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提出了一种利用液压无级变速传动,进行恒功率速度自适应控制,动态工况下的牵引性能参数按照静态匹配理论计算,但在行走机构全打滑前进行极限负荷控制的设计方法.实践表明这是一种提高车辆动力性、经济性和作业生产率综合性能以及实现自动化的有效途径.
液压驱动工程车辆牵引性能参数在行走机构滑转曲线上的配置与控制方法研究
【摘 要】
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提出了一种利用液压无级变速传动,进行恒功率速度自适应控制,动态工况下的牵引性能参数按照静态匹配理论计算,但在行走机构全打滑前进行极限负荷控制的设计方法.实践表明这是
【机 构】
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长安大学信息工程学院,长安大学工程机械学院
【出 处】
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筑路机械与施工机械化
【发表日期】
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2004年10期
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