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一、现状调研
厦门烟草工业有限公司共有5台GDX6设备，其中有一台设备带有插卡机部件，与其他4台设备在卡纸输送及成型部分结构上存在一定区别，此设备至调试以来经常出现故障信息“三轮缺内框纸”导致设备停机，特别是当内框纸卷只剩20%时，此故障频率更高，直至设备无法运行。打开设备防护罩，检查烟包发现烟包内内框纸歪斜，三号轮下导板有内框纸碎片。观察内框纸的输送情况，发现单张内框纸在吸风输送轮进入三号轮模盒定位槽时出现歪斜或直接卡在三号轮下导板。
二、过程实施
根据内框纸输送结构的特点及其输送不良的原因进行优化改造。
1、前导板导条的优化改造
优化改造前导板导条的结构（图28），使其不与内框纸纸边发生干涉作用而引起输送不良，同时改造后的导条能够更好的起到限位的作用，对有点卷翘的内框纸辅料起到较好的限位及输送的作用。
图28 改造后前导板导条的结构示意图
2、加宽三号轮定位槽的宽度
加宽三号轮定位槽的宽度1MM，即把三号轮模盒的定位销对称的向外移动0.5MM（如图29），使内框纸能够更好的进入定位槽，满足单张内框纸纸张与三号轮模盒定位槽配合间隙的需要。
3、优化改造正压吹气管道（3D12/1/2/A）
正压吹气管道（3D12/1/2/A）的作用有两个，首先是清洁四工位的内框纸吸风输送轮内部的负压腔，其次也起到正负压中和的作用，当内框纸被吸风轮输送至垂直向上的位置时，吸风轮对其停止吸气，正压吹气管道（3D12/1/2/A）就起到中和负压的作用。为使其能够更有效的起到清洁及中和负压的作用，我们可加大它的气流量。优化过程为：缩短气路管道（3D12/1/2/A）的长度。由原来的1.3M改为0.5M。加大气路管道（3D12/1/2/A）的管径。由原来的4MM改为6MM。
4、优化改造三号轮后导板中间导条的结构，加长导条的长度。
三号轮后导板与内框纸吸风轮是相互衔接输送内框纸的，当吸风轮在垂直位置对内框纸纸张停止吸气时，内框纸纸张经后导板导条输送至三号轮模盒定位槽内。优化改造三号轮后导板中间导条的结构，加长导条的长度，使其长度能够延伸至吸风轮对内框纸垂直位置吸风处，即较长中间导条10MM（图30）。使三号轮后导板能够对内框纸输送起到更好的衔接作用，内框纸输送更为顺畅。同时，最重要的是：当吸风轮出现轻微磨损或其他原因造成吸风轮停止吸气提前或滞后时，经优化改造的后导板中间导条对单张内框纸纸张起到支撑的作用，满足内框纸纸张在吸风轮垂直位置脱离吸风轮负压吸力的作用。顺畅的进入三号轮模盒定位槽。
图30改造后后导板中间导条的结构
三、效果驗证
我们通过对内框纸输送部件的改造，优化了内框纸输送和定位情况，改善了内框纸输送过程中导向和支撑的条件。解决了内框纸输送不良在三号轮入口处堵塞的故障现象，并且优化设备对内框纸材料良好的适应性，提高内框纸输送过程中的定位情况，避免内框纸卷供给至小卷时因材料弯曲引起输送不良。同时，降低对内框纸输送吸风盘的工艺要求，如因吸风盘磨损而导致内框纸纸张在三号轮第三工位停止吸气提前或滞后。提高设备有效作业率。提高了在线产品的质量，减少了出厂产品的质量投诉和反馈。有力的保证了生产，同时减少辅料消耗，降低成本，体现出很好的实用效果和经济效益。
厦门烟草工业有限公司共有5台GDX6设备，其中有一台设备带有插卡机部件，与其他4台设备在卡纸输送及成型部分结构上存在一定区别，此设备至调试以来经常出现故障信息“三轮缺内框纸”导致设备停机，特别是当内框纸卷只剩20%时，此故障频率更高，直至设备无法运行。打开设备防护罩，检查烟包发现烟包内内框纸歪斜，三号轮下导板有内框纸碎片。观察内框纸的输送情况，发现单张内框纸在吸风输送轮进入三号轮模盒定位槽时出现歪斜或直接卡在三号轮下导板。
二、过程实施
根据内框纸输送结构的特点及其输送不良的原因进行优化改造。
1、前导板导条的优化改造
优化改造前导板导条的结构（图28），使其不与内框纸纸边发生干涉作用而引起输送不良，同时改造后的导条能够更好的起到限位的作用，对有点卷翘的内框纸辅料起到较好的限位及输送的作用。
图28 改造后前导板导条的结构示意图
2、加宽三号轮定位槽的宽度
加宽三号轮定位槽的宽度1MM，即把三号轮模盒的定位销对称的向外移动0.5MM（如图29），使内框纸能够更好的进入定位槽，满足单张内框纸纸张与三号轮模盒定位槽配合间隙的需要。
3、优化改造正压吹气管道（3D12/1/2/A）
正压吹气管道（3D12/1/2/A）的作用有两个，首先是清洁四工位的内框纸吸风输送轮内部的负压腔，其次也起到正负压中和的作用，当内框纸被吸风轮输送至垂直向上的位置时，吸风轮对其停止吸气，正压吹气管道（3D12/1/2/A）就起到中和负压的作用。为使其能够更有效的起到清洁及中和负压的作用，我们可加大它的气流量。优化过程为：缩短气路管道（3D12/1/2/A）的长度。由原来的1.3M改为0.5M。加大气路管道（3D12/1/2/A）的管径。由原来的4MM改为6MM。
4、优化改造三号轮后导板中间导条的结构，加长导条的长度。
三号轮后导板与内框纸吸风轮是相互衔接输送内框纸的，当吸风轮在垂直位置对内框纸纸张停止吸气时，内框纸纸张经后导板导条输送至三号轮模盒定位槽内。优化改造三号轮后导板中间导条的结构，加长导条的长度，使其长度能够延伸至吸风轮对内框纸垂直位置吸风处，即较长中间导条10MM（图30）。使三号轮后导板能够对内框纸输送起到更好的衔接作用，内框纸输送更为顺畅。同时，最重要的是：当吸风轮出现轻微磨损或其他原因造成吸风轮停止吸气提前或滞后时，经优化改造的后导板中间导条对单张内框纸纸张起到支撑的作用，满足内框纸纸张在吸风轮垂直位置脱离吸风轮负压吸力的作用。顺畅的进入三号轮模盒定位槽。
图30改造后后导板中间导条的结构
三、效果驗证
我们通过对内框纸输送部件的改造，优化了内框纸输送和定位情况，改善了内框纸输送过程中导向和支撑的条件。解决了内框纸输送不良在三号轮入口处堵塞的故障现象，并且优化设备对内框纸材料良好的适应性，提高内框纸输送过程中的定位情况，避免内框纸卷供给至小卷时因材料弯曲引起输送不良。同时，降低对内框纸输送吸风盘的工艺要求，如因吸风盘磨损而导致内框纸纸张在三号轮第三工位停止吸气提前或滞后。提高设备有效作业率。提高了在线产品的质量，减少了出厂产品的质量投诉和反馈。有力的保证了生产，同时减少辅料消耗，降低成本，体现出很好的实用效果和经济效益。