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2017年12月長三角地区主要港口吞吐量
2017年12月长三角地区主要港口吞吐量
【摘 要】
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2017年12月長三角地区主要港口吞吐量
【出 处】
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集装箱化
【发表日期】
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2018年1期
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随着我国经济贸易的高速发展，我国港口建设和生产规模快速扩张，港口能耗也呈现不断增长的趋势。在此背景下，港口企业应以完善的能源管理架构为基础，从完善节能管理机制、健全节能管理制度、明确节能奖惩措施、执行智能化节能管理方案人手，通过实施技术节能及管理节能举措，逐步提高能源利用效率，从而使港口物流业走上绿色、低碳、可持续发展道路。本文介绍天津港太平洋国际集装箱码头有限公司（以下简称“太平洋国际”）的能源
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近年来，随着航运业不断发展以及传统码头向智能化转型的趋势愈演愈烈，港口逐渐成为全球物流信息流转的重要节点之一。与此同时，港口企业的服务范围和功能逐步延伸，除深入内陆兴建无水港外，还涉足仓储、运输和金融等领域，从而使港口企业掌握的数据急剧膨胀。这些海量数据将成为企业的核心资产，助力企业在激烈的市场竞争中占据优势。[1]本文结合大数据背景，分析港口大数据的特点，介绍国内外港口大数据应用现状，并以宁波大
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（续第6期第26页） 2 舱面货运输下承运人的责任制度 《海牙规则》和《维斯比规则》明确规定不适用于运输合同载明将载于舱面且实际载于舱面的货物，即舱面货运输下的责任制度依据承运人与托运人之间的协议确定。自《汉堡规则》开始，国际公约对舱面货运输下承运人的责任制度均作出特殊规定。本文结合《汉堡规则》《鹿特丹规则》和相关国家立法，从舱面货是否合法、提单是否载明舱面货运输以及集装箱载于舱面的特殊性等角
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2017年佛山港完成集装箱吞吐量391万TEU，比上年增长21.4%，在全国内河港口集装箱吞吐量排名中位居第二，仅次于苏州港。值得注意的是：苏州港集装箱吞吐量主要由太仓港区集装箱码头贡献，其航道水深达12.5 m，比肩甚至超过很多沿海港口；而佛山港集装箱吞吐量来源于5个港区的数十个集装箱码头，这些码头的靠泊等级大多只有1 000～ 3 000吨级。在国内港口资源整合如火如荼的背景下，佛山港集装箱运
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随着人民生活水平和环保意识的提高，城市垃圾处理越来越规范。目前，许多城市采用垃圾运输车到各个垃圾中转站收集垃圾并运输至垃圾处理点的方式集中处理垃圾。传统的城市垃圾处理方式存在以下缺点：第一，垃圾运输车的运输效率较低且密封性较差，在运输途中存在垃圾散落和污水渗漏的情况；第二，生活垃圾通常处于松散状态，采用垃圾运输车装载垃圾无法有效地对垃圾进行压缩打包处理，导致垃圾运输车的吨位利用率较低。对于人口密集
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2018年5月，因国际劳动节假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次：指数上半月震荡攀升，随后窄幅盘整，月末大幅上扬（见图1）。5月2―8日，欧洲、地中海、美国、南美西、中南美、印巴航线运价快速上行，南美东航线运价小幅走强，北方国际集装箱运价指数持续上扬，5个发布日内累计上涨8.01%。5月9―23日，欧洲、地中海、美国航线运价先跌后涨，印巴航线运价保持强势，南美航线运价
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