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摘要：本文根据巴达铁路站前Ⅰ标巴中至达州段悬灌刚构桥的实际施工经验，因为是高墩，0#块施工和挂篮法悬臂施工难度方面的问题也会接踵而来。为此，笔者结合几年工作实践经验对铁路悬灌钢构桥施工特点以及出现的相关问题进行阐述，希望对铁路悬灌刚构桥的施工有所帮助。
关键词：0#块施工 挂篮安装与移动 预应力张拉 合龙段施工 监控量测和线型控制
1 工程概况
濛溪河特大桥为新建铁路巴中至达州段跨越濛溪河的一座特大桥。起点里程：DK67+323.15，终点里程：DK67+836.25，桥梁全长513.1米，最大墩高78米，其中6、7号墩为主桥桥跨48+80+48m悬灌刚构，全桥位于直线上。梁段划分：梁段按施工顺序共划分为4种43个梁段。两桥墩中支点上为0号段，与墩顶刚构连结，形成临时T构，该梁段长12.0m。1-2号梁段长3.0m，3-4号梁段长3.5m，5-11号梁段长4.0m，10号梁段为合龙段，梁长为4.0m，12号梁段为边跨现浇段，梁长5.6m。其中采用挂篮施工时最重梁段为1号梁段，重92t。
2 刚构桥施工流程
2.1 0#块施工工艺流程。牛腿安装→0#块底、侧模安装→0#块精确就位→绑扎0#块底腹板钢筋→安装底、腹板内纵向预留孔道（包括横向预应力筋）→竖向预留精轧螺纹钢预埋→内模安装→绑扎顶板钢筋、顶板纵横向预留孔道→孔道预埋→端模安装→纵向波纹管内安装衬管→全面检查→砼浇筑→砼养生、拆模及接缝处理→纵向张拉段穿预应力钢束→张拉预应力钢束→管道压浆→内支架拆除→移动挂篮→进入下一循环。
2.2 1#～9#块施工工艺流程。挂篮前移就位→底模安装→精确就位→绑扎底腹板钢筋→安装纵、竖向预留孔道→内模安装→绑扎顶板钢筋、顶板纵横向预留孔道→孔道预埋→端模安装→纵向波纹管内安装衬管→全面检查→砼浇筑→砼养生、拆模及接缝处理→纵向张拉段穿纵向预应力钢束→张拉预应力→管道压浆→挂篮前移就位。
2.3 合龙段施工工艺流程。挂篮前移就位→安装箱梁底模、侧模→安装底腹板筋→安装底、腹、顶板预留孔→顶、底板各设两根I32a支撑梁→加平衡水箱预压→端模安装→纵向波纹管内安装衬管→全面检查→浇筑砼（浇筑过程中抽放同重量的预压水）→砼养生及接缝处理→纵向张拉段穿预应力钢束→张拉→管道压浆→挂篮拆除→拆除临时支座完成体系转换。
3 0#块施工
主墩0#块托架采用型钢焊接搭设牛腿托架施工，托架横梁、斜撑、竖、横向桁架均使用I40b型工字钢，横桥方向设置5排7组托架，最外侧采用双工字钢。牛腿顶端与墩身连接采用在薄壁墩两侧预埋钢板，并对每块钢板采用4根Φ20精轧螺纹钢对拉，（牛腿下端钢板由于在空心墩内部预埋，待内模拆除后应采用I25工字钢焊接对撑，避免空心墩位置砼出现裂纹）后焊接连成一个整体。横桥方向在牛腿托架横梁上布置6根长8m的横向工字钢I25b，间距为60cm；在横向工字钢的上布置4根I40b工字钢，工字钢上采用钢管撑顶住底模。预压采用土袋和钢较线。0#模板和钢筋施工为常规施工方法。
0#块托架采用型钢焊接搭设，见下图。
4 挂篮施工
4.1 挂篮拼装：在0#块施工完成后，混凝土强度达到设计强度的50%后，即可松动、拆除内外模，但托架及底模不能拆除，对其拆除只有在0#块张拉压浆完成且压浆强度达到100%后才能在0#块顶面拼装挂篮。
4.2 挂篮堆载预压。挂篮拼装完成后，采用编织袋装砂分级加载，加载过程中，砂袋按荷载分布情况堆放，模拟施工中受力情况，加载重量为最重块段（1～9#块之间）理论重量的1.3倍，荷载持续时间不小于30min，此过程反复两次，消除挂篮结构的非弹性变形，并测量挂篮前端各部件的变形量。
4.3 挂篮的移动步骤。①灌好梁块混凝土后，以此进行预应力筋穿束、模板拆卸、张拉、压浆；②挂篮行走前，先确认梁面预埋环已扣紧托梁，将各扁担梁的支承垫板卸除，使底篮和主桁架分离，此时底篮被锚固于已完成梁段的底面；③卸主桁后锚，将牵制绳装设于后横梁上，移动前后支承枕木至下一梁段，支承位置放入“滑枕”，再借助手拉葫芦或慢速卷扬机牵引主桁至下一梁段，再将滑枕卸除，安装后锚带并锚固；④拆除挂篮底部后锚杆和前托梁锚固绳，使底模脱离梁底面，然后利用手拉葫芦牵引主模带动挂篮前移到下一现浇位置；⑤调整挂篮底部中线位置和标高，上紧底部后锚杆，固定前、后主横梁。
5 预应力张拉
①预应力施工。当砼强度达到设计强度的90%时进行预应力张拉，先张拉竖向预应力筋，再张拉纵向预应力筋，最后张拉横向预应力筋。纵向张拉以四台千斤顶双向对称张拉；横向张拉采用左右两侧交错张拉；竖向张拉采用从中间向两端分向对称张拉，同时竖张拉采用两次张拉，避免精轧螺纹钢有回缩量。②孔道压浆。0#块张拉完成后24h内进行压浆施工，保证预应力钢绞线不会发生大的应力损失。先用高压水冲洗孔道，再用高压风吹干孔道，然后用0.4～0.6MPa压力将搅拌好的浆液压入管道中，待出气孔出浓浆时，关闭出气孔与进浆孔，同时注意两端压浆保证孔道内充满浆液。
6 合龙段施工方法及要求
6.1 中跨合龙。①中跨合龙段施工是采用一侧悬灌施工挂篮进行，将合龙段一侧挂篮卸除，后移另一端挂篮，使合龙段两侧悬臂端均匀地承载挂篮重量。通过挂篮设备及其下锚系统在相邻两个梁段上锚固底模，再借助外滑梁将外侧模悬挂在合龙段。②施作中跨合龙段时，先量测该段两端中线及标高。如果合龙段两侧悬臂端高差差距较大，可通过增加配重进行调节，尽量将两侧高差控制在2.5cm以内。此外，合龙段两侧悬臂端中线的误差也要控制在1.5cm以内。③将预埋在合龙段两侧的劲性骨架相互连接，以锁定连续梁，且要求在当天夜间温度最低时装设骨架。④已灌注的合龙段混凝土不易进行底板预应力穿束，因此，须在安装底板上预应力波纹管道的过程中完成穿束工作。⑤在合龙段两侧加平衡重，重量为合龙段自重的二分之一，浇筑混凝土时逐步拆除。⑥合龙段混凝土标号与配合比与梁体相同，但考虑到晚上灌注混凝土，水分蒸发少，水灰比可适当小一些，也可加适量膨胀剂。
6.2 合龙段的施工要求。严格参考设计要求安排合龙段施作顺序。施工前，先对中线、标高进行检测和调整，连续梁释放合龙一侧的临时固定支座，同时将两悬臂端间距依照设计合龙温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。浇筑混凝土浇时，合龙口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。为了保证混凝土成型质量，宜在当天温度最低的时段浇筑合龙段混凝土。混凝土强度宜提高一级。在养护环节，覆盖合龙梁段及两悬臂端部以避免温差过大使表面开裂；浇筑时须提前解除合龙口单侧梁墩的临时固结约束，张拉预应力筋安排在混凝土强度达标后进行。
7 刚构桥监控量测和线型控制
①监控量测。监控难度大是线性控制的关键，所以设置监控量测点显的尤为重要，在块段底模板设置监控量测点，测点布置为纵向设三个断面，每个断面分别设左、中、右三个控制点，测量频率为混凝土浇注前、浇注后，张拉前、后分别对高程及位移进行观测。根据测量记录，确定下一块段的立模标高，作为下一块段顶端头调整底和顶标高的依据。②线型控制。在施工过程中每个节段要进行数次观察，观察各控制测点的挠度及主梁合龙精度及桥面的线形。仿真分析与现场实测值进行对比，采用最小二乘法进行误差调整，落实在现场并进行箱梁模型标高调整，以取得最佳的线形控制结果。
8 结论与建议
对巴达铁路濛溪河悬灌刚构桥的施工及各个施工工序深入系统的研究，总结一下几点经验及建议。
8.1 0#块采用预埋钢板整体焊接牛腿（牛腿采用与水平面成60度角支承，承受竖向力大，保证结构安全）施工法节约了大量成本、加快了施工进度。
8.2 合龙段混凝土从浇筑到张拉预应力筋整个过程中昼夜温差影响很大，施工中应重视，避免对施工造成不必要的损失。
参考文献：
[1]TZ324-2010.铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南[M].北京：中国铁道出版社，2011.
[2]叶瑞莲.客运专线悬灌连续梁跨越既有道路安全防护方案[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊），2010（06）.
[3]李勇军.浅析悬臂灌浇筑法在混凝土连续梁桥施工中的应用[J].价值工程，2010（12）.
关键词：0#块施工 挂篮安装与移动 预应力张拉 合龙段施工 监控量测和线型控制
1 工程概况
濛溪河特大桥为新建铁路巴中至达州段跨越濛溪河的一座特大桥。起点里程：DK67+323.15，终点里程：DK67+836.25，桥梁全长513.1米，最大墩高78米，其中6、7号墩为主桥桥跨48+80+48m悬灌刚构，全桥位于直线上。梁段划分：梁段按施工顺序共划分为4种43个梁段。两桥墩中支点上为0号段，与墩顶刚构连结，形成临时T构，该梁段长12.0m。1-2号梁段长3.0m，3-4号梁段长3.5m，5-11号梁段长4.0m，10号梁段为合龙段，梁长为4.0m，12号梁段为边跨现浇段，梁长5.6m。其中采用挂篮施工时最重梁段为1号梁段，重92t。
2 刚构桥施工流程
2.1 0#块施工工艺流程。牛腿安装→0#块底、侧模安装→0#块精确就位→绑扎0#块底腹板钢筋→安装底、腹板内纵向预留孔道（包括横向预应力筋）→竖向预留精轧螺纹钢预埋→内模安装→绑扎顶板钢筋、顶板纵横向预留孔道→孔道预埋→端模安装→纵向波纹管内安装衬管→全面检查→砼浇筑→砼养生、拆模及接缝处理→纵向张拉段穿预应力钢束→张拉预应力钢束→管道压浆→内支架拆除→移动挂篮→进入下一循环。
2.2 1#～9#块施工工艺流程。挂篮前移就位→底模安装→精确就位→绑扎底腹板钢筋→安装纵、竖向预留孔道→内模安装→绑扎顶板钢筋、顶板纵横向预留孔道→孔道预埋→端模安装→纵向波纹管内安装衬管→全面检查→砼浇筑→砼养生、拆模及接缝处理→纵向张拉段穿纵向预应力钢束→张拉预应力→管道压浆→挂篮前移就位。
2.3 合龙段施工工艺流程。挂篮前移就位→安装箱梁底模、侧模→安装底腹板筋→安装底、腹、顶板预留孔→顶、底板各设两根I32a支撑梁→加平衡水箱预压→端模安装→纵向波纹管内安装衬管→全面检查→浇筑砼（浇筑过程中抽放同重量的预压水）→砼养生及接缝处理→纵向张拉段穿预应力钢束→张拉→管道压浆→挂篮拆除→拆除临时支座完成体系转换。
3 0#块施工
主墩0#块托架采用型钢焊接搭设牛腿托架施工，托架横梁、斜撑、竖、横向桁架均使用I40b型工字钢，横桥方向设置5排7组托架，最外侧采用双工字钢。牛腿顶端与墩身连接采用在薄壁墩两侧预埋钢板，并对每块钢板采用4根Φ20精轧螺纹钢对拉，（牛腿下端钢板由于在空心墩内部预埋，待内模拆除后应采用I25工字钢焊接对撑，避免空心墩位置砼出现裂纹）后焊接连成一个整体。横桥方向在牛腿托架横梁上布置6根长8m的横向工字钢I25b，间距为60cm；在横向工字钢的上布置4根I40b工字钢，工字钢上采用钢管撑顶住底模。预压采用土袋和钢较线。0#模板和钢筋施工为常规施工方法。
0#块托架采用型钢焊接搭设，见下图。
4 挂篮施工
4.1 挂篮拼装：在0#块施工完成后，混凝土强度达到设计强度的50%后，即可松动、拆除内外模，但托架及底模不能拆除，对其拆除只有在0#块张拉压浆完成且压浆强度达到100%后才能在0#块顶面拼装挂篮。
4.2 挂篮堆载预压。挂篮拼装完成后，采用编织袋装砂分级加载，加载过程中，砂袋按荷载分布情况堆放，模拟施工中受力情况，加载重量为最重块段（1～9#块之间）理论重量的1.3倍，荷载持续时间不小于30min，此过程反复两次，消除挂篮结构的非弹性变形，并测量挂篮前端各部件的变形量。
4.3 挂篮的移动步骤。①灌好梁块混凝土后，以此进行预应力筋穿束、模板拆卸、张拉、压浆；②挂篮行走前，先确认梁面预埋环已扣紧托梁，将各扁担梁的支承垫板卸除，使底篮和主桁架分离，此时底篮被锚固于已完成梁段的底面；③卸主桁后锚，将牵制绳装设于后横梁上，移动前后支承枕木至下一梁段，支承位置放入“滑枕”，再借助手拉葫芦或慢速卷扬机牵引主桁至下一梁段，再将滑枕卸除，安装后锚带并锚固；④拆除挂篮底部后锚杆和前托梁锚固绳，使底模脱离梁底面，然后利用手拉葫芦牵引主模带动挂篮前移到下一现浇位置；⑤调整挂篮底部中线位置和标高，上紧底部后锚杆，固定前、后主横梁。
5 预应力张拉
①预应力施工。当砼强度达到设计强度的90%时进行预应力张拉，先张拉竖向预应力筋，再张拉纵向预应力筋，最后张拉横向预应力筋。纵向张拉以四台千斤顶双向对称张拉；横向张拉采用左右两侧交错张拉；竖向张拉采用从中间向两端分向对称张拉，同时竖张拉采用两次张拉，避免精轧螺纹钢有回缩量。②孔道压浆。0#块张拉完成后24h内进行压浆施工，保证预应力钢绞线不会发生大的应力损失。先用高压水冲洗孔道，再用高压风吹干孔道，然后用0.4～0.6MPa压力将搅拌好的浆液压入管道中，待出气孔出浓浆时，关闭出气孔与进浆孔，同时注意两端压浆保证孔道内充满浆液。
6 合龙段施工方法及要求
6.1 中跨合龙。①中跨合龙段施工是采用一侧悬灌施工挂篮进行，将合龙段一侧挂篮卸除，后移另一端挂篮，使合龙段两侧悬臂端均匀地承载挂篮重量。通过挂篮设备及其下锚系统在相邻两个梁段上锚固底模，再借助外滑梁将外侧模悬挂在合龙段。②施作中跨合龙段时，先量测该段两端中线及标高。如果合龙段两侧悬臂端高差差距较大，可通过增加配重进行调节，尽量将两侧高差控制在2.5cm以内。此外，合龙段两侧悬臂端中线的误差也要控制在1.5cm以内。③将预埋在合龙段两侧的劲性骨架相互连接，以锁定连续梁，且要求在当天夜间温度最低时装设骨架。④已灌注的合龙段混凝土不易进行底板预应力穿束，因此，须在安装底板上预应力波纹管道的过程中完成穿束工作。⑤在合龙段两侧加平衡重，重量为合龙段自重的二分之一，浇筑混凝土时逐步拆除。⑥合龙段混凝土标号与配合比与梁体相同，但考虑到晚上灌注混凝土，水分蒸发少，水灰比可适当小一些，也可加适量膨胀剂。
6.2 合龙段的施工要求。严格参考设计要求安排合龙段施作顺序。施工前，先对中线、标高进行检测和调整，连续梁释放合龙一侧的临时固定支座，同时将两悬臂端间距依照设计合龙温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。浇筑混凝土浇时，合龙口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。为了保证混凝土成型质量，宜在当天温度最低的时段浇筑合龙段混凝土。混凝土强度宜提高一级。在养护环节，覆盖合龙梁段及两悬臂端部以避免温差过大使表面开裂；浇筑时须提前解除合龙口单侧梁墩的临时固结约束，张拉预应力筋安排在混凝土强度达标后进行。
7 刚构桥监控量测和线型控制
①监控量测。监控难度大是线性控制的关键，所以设置监控量测点显的尤为重要，在块段底模板设置监控量测点，测点布置为纵向设三个断面，每个断面分别设左、中、右三个控制点，测量频率为混凝土浇注前、浇注后，张拉前、后分别对高程及位移进行观测。根据测量记录，确定下一块段的立模标高，作为下一块段顶端头调整底和顶标高的依据。②线型控制。在施工过程中每个节段要进行数次观察，观察各控制测点的挠度及主梁合龙精度及桥面的线形。仿真分析与现场实测值进行对比，采用最小二乘法进行误差调整，落实在现场并进行箱梁模型标高调整，以取得最佳的线形控制结果。
8 结论与建议
对巴达铁路濛溪河悬灌刚构桥的施工及各个施工工序深入系统的研究，总结一下几点经验及建议。
8.1 0#块采用预埋钢板整体焊接牛腿（牛腿采用与水平面成60度角支承，承受竖向力大，保证结构安全）施工法节约了大量成本、加快了施工进度。
8.2 合龙段混凝土从浇筑到张拉预应力筋整个过程中昼夜温差影响很大，施工中应重视，避免对施工造成不必要的损失。
参考文献：
[1]TZ324-2010.铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南[M].北京：中国铁道出版社，2011.
[2]叶瑞莲.客运专线悬灌连续梁跨越既有道路安全防护方案[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊），2010（06）.
[3]李勇军.浅析悬臂灌浇筑法在混凝土连续梁桥施工中的应用[J].价值工程，2010（12）.