【摘 要】
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为提高装配式桥墩的自复位能力和耗能性能,提出了一种新型装配式自复位桥墩节点连接,采用数值模拟的方法建立了桥墩节点的数值模型,在验证数值模型正确性基础上,通过对比各桥墩模型在低周往复荷载下的模拟结果,研究新型节点的抗震性能.结果表明:相比传统桥墩节点,新型桥墩节点的滞回曲线更加饱满,承载力和耗能能力有所提升,且残余位移减小,自复位性能较好;随着橡胶厚度的增加,结构的耗能能力逐渐增强,残余位移逐渐减小,两者趋势都随橡胶厚度加大呈下降状态,且橡胶厚度为40 mm时抗震性能最佳;随着桥墩埋置深度的增加,结构的承载
【机 构】
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河北省装配式结构工程技术研究中心,河北,邯郸056038;河北工程大学土木工程学院,河北,邯郸056038
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为提高装配式桥墩的自复位能力和耗能性能,提出了一种新型装配式自复位桥墩节点连接,采用数值模拟的方法建立了桥墩节点的数值模型,在验证数值模型正确性基础上,通过对比各桥墩模型在低周往复荷载下的模拟结果,研究新型节点的抗震性能.结果表明:相比传统桥墩节点,新型桥墩节点的滞回曲线更加饱满,承载力和耗能能力有所提升,且残余位移减小,自复位性能较好;随着橡胶厚度的增加,结构的耗能能力逐渐增强,残余位移逐渐减小,两者趋势都随橡胶厚度加大呈下降状态,且橡胶厚度为40 mm时抗震性能最佳;随着桥墩埋置深度的增加,结构的承载力有所提升,但耗能能力有所减小,且埋置深度为100mm时残余位移较小,呈现出更好的自复位性能.
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