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21秒交易额突破10亿
1分36秒交易额突破100亿
12分49秒交易额突破500亿
最终成交额2684亿
……
刚刚过去的双十一，你“剁手”了么？据国家统计局数据显示，预计2019年双十一期间产生的快递包裹量将持续增长——有望突破22.5亿件。如此庞大的快递量需要多久才能完成运输及配送？海外购等国际快件又将经历怎样的流转？近期，本刊记者采访到C.H. Robinson罗宾逊全球物流亚洲区副总裁陈源汉，请跟随他的介绍了解一下这家第三方物流公司的崛起之路。
记者：罗宾逊是世界上最大的第三方物流公司之一，能否请您先介绍一下贵公司的崛起之路，以及在亚洲及中国市场的发展历程呢？
陈源汉：为全球顾客提供高品质且值得信赖的服务是C.H. Robinson罗宾逊全球物流的首要目标。1905年，Charles Henry Robinson创立了C.H. Robinson罗宾逊全球物流（以下简称“罗宾逊”）——起初是一家以果蔬批发为主要业务的贸易公司。如今，罗宾逊已发展成为美国《财富》杂志200强企业、全球最大的科技导向第三方物流公司之一，也是世界上规模最大的物流技术平台之一。得益于罗宾逊“轻资产运作”的商业模式，即以人才、流程、科技三大核心资产“链”接全球，并以此成为第三方物流企业的标杆，更是许多企业争相学习的“模板”。为满足全球性公司供应链日益增长的需求，我们不断提升高新技术、多样化服务及全球网络。
利用自身拥有高科技的独特优势，罗宾逊可以为用户布局全球供应链的发展战略提供有力帮助，从而让企业脱颖而出。我们计划未来2～3年内投资10亿美元用于创新研究、技术研发和人才扩展，这项计划是罗宾逊过去10年在技术研发方面投资额的总和。正是因为罗宾逊拥有独立研发的全球多式联运管理系统Navisphere，才能够将我们超过20万家用户企业的全球网络串联起来，实现全球统一的操作平台，在全球范围内提供所有运输模式的可视化追踪;实现车货匹配方式灵活可定制，动态满足用户需求，进而为用户提供更高的供应链效率、实时的洞察力和信息可视化，并以信息优势驱动智能解决方案的实现。
罗宾逊的物流服务解决方案能够加速商贸发展的进程，为用户无缝递送推动世界经济发展的产品和商品。罗宾逊是跨太平洋东向线路，即大中华区至美国范围内领先的无船承运人，也是全球领先的拼箱承运商。结合我们独资研发的多式联运运输管理系统Navisphere及专业知识，罗宾逊利用信息优势，针对超过12.4万位用户的独特需求为其量身打造了最优货运路线及解决方案。一直以来，罗宾逊十分注重全球网络的人才培养，现拥有员工1.5万余名。如今，罗宾逊的物流网络已经辐射到全球5大洲的67个国家，并拥有7.6万余家合作伙伴，年均管理的货物总值约200亿美金，货量达1800万票，可见网络覆盖率之大。
罗宾逊在全球物流领域处于领先地位，我们致力于满足用户的需求，并为下一代工具和流程奠定基础，而这些工具和流程不仅将改变供应链的运作方式，最终还将改变世界的连接方式。亚洲范围内，罗宾逊在8个国家设有超过31处办公室，有逾1500位员工为用户提供物流服务。我们在亚洲的主营业务是全球货运，即为用户提供包括海运整箱与散货拼箱、空运、卡车运输、仓储及合同物流、铁路、项目物流、海关报关等服务。
我们致力于从企业文化、輕资产模式与多样化物流服务这3个维度构建柔性供应链，为当今及未来的供应链搭建给出新方向。在复杂多变的市场环境下，罗宾逊将继续利用高科技的独特优势为中国用户布局全球供应链提供有力帮助，让企业脱颖而出。
记者：当前，罗宾逊能够为用户提供怎样的服务？对于中国市场，贵公司的拓展重点集中在哪些方面？
陈源汉：罗宾逊的核心服务包含海运、空运、道路运输、多式联运、仓储及合同物流、铁路运输、海关报关、果蔬采购，以及TMS托管服务。
亚洲是罗宾逊在全球发展最快的市场，中国也已成为我们在亚洲最大的市场。随着中国经济和市场规模的持续增长，物流行业未来依然有相当广阔的发展前景。罗宾逊在亚洲和中国物流市场中瞄准高投资、快速发展的垂直产业。近年来，随着供应链体量和复杂性的延展，我们不断增强在亚洲的服务能力，并积极推广新兴物流服务，如亚欧铁路运输、亚洲内陆及跨境卡车运输、合同物流、冷链运输、项目物流、垂直产业物流解决方案、电商物流服务、再生能源及半导体行业物流服务等。罗宾逊现已在中国的南宁、成都、东莞等城市，以及越南的河内等地区设立服务网络，未来还将沿中国及东南亚海岸线向更多的二三线城市扩展。除此之外，为满足高时效的货物运输需求，罗宾逊加强了空运服务——分别在上海、香港、新加坡建立了空运枢纽。总而言之，罗宾逊希望为中国用户布局全球供应链的战略提供有力帮助，并整合来自上下游市场的企业资源以提供有效的加值服务，同时精简和优化亚太物流供应链流程以提高运输效率。罗宾逊也密切关注中国正在大力推动的“一带一路”倡议，我们启动的跨亚欧大陆国际铁路服务覆盖9个中国铁路起运站，横跨8个欧洲目的地城市。
记者：食品安全一直是全球各国关注的重点，据了解，针对中国的食品饮料市场，贵公司有一套Cross Dock Labeling（交叉转运贴标）解决方案，该解决方案有何独特之处？可否具体对其进行介绍？
陈源汉：Cross Dock Labeling包含了两层含义，即Cross Dock与Labeling。
Cross Dock：中文含义是“交叉转运”，实为一种仓储方式，主要用于收货（来自不同供应商）、暂存、分类、重组、出货（去往不同目的地）。通常而言，这类仓储适合于零售行业，如食品和饮料行业。在中国，因为各食品与饮料企业往往拥有多家供应商来供应不同的产品，且同时需要按照不同的门店需求或终端消费者需求进行分类和重组，所以需要设置一个“交叉转运”的场所进行操作。针对进口食品，罗宾逊目前在中国将此类仓库主要设置于保税区，一方面可以接待来自不同国家、不同产地的进货需求;另一方面，可以同时进行贴标和质检，并按照不同收货人的信息进行发货。对进口食品而言，这是一项必需的操作，而发生的场所往往就是在仓储过程中。因此，罗宾逊针对不同食品的贮存特性，设置了常温仓和温控仓，目前在上海、深圳、青岛、厦门等地均有相关用户进驻。 Labeling：中文含义是“贴标”，实为增值服务。按照标签内容进行分类，贴标可被分为多种类型，包括中文标签（多用于进口食品）、防伪标签、二维码、环保标签等。在“交叉转运”仓储中，为区别不同产品和不同收货人（防止串货），产品需要及时进行定量和定制化贴标，那么罗宾逊就会按照用户的出货计划提前设计、采购、打印标签，并及时进行粘贴。与此同时，我们还会根据数量管控和人员分段监控来保证粘贴的准确性，避免因为标签粘贴失误造成末端投诉和串货。
记者：近年来，电商规模不断增大，并趋向成熟。同时，“线上+线下”深度结合的新零售模式逐渐融入人们的生活。您认为，电商与新零售的发展给物流行业带来了怎样的挑战与机遇？就食品饮料行业而言，罗宾逊的应对之策是什么？
陈源汉：将线上与线下打通的电商新零售模式促使整个物流行业进行了内部升级，从中国大陆境内的快递行业迅速崛起、服务升级、优胜劣汰、再度升级，到上下游兼并整合，其他欧美发达国家走了上百年的道路在淘宝天猫双十一这短短的十几年间被直接打通，可以说，目前中国境内的快递速度已成为大国中毋庸置疑的第一。所谓“商流带动物流”，而物流会再驱动商流，这一现象已经在中国零售市场上演过，且国际市场也正在演进这一过程。就当前的物流市场而言，国际物流部分发展相对较难，其主要原因在于环节多、链路长、参与者复杂，但通过速卖通、阿里巴巴B2B和亚马逊与其他各海外电商平台带动的跨境出口可以看到，电商市场的商流正在逐步从B2C扩大影响到B2B，这也促使固守传统模式数百年不变的国际物流行业跟着进行升级以适应未来市场的变化。
可以看出，产品的标准化、流程的系统化、操作的自动化是当前中国物流市场变化演进的方向，罗宾逊也不例外。我們计划在未来5年内投入10亿美金用于升级公司的IT骨干系统，同时大力推动操作流程的统一。当前，罗宾逊的各个产品单位正在推动传统定制化物流解决方案的普惠物流产品;亚洲电商部门也积极地与各国平台展开合作，即全渠道扩展线上销售。以上种种都是罗宾逊正在应对整个世界变化的举措，也是我们全球战略发展的写照。
记者：随着大数据、AI、区块链等新技术的应用，“从农场到餐桌”的全过程变得更加透明，人们对产品可追溯的要求也愈发高涨。罗宾逊如何看待这一市场趋势？并为此付出了哪些努力？
陈源汉：罗宾逊对自身的市场定位是以科学技术为导向的物流解决方案提供商，我们的科学技术更由供应链专家构建并专为供应链服务。由于用户的需求因行业而异，因此我们拥有最聪明、最勤奋的专家来研发相应工具，而这些专家了解并致力于服务每一位用户，提供实时的货运透明性，以信息优势驱动智慧解决方案，并利用罗宾逊的经验、数据和规模为用户带来更好的业务成果。
以Microsoft微软公司为例，罗宾逊与Microsoft合作，通过我们最新的创新全球可视化工具Navisphere Vision为可能破坏或干扰其供应链的各种情况做足准备。Navisphere Vision可通过API的连接来导出与Microsoft合作的所有第三方供应商的数据和状态更新，加之天气、交通和地缘政治监测，从而为Microsoft提供其供应链的整体实时视图。通过Navisphere Vision，罗宾逊能够主动调整运输途中货物的路线，提前筹组运力，以确保货物稳妥地运往目的地，并确保运输公司的安全。同时，Navisphere Vision利用预测分析和人工智能（AI）将大量数据转换成可被用户运用的商业洞察力。Microsoft和Navisphere Vision平台上的其他公司都可以在出货受到影响之前，主动对可能发生的物流中断做出恰当应对。
记者：未来，罗宾逊将如何布局物流市场？又将如何实现这一规划呢？
陈源汉：就全球层面来说，罗宾逊将持续巩固自身在全球物流、技术和供应链解决方案的领先地位，为用户打造未来供应链。
①供应链的复杂性随着全球化快速蔓延的同时，也改变了用户的需求。现在市场上的数据量早已超越过去，但尚未形成有效的手段将大数据转化为信息优势。罗宾逊拥有的超过12.4万家用户和7.6万家合同运输商，他们需要的是拥有经验、专业和规模优势的合作伙伴来帮助各行各业的供应链应对挑战，而罗宾逊具有独特的能力来满足这些需求。
②罗宾逊是世界上最大的物流技术平台之一，我们利用信息优势及全球规模为任何行业的用户提供具有创新的服务。
③我们深知科技技术、预测分析和人工智能（AI）正在彻底改变物流行业，罗宾逊也在打造能够为用户提升效率、可视性和可靠性的这条道路上领先迈进。
1分36秒交易额突破100亿
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刚刚过去的双十一，你“剁手”了么？据国家统计局数据显示，预计2019年双十一期间产生的快递包裹量将持续增长——有望突破22.5亿件。如此庞大的快递量需要多久才能完成运输及配送？海外购等国际快件又将经历怎样的流转？近期，本刊记者采访到C.H. Robinson罗宾逊全球物流亚洲区副总裁陈源汉，请跟随他的介绍了解一下这家第三方物流公司的崛起之路。
记者：罗宾逊是世界上最大的第三方物流公司之一，能否请您先介绍一下贵公司的崛起之路，以及在亚洲及中国市场的发展历程呢？
陈源汉：为全球顾客提供高品质且值得信赖的服务是C.H. Robinson罗宾逊全球物流的首要目标。1905年，Charles Henry Robinson创立了C.H. Robinson罗宾逊全球物流（以下简称“罗宾逊”）——起初是一家以果蔬批发为主要业务的贸易公司。如今，罗宾逊已发展成为美国《财富》杂志200强企业、全球最大的科技导向第三方物流公司之一，也是世界上规模最大的物流技术平台之一。得益于罗宾逊“轻资产运作”的商业模式，即以人才、流程、科技三大核心资产“链”接全球，并以此成为第三方物流企业的标杆，更是许多企业争相学习的“模板”。为满足全球性公司供应链日益增长的需求，我们不断提升高新技术、多样化服务及全球网络。
利用自身拥有高科技的独特优势，罗宾逊可以为用户布局全球供应链的发展战略提供有力帮助，从而让企业脱颖而出。我们计划未来2～3年内投资10亿美元用于创新研究、技术研发和人才扩展，这项计划是罗宾逊过去10年在技术研发方面投资额的总和。正是因为罗宾逊拥有独立研发的全球多式联运管理系统Navisphere，才能够将我们超过20万家用户企业的全球网络串联起来，实现全球统一的操作平台，在全球范围内提供所有运输模式的可视化追踪;实现车货匹配方式灵活可定制，动态满足用户需求，进而为用户提供更高的供应链效率、实时的洞察力和信息可视化，并以信息优势驱动智能解决方案的实现。
罗宾逊的物流服务解决方案能够加速商贸发展的进程，为用户无缝递送推动世界经济发展的产品和商品。罗宾逊是跨太平洋东向线路，即大中华区至美国范围内领先的无船承运人，也是全球领先的拼箱承运商。结合我们独资研发的多式联运运输管理系统Navisphere及专业知识，罗宾逊利用信息优势，针对超过12.4万位用户的独特需求为其量身打造了最优货运路线及解决方案。一直以来，罗宾逊十分注重全球网络的人才培养，现拥有员工1.5万余名。如今，罗宾逊的物流网络已经辐射到全球5大洲的67个国家，并拥有7.6万余家合作伙伴，年均管理的货物总值约200亿美金，货量达1800万票，可见网络覆盖率之大。
罗宾逊在全球物流领域处于领先地位，我们致力于满足用户的需求，并为下一代工具和流程奠定基础，而这些工具和流程不仅将改变供应链的运作方式，最终还将改变世界的连接方式。亚洲范围内，罗宾逊在8个国家设有超过31处办公室，有逾1500位员工为用户提供物流服务。我们在亚洲的主营业务是全球货运，即为用户提供包括海运整箱与散货拼箱、空运、卡车运输、仓储及合同物流、铁路、项目物流、海关报关等服务。
我们致力于从企业文化、輕资产模式与多样化物流服务这3个维度构建柔性供应链，为当今及未来的供应链搭建给出新方向。在复杂多变的市场环境下，罗宾逊将继续利用高科技的独特优势为中国用户布局全球供应链提供有力帮助，让企业脱颖而出。
记者：当前，罗宾逊能够为用户提供怎样的服务？对于中国市场，贵公司的拓展重点集中在哪些方面？
陈源汉：罗宾逊的核心服务包含海运、空运、道路运输、多式联运、仓储及合同物流、铁路运输、海关报关、果蔬采购，以及TMS托管服务。
亚洲是罗宾逊在全球发展最快的市场，中国也已成为我们在亚洲最大的市场。随着中国经济和市场规模的持续增长，物流行业未来依然有相当广阔的发展前景。罗宾逊在亚洲和中国物流市场中瞄准高投资、快速发展的垂直产业。近年来，随着供应链体量和复杂性的延展，我们不断增强在亚洲的服务能力，并积极推广新兴物流服务，如亚欧铁路运输、亚洲内陆及跨境卡车运输、合同物流、冷链运输、项目物流、垂直产业物流解决方案、电商物流服务、再生能源及半导体行业物流服务等。罗宾逊现已在中国的南宁、成都、东莞等城市，以及越南的河内等地区设立服务网络，未来还将沿中国及东南亚海岸线向更多的二三线城市扩展。除此之外，为满足高时效的货物运输需求，罗宾逊加强了空运服务——分别在上海、香港、新加坡建立了空运枢纽。总而言之，罗宾逊希望为中国用户布局全球供应链的战略提供有力帮助，并整合来自上下游市场的企业资源以提供有效的加值服务，同时精简和优化亚太物流供应链流程以提高运输效率。罗宾逊也密切关注中国正在大力推动的“一带一路”倡议，我们启动的跨亚欧大陆国际铁路服务覆盖9个中国铁路起运站，横跨8个欧洲目的地城市。
记者：食品安全一直是全球各国关注的重点，据了解，针对中国的食品饮料市场，贵公司有一套Cross Dock Labeling（交叉转运贴标）解决方案，该解决方案有何独特之处？可否具体对其进行介绍？
陈源汉：Cross Dock Labeling包含了两层含义，即Cross Dock与Labeling。
Cross Dock：中文含义是“交叉转运”，实为一种仓储方式，主要用于收货（来自不同供应商）、暂存、分类、重组、出货（去往不同目的地）。通常而言，这类仓储适合于零售行业，如食品和饮料行业。在中国，因为各食品与饮料企业往往拥有多家供应商来供应不同的产品，且同时需要按照不同的门店需求或终端消费者需求进行分类和重组，所以需要设置一个“交叉转运”的场所进行操作。针对进口食品，罗宾逊目前在中国将此类仓库主要设置于保税区，一方面可以接待来自不同国家、不同产地的进货需求;另一方面，可以同时进行贴标和质检，并按照不同收货人的信息进行发货。对进口食品而言，这是一项必需的操作，而发生的场所往往就是在仓储过程中。因此，罗宾逊针对不同食品的贮存特性，设置了常温仓和温控仓，目前在上海、深圳、青岛、厦门等地均有相关用户进驻。 Labeling：中文含义是“贴标”，实为增值服务。按照标签内容进行分类，贴标可被分为多种类型，包括中文标签（多用于进口食品）、防伪标签、二维码、环保标签等。在“交叉转运”仓储中，为区别不同产品和不同收货人（防止串货），产品需要及时进行定量和定制化贴标，那么罗宾逊就会按照用户的出货计划提前设计、采购、打印标签，并及时进行粘贴。与此同时，我们还会根据数量管控和人员分段监控来保证粘贴的准确性，避免因为标签粘贴失误造成末端投诉和串货。
记者：近年来，电商规模不断增大，并趋向成熟。同时，“线上+线下”深度结合的新零售模式逐渐融入人们的生活。您认为，电商与新零售的发展给物流行业带来了怎样的挑战与机遇？就食品饮料行业而言，罗宾逊的应对之策是什么？
陈源汉：将线上与线下打通的电商新零售模式促使整个物流行业进行了内部升级，从中国大陆境内的快递行业迅速崛起、服务升级、优胜劣汰、再度升级，到上下游兼并整合，其他欧美发达国家走了上百年的道路在淘宝天猫双十一这短短的十几年间被直接打通，可以说，目前中国境内的快递速度已成为大国中毋庸置疑的第一。所谓“商流带动物流”，而物流会再驱动商流，这一现象已经在中国零售市场上演过，且国际市场也正在演进这一过程。就当前的物流市场而言，国际物流部分发展相对较难，其主要原因在于环节多、链路长、参与者复杂，但通过速卖通、阿里巴巴B2B和亚马逊与其他各海外电商平台带动的跨境出口可以看到，电商市场的商流正在逐步从B2C扩大影响到B2B，这也促使固守传统模式数百年不变的国际物流行业跟着进行升级以适应未来市场的变化。
可以看出，产品的标准化、流程的系统化、操作的自动化是当前中国物流市场变化演进的方向，罗宾逊也不例外。我們计划在未来5年内投入10亿美金用于升级公司的IT骨干系统，同时大力推动操作流程的统一。当前，罗宾逊的各个产品单位正在推动传统定制化物流解决方案的普惠物流产品;亚洲电商部门也积极地与各国平台展开合作，即全渠道扩展线上销售。以上种种都是罗宾逊正在应对整个世界变化的举措，也是我们全球战略发展的写照。
记者：随着大数据、AI、区块链等新技术的应用，“从农场到餐桌”的全过程变得更加透明，人们对产品可追溯的要求也愈发高涨。罗宾逊如何看待这一市场趋势？并为此付出了哪些努力？
陈源汉：罗宾逊对自身的市场定位是以科学技术为导向的物流解决方案提供商，我们的科学技术更由供应链专家构建并专为供应链服务。由于用户的需求因行业而异，因此我们拥有最聪明、最勤奋的专家来研发相应工具，而这些专家了解并致力于服务每一位用户，提供实时的货运透明性，以信息优势驱动智慧解决方案，并利用罗宾逊的经验、数据和规模为用户带来更好的业务成果。
以Microsoft微软公司为例，罗宾逊与Microsoft合作，通过我们最新的创新全球可视化工具Navisphere Vision为可能破坏或干扰其供应链的各种情况做足准备。Navisphere Vision可通过API的连接来导出与Microsoft合作的所有第三方供应商的数据和状态更新，加之天气、交通和地缘政治监测，从而为Microsoft提供其供应链的整体实时视图。通过Navisphere Vision，罗宾逊能够主动调整运输途中货物的路线，提前筹组运力，以确保货物稳妥地运往目的地，并确保运输公司的安全。同时，Navisphere Vision利用预测分析和人工智能（AI）将大量数据转换成可被用户运用的商业洞察力。Microsoft和Navisphere Vision平台上的其他公司都可以在出货受到影响之前，主动对可能发生的物流中断做出恰当应对。
记者：未来，罗宾逊将如何布局物流市场？又将如何实现这一规划呢？
陈源汉：就全球层面来说，罗宾逊将持续巩固自身在全球物流、技术和供应链解决方案的领先地位，为用户打造未来供应链。
①供应链的复杂性随着全球化快速蔓延的同时，也改变了用户的需求。现在市场上的数据量早已超越过去，但尚未形成有效的手段将大数据转化为信息优势。罗宾逊拥有的超过12.4万家用户和7.6万家合同运输商，他们需要的是拥有经验、专业和规模优势的合作伙伴来帮助各行各业的供应链应对挑战，而罗宾逊具有独特的能力来满足这些需求。
②罗宾逊是世界上最大的物流技术平台之一，我们利用信息优势及全球规模为任何行业的用户提供具有创新的服务。
③我们深知科技技术、预测分析和人工智能（AI）正在彻底改变物流行业，罗宾逊也在打造能够为用户提升效率、可视性和可靠性的这条道路上领先迈进。