚固方面的应用能够为建设工作节省大量的生产材料。当前预应力钢材主要包括预应力的钢筋、冷拉钢丝等，与传统钢材相比，预应力钢绞线不但能够节约材料，使用起来也更为方便、美观。预应力锚具在应用和选择上通常都是在机械锚固和摩阻锚固两个方面进行考虑。其中摩阻锚固是让预应力钢材形成锚旋作用对其进行紧固，这种方式类型在应用上较为有利，但是在连接方面却存在便捷度不好的情况。预应力技术在混凝土路面也得到了应用，通过预应力钢材的配置可以对路面混凝土进行约束，防止路面出现较多的裂缝，甚至能使路面不出现裂缝。预应力技术应用在混凝土路面前要做好充足的前期准备，对路面情况要进行深入调查。
应用预应力能够使公路桥梁的抗裂、抗渗能力得到加强，并可以有效的减轻桥梁的自重、提升钢板的刚性，使施工过程更加轻松安全，而且这一功用还能够对混凝土裂缝的情况可以产生良好的规避作用。所以说，发展预应力技术能够对公路桥梁建设施工的发展打下良好基础。
二、预应力技术存在的问题
虽然预应力在我国得到了广泛的应用，但是预应力在我国当前的发展过程中也遇到了问题。施工单位在对桥梁混凝土进行浇筑的过程中，为了提升混凝土预应力的早期强度会添加早强剂，进行张拉后等待混凝土的强度提升。如果混凝土强度提升过快，弹性模量增长过慢预应力将会受到损失，使桥梁承载力下降，出现较多裂纹。过早在混凝土中使用早强剂不利于工程施工，对预应力的提升会起到反作用。
一些施工人员工作经验不足，在混凝土浇筑过程中会出现野蛮施工的情况，使预应力钢筋的管道阻塞，张拉预应力钢筋不能通过管道直接应用张拉的效果，从而使钢筋的实际伸长值和理论值出现差别，造成工程成本增加、建筑工期延误的后果。在实际施工中张拉力的控制也存在着问题。在实际施工中施工人员专业能力不足，施工中常用1.5级油压进行计量，使得张拉力控制不稳定，产生的误差较大。由于对张拉力控制能力差，会影响预应力钢筋混凝土结构，甚至是危及工程安全。
三、公路桥梁工程中预应力技术控制
1、工程材料
预应力技术虽然得到应用，并在实际施工中进行普及，但是在预应力应用中仍然要在预应力混凝土结构的基础上对其进行科学合理的应用管理，这样才能保证在桥梁公路施工中预应力混凝土的安全可靠。在进行预应力施工的过程中对工程材料进行有效管理是实现工程控制有效性的前提，因为预应力混凝土结构对预应力钢筋要求较高，所以钢筋的保存要做到安全，防止材料受损或丢失的情况发生。做好施工建设的基础才能实现预应力技术的应用，确保公路桥梁工程预应力混凝土结构的施工质量。
2、波纹管控制
在预应力钢筋预埋阶段的施工中，施工人员要保持其曲线形状，各个控制点的高程定点也要做到牢固精确，防止因为施工人员操作不当导致波纹管局部破损，进而造成波纹管渗入水泥浆堵管现象的发生。因此在进行相关工序的过程中，工作人员切忌野蛮施工，发生问题时应立即进行处理。
3、后结构张拉控制
在实际施工中，张拉力控制问题常常出现，尤其在伸长值演算方面，如果演算结果存在较大的误差将使张拉力出现严重问题，通常通过两种手段并用的方式来解决这一问题。一是使用标准的张拉力公式进行计量，二是聘用专业人员来对张拉力进行控制，在我国，对伸长值的偏差要求控制在6%以内。
4、锚具尺寸
近年来，由于我国物价不稳定，这对建材价格也产生了影响，锚具价格整体呈下降的趋势，这给生产厂家造成了经济压力。一些厂家为了获得利益，在产品质量上做小动作，生产的过程中偷工减料，这导致市场部分锚具长度不足、厚度降低、孔距缩减的情况发生，使得锚具固定性能下降。因此，在采购锚具的时候要对锚具的规格和质量进行仔细的检查，为了保证产品质量，采购人员尽量选购信誉好業内名气大的厂家产品。
5、孔道压浆
孔道压浆是为了保证钢筋和构件能够同时工作，使钢筋保持工作性能。在实际施工过程中，孔道压浆工作总是会发生问题，如渗漏或压浆不实的情况。为了解决压浆出现问题，可以在配置浆体时采用外加剂的方式，另外提高搅拌速度，保证浆体质量。
公路桥梁施工建设中预应力技术日益成熟，另外相关的配套技术和设施日渐完善，这为预应力技术的再发展提供了有利的条件。相关工作人员在掌握预应力技术后，还要继续学习并对新型施工技术进行总结，在施工建设的过程中寻找问题，并尝试解决问题。这样才能使我国桥梁公路施工技术得到提升，不仅仅是让预应力技术得到发展，还应开发属于我国的施工技术，形成我国在工程施工方面的技术优势。
参考文献：
[1]刘永.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].四川水泥，2014，11：225.
[2]张卫国.浅析公路桥梁施工中预应力技术研究[J].中国城市经济，2011，12：219.
[3]万春光.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].黑龙江交通科技，2013，05：91-93.