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摘要：上海南港是上海市近年来在杭州湾北岸建设的唯一对外开放港区，于2015年7月正式开放，其得天独厚的地理优势和深水岸线资源将为服务区域产业经济发展提供有力支撑。作为临港产业区唯一的大型公用海运码头，上海南港可提供重大件、件杂货、汽车滚装等多品种货物的港口物流服务。笔者以水上交通安全管理者的视角，对上海南港航道、锚地等基本情况进行了介绍;归纳了南港港区及附近水域的相关航行安全管理规定;总结了进港船舶的航行注意事项，以期为加强港区水域安全管理提和为船舶安全航行提供参考。
关键词：上海南港 东海大桥 临港产业区 交通管理 安全航行
上海临港产业区定位于发展以高端装备产业为主的先进制造业和现代物流产业为主的现代服务业，是上海国际金融中心和航运中心建设的重要组成部分，承载着上海产业转型升级的战略使命。上海南港是目前临港产业区唯一的大型公用海运码头，其区位优势得天独厚，距洋山深水港区32KM，距市中心55KM，距郊区环线10KM，距浦东国际机场30KM，可通过快捷公路体系与产业区内内河、铁路联接，具备把内河、长江、近海、中远洋有机结合，形成水运、公路、铁路、航空立体化多式联运的运输网络的潜力。目前，上海南港一期工程已于2015年7月正式开港启用，码头设计设计年吞吐量251万吨。
1. 上海南港港区及附近水域概况
1.1 范围
港区位于杭州湾北岸，芦潮港车客渡码头以西、上海电气码头以东约760米岸线，如图1所示。码头西端外侧点30°50′10.26″N/121°49′50.26″E，东端外侧点30°50′10.15″N/121°50′19.21″E。开放范围是：水域为： 30°51′30″N/ 121°43′35″E， 30°49′45″N/ 121°43′36″E， 30°49′49″N/ 121°50′25″E， 30°51′34″N/ 121°50′24″E，四点连线间水域。岸线及泊位为：30°50′51″N/121°50′16″E， 30°50′44″N/121°49′48″E。
图1 上海南港码头
1.2 上海南港港区及航道、锚地
港区由水域码头和陆域配套两部分组成。码头长760米、宽60米，前后沿靠泊，码头前沿布置3个2万吨级杂货船泊位（有改建为5万吨通用泊位计划）和1个2万GT级汽车滚装船泊位（有改建为7万GT滚装泊位计划）;码头后沿布置5个5000吨级杂货船泊位（有改建为1万吨件杂货泊位计划）。码头通过西端新建引桥与后方陆域相连，引桥长928米、宽25米，码头和引桥总体呈“L”型平面布置。陆域配套总用地面积约59万平米，其中首期配套区域面积23.05万平米，主要为件杂货堆场、汽车堆场、汽车检测线、查验区、生产生活辅助区等功能。
港区以促进服务腹地产业经济发展为目标，为广大客户提供重大件、件杂货、汽车滚装等多品种货物的港口物流服务，码头装备情况如表1所示。
表1 码头装备
编号 设备名称 规格型号
1 门座式起重机 40T-40M
2 门座式起重机 25T-28M
3 轮胎吊 50T
4 轮胎吊 25T
5 叉车 32T
6 叉车 25T
7 叉车 16T
8 叉车 5T
9 叉车 3T
10 叉车（高门架） 6T
11 牵引车 Q55
（一）临港主航道
1.地理位置
（1）东边界线南段为以下三点依次连线：
A、30°36′22.5″N/121°54′39.7″E;
B、30°39′15.2″N/121°52′33.1″E;
C、30°43′22.1″N/121°51′45.6″E。
东边界线北段为以下两点连线：
C、30°44′31.5″N/121°51′32.3″E;
D、30°49′49.5″N/121°50′31.0″E。
（2）西边界线为以下三点依次连线：
E、30°37′46.8″N/121°50′37.3″E;
F、30°39′09.9″N/121°51′56.1″E;
G、30°49′49.1″N/121°49′52.9″E。
（3）东边界线设有K5、L1、L3、L5、L7、L9、L11灯浮;西边界线为K9、L2、L4、L6、L8、L10灯浮。航道南端与漕泾东航道相交，并经漕泾东航道与漕泾东航道支线航道相衔接，设有“临港”灯浮，北端至码头前沿水域。
2.等级和尺度
设计底标高-8.2米，航道宽1 000米、长25.1千米，双向航路，设计满足5 000吨级杂货船全潮通航、兼顾2万吨级杂货船乘潮通航。
（二）临港支航道
1.地理位置
（1）北边界线为以下三点依次连线：
H、30°44′31.5″N/121°51′32.3″E;
I、30°43′47.5″N/121°52′27.0″E;
J、30°43′44.3″N/121°56′16.2″E。
（2）南边界线为以下两点连线：
K、30°43′22.1″N/121°51′45.6″E;
L、30°43′18.4″N/121°56′15.8″E。
临港支航道东端与东海大桥二号通航孔连接，西端与临港主航道相连，航道轴线布设有L22灯浮。 2.等级和尺度
设计底标高-8.2米，航道宽800米、长7.7千米，双向航路，设计满足5 000吨级杂货船航行。
图2 上海南港港区水域图
（三）锚地
以下列四点依次连线范围内水域为临港锚地：
M、30°48′59.0″N/121°47′12.9″E;
N、30°49′00.4″N/121°49′43.3″E;
O、30°48′15.8″N/121°49′43.9″E;
P、30°48′14.4″N/121°47′13.4″E;
图3 上海南港港区航道
（四）引航作业区
1.临港NO.1号引航作业区
金山航道Y17灯浮北侧上下游各1000米水域内。引航作业区中心点位置：Q：30°32′40″N/122°05′33″E。
供1600总吨及以上船舶沿临港航道进出口的引航“登（离）船”作业。
2.临港NO.2号引航作业区
临港引航、待泊、检疫锚地范围以下4点依次联线围成的水域：
M、30°48′59.0″N/121°47′12.9″E;
N、30°49′00.4″N/121°49′43.3″E;
O、30°48′15.8″N/121°49′43.9″E;
P、30°48′14.4″N/121°47′13.4″E;
引航作业区中心点位置：R、30°48′37.0″N/121°49′00.0″E。
供1600总吨以下的船舶沿临港航道进出口的引航“登（离）船”作业。
（五）潮汐与潮流
本海区潮汐属非正规浅海半日潮型。平均高潮位3.49m、平均低潮位0.23m、平均潮差3.20m，平均涨潮历时5h31m、平均落潮历时6h55m。潮流流速与潮差直接相关，与涨落潮流向关系不大;该水域为强潮海域，码头前沿水域潮流强劲，大潮期间平均潮差3.7m，涨潮最大流速2.32m/s，涨潮平均流速1.3m/s;落潮最大流速1.66 m/s，落潮平均流速1.0 m/s。该水域潮流运动往复性极强，转流时间很短，潮流矢按顺时针方向旋转。
2. 上海南港及附近水域的航行安全管理
中华人民共和国上海海事局是该海域海上交通安全监督管理的主管机关。
2.1 一般航行规定
1.临港主航道和临港支航道实行双向通航。船舶进出时，应保持足够的富余水深。
2.原则上船舶应当在涨潮时段进出临港航道，在其他时段进出临港航道的5 000载重吨及以上的船舶必须配备拖轮伴航。
3.应遵守《上海洋山深水港区及其附近水域通航安全管理规定》和《上海海事局船舶交通服务系统安全监督管理办法》。
4.在渔汛期，建议由金山航道进出临港新城东港区码头的船舶经漕泾东航道支线航道进出临港主航道。
5.国际航行船舶;500总吨及以上油船、散装化学品、液化气船，客船;主机额定功率750千瓦及以上拖轮;1 000载重吨及以上的拖轮船队或者顶推船——驳船组合体;1 000总吨及以上其他国内航行船舶的所有人、经营人或代理人，应当在每日1600之前，将次日船舶进出港区、移泊或通过东海大桥的计划按照规定格式书面向主管机关报告[1]。
6.船舶在航道内航行时，应当尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶;船舶穿越航道，应当尽可能用与航道中的船舶总流向成直角的船首向穿越，并及时通报本船动态;船舶应当以不危及他船或设施安全的航速行驶;禁止船舶在航道内掉头。
2.2 东海大桥桥区水域的航行规定
东海大桥设置四个通航孔，自南向北依次为：1号辅通航孔（500载重吨及以下），双孔单向航道，通航净宽2×56 m，净通航高度17.5m;2号主通航孔
（5 000载重吨及以下），单孔双向航道，通航净宽300 m，净通航高度40 m;3号辅通航孔（500载重吨及以下），双孔单向航道，通航净宽2×100 m，净通航高度25 m;4号辅通航孔（500载重吨及以下），双孔单向航道，通航净宽2×56 m，净通航高度17.5m。在东海大桥轴线两侧各1 000 m 之内的水域设置了桥区安全水域。除通航孔航道水域外，非大桥维护作业船舶不得驶入桥区安全水域;在桥区安全水域范围内的通航孔航道水域中的船舶禁止交会、追越及并排航行。通过东海大桥的外国籍船舶，必须申请引航。通过东海大桥的船舶，应当保持4m 以上的富余高度;根据本船的吨位和当时的水面以上最大高度，选择相应的通航孔航道，并尽可能选择缓流时段通过。船舶通过东海大桥时应当备车航行，船长应当在驾驶台操纵，轮机长应当在机舱值班。
2.3 禁止事项
主管机关制定了相关的禁止事项，规定：禁止1000总吨及以上的载运爆炸品或易燃性危险货物船舶通过东海大桥;禁止其他载运爆炸品或易燃性危险货物船舶在夜间通过东海大桥;禁止吊拖船队、总长度超过120m 或者总宽度超过22 m 的其他拖轮船队通过东海大桥主通航孔;禁止拖轮船队及顶推船——驳船组合体通过东海大桥辅通航孔;视程小于1 000 m 时，禁止船舶、设施通过东海大桥;有关气象部门发布本海区海面风力达到8级及以上时，禁止船舶通过东海大桥辅通航孔：上海中心气象台发布本海区海面风力达到9级及以上时，禁止船舶通过东海大桥主通航孔;视程小于500m时，禁止船舶航行;禁止在航道、桥区、锚地、码头前沿、施工作业区及其他通航水域内从事渔业捕捞、养殖;在桥区安全水域内禁止除桥区维护和应急救助的作业外的其他任何作业。
2.4 VTS管理
为保证洋山深水港区及附近水域船舶的航行安全，维护正常的航行秩序，保护东海大桥，主管机关在该水域进行VTS管理，且设置了船位报告线，要求驶入洋山港区或东海大桥的拖轮船队、客船和500总吨及以上船舶通过主管机关规定的报告线或报告点时，应向洋山港海事局报告船名、呼号、国籍、船位（经纬度或相对于陆标的位置）、船长、船宽、吃水、出发港和目的港;船舶、设施拟通过东海大桥通航孔，还应报告本船载重吨、水面以上最大高度和拟通过的通航孔名称;船舶、设施在洋山港船舶报告制区域内在驶离码头、起锚前15分钟或靠泊、锚泊后应报告船名、船位和动态;拟在小衢山与西马鞍山岛之间穿越洋山港主航道的船舶、设施，应提前30分钟报告动态。船舶、设施向“洋山港海事局”报告时，应使用VHF13频道用汉语普通话或英语，并要求简明、扼要、清晰。还要求在洋山船舶报告制水域内航行和锚泊的船舶、设施须守听VHF13频道和VHF16频道，保证能随时取得联系。 3 进港船舶安全航行与注意事项
3.1 自外海进港
船舶自国际习惯航线驶抵黄泽洋灯船报告点，靠右行驶进入洋山港主航道，在Y0灯浮左横距约0.2n mile处通过;接着沿航道北侧航行，将Y1灯浮放在左舷;在警戒区左转进入金山航道;在Y17灯浮北侧上引航员;沿金山航道航行至K101灯浮，右转进入漕泾支航道;穿越漕泾东航道进入临港主航道进港。
航行注意事项：
（1）黄泽洋灯船东侧水域交通密度较大，且交通流交汇态势复杂，船舶要加强瞭望，谨慎驾驶。
（2）主航道黄泽洋灯船到Y0灯浮之间水域航行，要密切注意穿越航道的小型机动船和渔船，尤其是在渔汛期间，渔船众多，甚至会短时间阻塞航道。
（3）进出洋山深水港的船舶一般在Y3-Y5灯浮水域之间上下引水，过往船舶要提前与之协调避让，安全追越。
（4）进出洋山深水港的船舶，一般习惯航法是出口船走主航道内，进口船走航道北侧，但若有吃水较深船舶进口也会临时交换进出口航线;过往船舶应在雷达上核实进出口船舶动态，如有疑问可向洋山VTS中心询问，防止出现紧迫局面。
（5）漕泾灯浮至K105灯浮之间的漕泾东航道东段已停止使用，航道内渔网密布，为避免渔商纠纷，各船舶应按规定航路沿金山航道航行，通过漕泾支航道进入临港主航道。
3.2 自长江口方向进港
船舶自Y24灯浮进入辖区，沿金山航道靠右行驶，穿越警戒区后右转，行驶至K101灯浮，右转进入漕泾支航道;穿越漕泾东航道进入临港主航道进港。
航行注意事项：
（1）船舶航行至Y24至Y23水域，要密切注意进出北鼎星水域的抛、起锚船舶，加强瞭望。
（2）船舶航行至Y21水域，要密切关注往返嵊泗和洋山之间的客船和高速客船，客船习惯航线在此穿越金山航道。
（3）船舶航行至警戒区水域，要注意沿主航道进出深水港的船舶，并按规定主动避让。
3.3 自南支灯船方向进港
船舶自南支灯船进入辖区，沿南支航道延伸段航行至A0灯浮，随后右转沿B2-2、B2-3、B2-4、B2-5等4座安全水域标航行，在B2-7右转进入东海大桥2号通航孔，穿越东海大桥通航孔后过L22灯浮右转进入临港主航道进港。不符合通过东海大桥条件的船舶，应在A0灯浮左转进入洋山东支航道。
航行注意事项：
（1）各船舶应严格按照规定航路行驶，不得进入禁航区航行;
（2）各船舶应严格按照东海大桥桥区水域的航行规定航行;
（3）通过东海大桥的小型机动船舶交通流受潮汐影响较大，过往船舶应密切关注，合理安排航行计划，并在交通流密度较大时加强瞭望。
参考文献
[1]王寿松， 寿建伟. 洋山深水港区及附近水域的安全管理与安全航行[J]. 航海技术， 2006 （1）： 2-5.
关键词：上海南港 东海大桥 临港产业区 交通管理 安全航行
上海临港产业区定位于发展以高端装备产业为主的先进制造业和现代物流产业为主的现代服务业，是上海国际金融中心和航运中心建设的重要组成部分，承载着上海产业转型升级的战略使命。上海南港是目前临港产业区唯一的大型公用海运码头，其区位优势得天独厚，距洋山深水港区32KM，距市中心55KM，距郊区环线10KM，距浦东国际机场30KM，可通过快捷公路体系与产业区内内河、铁路联接，具备把内河、长江、近海、中远洋有机结合，形成水运、公路、铁路、航空立体化多式联运的运输网络的潜力。目前，上海南港一期工程已于2015年7月正式开港启用，码头设计设计年吞吐量251万吨。
1. 上海南港港区及附近水域概况
1.1 范围
港区位于杭州湾北岸，芦潮港车客渡码头以西、上海电气码头以东约760米岸线，如图1所示。码头西端外侧点30°50′10.26″N/121°49′50.26″E，东端外侧点30°50′10.15″N/121°50′19.21″E。开放范围是：水域为： 30°51′30″N/ 121°43′35″E， 30°49′45″N/ 121°43′36″E， 30°49′49″N/ 121°50′25″E， 30°51′34″N/ 121°50′24″E，四点连线间水域。岸线及泊位为：30°50′51″N/121°50′16″E， 30°50′44″N/121°49′48″E。
图1 上海南港码头
1.2 上海南港港区及航道、锚地
港区由水域码头和陆域配套两部分组成。码头长760米、宽60米，前后沿靠泊，码头前沿布置3个2万吨级杂货船泊位（有改建为5万吨通用泊位计划）和1个2万GT级汽车滚装船泊位（有改建为7万GT滚装泊位计划）;码头后沿布置5个5000吨级杂货船泊位（有改建为1万吨件杂货泊位计划）。码头通过西端新建引桥与后方陆域相连，引桥长928米、宽25米，码头和引桥总体呈“L”型平面布置。陆域配套总用地面积约59万平米，其中首期配套区域面积23.05万平米，主要为件杂货堆场、汽车堆场、汽车检测线、查验区、生产生活辅助区等功能。
港区以促进服务腹地产业经济发展为目标，为广大客户提供重大件、件杂货、汽车滚装等多品种货物的港口物流服务，码头装备情况如表1所示。
表1 码头装备
编号 设备名称 规格型号
1 门座式起重机 40T-40M
2 门座式起重机 25T-28M
3 轮胎吊 50T
4 轮胎吊 25T
5 叉车 32T
6 叉车 25T
7 叉车 16T
8 叉车 5T
9 叉车 3T
10 叉车（高门架） 6T
11 牵引车 Q55
（一）临港主航道
1.地理位置
（1）东边界线南段为以下三点依次连线：
A、30°36′22.5″N/121°54′39.7″E;
B、30°39′15.2″N/121°52′33.1″E;
C、30°43′22.1″N/121°51′45.6″E。
东边界线北段为以下两点连线：
C、30°44′31.5″N/121°51′32.3″E;
D、30°49′49.5″N/121°50′31.0″E。
（2）西边界线为以下三点依次连线：
E、30°37′46.8″N/121°50′37.3″E;
F、30°39′09.9″N/121°51′56.1″E;
G、30°49′49.1″N/121°49′52.9″E。
（3）东边界线设有K5、L1、L3、L5、L7、L9、L11灯浮;西边界线为K9、L2、L4、L6、L8、L10灯浮。航道南端与漕泾东航道相交，并经漕泾东航道与漕泾东航道支线航道相衔接，设有“临港”灯浮，北端至码头前沿水域。
2.等级和尺度
设计底标高-8.2米，航道宽1 000米、长25.1千米，双向航路，设计满足5 000吨级杂货船全潮通航、兼顾2万吨级杂货船乘潮通航。
（二）临港支航道
1.地理位置
（1）北边界线为以下三点依次连线：
H、30°44′31.5″N/121°51′32.3″E;
I、30°43′47.5″N/121°52′27.0″E;
J、30°43′44.3″N/121°56′16.2″E。
（2）南边界线为以下两点连线：
K、30°43′22.1″N/121°51′45.6″E;
L、30°43′18.4″N/121°56′15.8″E。
临港支航道东端与东海大桥二号通航孔连接，西端与临港主航道相连，航道轴线布设有L22灯浮。 2.等级和尺度
设计底标高-8.2米，航道宽800米、长7.7千米，双向航路，设计满足5 000吨级杂货船航行。
图2 上海南港港区水域图
（三）锚地
以下列四点依次连线范围内水域为临港锚地：
M、30°48′59.0″N/121°47′12.9″E;
N、30°49′00.4″N/121°49′43.3″E;
O、30°48′15.8″N/121°49′43.9″E;
P、30°48′14.4″N/121°47′13.4″E;
图3 上海南港港区航道
（四）引航作业区
1.临港NO.1号引航作业区
金山航道Y17灯浮北侧上下游各1000米水域内。引航作业区中心点位置：Q：30°32′40″N/122°05′33″E。
供1600总吨及以上船舶沿临港航道进出口的引航“登（离）船”作业。
2.临港NO.2号引航作业区
临港引航、待泊、检疫锚地范围以下4点依次联线围成的水域：
M、30°48′59.0″N/121°47′12.9″E;
N、30°49′00.4″N/121°49′43.3″E;
O、30°48′15.8″N/121°49′43.9″E;
P、30°48′14.4″N/121°47′13.4″E;
引航作业区中心点位置：R、30°48′37.0″N/121°49′00.0″E。
供1600总吨以下的船舶沿临港航道进出口的引航“登（离）船”作业。
（五）潮汐与潮流
本海区潮汐属非正规浅海半日潮型。平均高潮位3.49m、平均低潮位0.23m、平均潮差3.20m，平均涨潮历时5h31m、平均落潮历时6h55m。潮流流速与潮差直接相关，与涨落潮流向关系不大;该水域为强潮海域，码头前沿水域潮流强劲，大潮期间平均潮差3.7m，涨潮最大流速2.32m/s，涨潮平均流速1.3m/s;落潮最大流速1.66 m/s，落潮平均流速1.0 m/s。该水域潮流运动往复性极强，转流时间很短，潮流矢按顺时针方向旋转。
2. 上海南港及附近水域的航行安全管理
中华人民共和国上海海事局是该海域海上交通安全监督管理的主管机关。
2.1 一般航行规定
1.临港主航道和临港支航道实行双向通航。船舶进出时，应保持足够的富余水深。
2.原则上船舶应当在涨潮时段进出临港航道，在其他时段进出临港航道的5 000载重吨及以上的船舶必须配备拖轮伴航。
3.应遵守《上海洋山深水港区及其附近水域通航安全管理规定》和《上海海事局船舶交通服务系统安全监督管理办法》。
4.在渔汛期，建议由金山航道进出临港新城东港区码头的船舶经漕泾东航道支线航道进出临港主航道。
5.国际航行船舶;500总吨及以上油船、散装化学品、液化气船，客船;主机额定功率750千瓦及以上拖轮;1 000载重吨及以上的拖轮船队或者顶推船——驳船组合体;1 000总吨及以上其他国内航行船舶的所有人、经营人或代理人，应当在每日1600之前，将次日船舶进出港区、移泊或通过东海大桥的计划按照规定格式书面向主管机关报告[1]。
6.船舶在航道内航行时，应当尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶;船舶穿越航道，应当尽可能用与航道中的船舶总流向成直角的船首向穿越，并及时通报本船动态;船舶应当以不危及他船或设施安全的航速行驶;禁止船舶在航道内掉头。
2.2 东海大桥桥区水域的航行规定
东海大桥设置四个通航孔，自南向北依次为：1号辅通航孔（500载重吨及以下），双孔单向航道，通航净宽2×56 m，净通航高度17.5m;2号主通航孔
（5 000载重吨及以下），单孔双向航道，通航净宽300 m，净通航高度40 m;3号辅通航孔（500载重吨及以下），双孔单向航道，通航净宽2×100 m，净通航高度25 m;4号辅通航孔（500载重吨及以下），双孔单向航道，通航净宽2×56 m，净通航高度17.5m。在东海大桥轴线两侧各1 000 m 之内的水域设置了桥区安全水域。除通航孔航道水域外，非大桥维护作业船舶不得驶入桥区安全水域;在桥区安全水域范围内的通航孔航道水域中的船舶禁止交会、追越及并排航行。通过东海大桥的外国籍船舶，必须申请引航。通过东海大桥的船舶，应当保持4m 以上的富余高度;根据本船的吨位和当时的水面以上最大高度，选择相应的通航孔航道，并尽可能选择缓流时段通过。船舶通过东海大桥时应当备车航行，船长应当在驾驶台操纵，轮机长应当在机舱值班。
2.3 禁止事项
主管机关制定了相关的禁止事项，规定：禁止1000总吨及以上的载运爆炸品或易燃性危险货物船舶通过东海大桥;禁止其他载运爆炸品或易燃性危险货物船舶在夜间通过东海大桥;禁止吊拖船队、总长度超过120m 或者总宽度超过22 m 的其他拖轮船队通过东海大桥主通航孔;禁止拖轮船队及顶推船——驳船组合体通过东海大桥辅通航孔;视程小于1 000 m 时，禁止船舶、设施通过东海大桥;有关气象部门发布本海区海面风力达到8级及以上时，禁止船舶通过东海大桥辅通航孔：上海中心气象台发布本海区海面风力达到9级及以上时，禁止船舶通过东海大桥主通航孔;视程小于500m时，禁止船舶航行;禁止在航道、桥区、锚地、码头前沿、施工作业区及其他通航水域内从事渔业捕捞、养殖;在桥区安全水域内禁止除桥区维护和应急救助的作业外的其他任何作业。
2.4 VTS管理
为保证洋山深水港区及附近水域船舶的航行安全，维护正常的航行秩序，保护东海大桥，主管机关在该水域进行VTS管理，且设置了船位报告线，要求驶入洋山港区或东海大桥的拖轮船队、客船和500总吨及以上船舶通过主管机关规定的报告线或报告点时，应向洋山港海事局报告船名、呼号、国籍、船位（经纬度或相对于陆标的位置）、船长、船宽、吃水、出发港和目的港;船舶、设施拟通过东海大桥通航孔，还应报告本船载重吨、水面以上最大高度和拟通过的通航孔名称;船舶、设施在洋山港船舶报告制区域内在驶离码头、起锚前15分钟或靠泊、锚泊后应报告船名、船位和动态;拟在小衢山与西马鞍山岛之间穿越洋山港主航道的船舶、设施，应提前30分钟报告动态。船舶、设施向“洋山港海事局”报告时，应使用VHF13频道用汉语普通话或英语，并要求简明、扼要、清晰。还要求在洋山船舶报告制水域内航行和锚泊的船舶、设施须守听VHF13频道和VHF16频道，保证能随时取得联系。 3 进港船舶安全航行与注意事项
3.1 自外海进港
船舶自国际习惯航线驶抵黄泽洋灯船报告点，靠右行驶进入洋山港主航道，在Y0灯浮左横距约0.2n mile处通过;接着沿航道北侧航行，将Y1灯浮放在左舷;在警戒区左转进入金山航道;在Y17灯浮北侧上引航员;沿金山航道航行至K101灯浮，右转进入漕泾支航道;穿越漕泾东航道进入临港主航道进港。
航行注意事项：
（1）黄泽洋灯船东侧水域交通密度较大，且交通流交汇态势复杂，船舶要加强瞭望，谨慎驾驶。
（2）主航道黄泽洋灯船到Y0灯浮之间水域航行，要密切注意穿越航道的小型机动船和渔船，尤其是在渔汛期间，渔船众多，甚至会短时间阻塞航道。
（3）进出洋山深水港的船舶一般在Y3-Y5灯浮水域之间上下引水，过往船舶要提前与之协调避让，安全追越。
（4）进出洋山深水港的船舶，一般习惯航法是出口船走主航道内，进口船走航道北侧，但若有吃水较深船舶进口也会临时交换进出口航线;过往船舶应在雷达上核实进出口船舶动态，如有疑问可向洋山VTS中心询问，防止出现紧迫局面。
（5）漕泾灯浮至K105灯浮之间的漕泾东航道东段已停止使用，航道内渔网密布，为避免渔商纠纷，各船舶应按规定航路沿金山航道航行，通过漕泾支航道进入临港主航道。
3.2 自长江口方向进港
船舶自Y24灯浮进入辖区，沿金山航道靠右行驶，穿越警戒区后右转，行驶至K101灯浮，右转进入漕泾支航道;穿越漕泾东航道进入临港主航道进港。
航行注意事项：
（1）船舶航行至Y24至Y23水域，要密切注意进出北鼎星水域的抛、起锚船舶，加强瞭望。
（2）船舶航行至Y21水域，要密切关注往返嵊泗和洋山之间的客船和高速客船，客船习惯航线在此穿越金山航道。
（3）船舶航行至警戒区水域，要注意沿主航道进出深水港的船舶，并按规定主动避让。
3.3 自南支灯船方向进港
船舶自南支灯船进入辖区，沿南支航道延伸段航行至A0灯浮，随后右转沿B2-2、B2-3、B2-4、B2-5等4座安全水域标航行，在B2-7右转进入东海大桥2号通航孔，穿越东海大桥通航孔后过L22灯浮右转进入临港主航道进港。不符合通过东海大桥条件的船舶，应在A0灯浮左转进入洋山东支航道。
航行注意事项：
（1）各船舶应严格按照规定航路行驶，不得进入禁航区航行;
（2）各船舶应严格按照东海大桥桥区水域的航行规定航行;
（3）通过东海大桥的小型机动船舶交通流受潮汐影响较大，过往船舶应密切关注，合理安排航行计划，并在交通流密度较大时加强瞭望。
参考文献
[1]王寿松， 寿建伟. 洋山深水港区及附近水域的安全管理与安全航行[J]. 航海技术， 2006 （1）： 2-5.