9E型燃气-蒸汽联合循环机组防止汽轮机水冲击保护的优化

来源 :燃气轮机发电技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:thisxyl
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对9E型燃气-蒸汽联合循环机组防止汽轮机水冲击保护不能满足《防止电力生产事故的二十五项重点要求》的现状,提出防止汽轮机冲击保护优化的方案.优化实施后,防止汽轮机水冲击保护得到优化,效果良好,满足《防止电力生产事故的二十五项重点要求》要求.
其他文献
基于改进的6级隶属度函数,选取溶解氧、高锰酸盐指数、化学需氧量、氨氮、总磷5项评价指标,应用模糊数学法分析评价府河随州段5个监测点水质情况.结果表明,CODMn模糊综合评价中贡献率最大,为0.3087;改进的6级隶属函数模糊数学法对于参评因子处于水质标准临界值的情形评价的精度更高,评价结果更为合理.
针对联合循环余热锅炉的汽包水位测量,由于内置式平衡容器在差压水位指示精度及稳定性等方面优于外置式,受到了越来越多用户的青睐.但联合循环余热锅炉由于其本身运行工况的特殊性及对内置式平衡容器水位测量的影响,对平衡容器的结构设计及布置具有更高的要求.通过工程实际案例,对出现问题的内置式平衡容器进行了分析,并提出了具体的改进方案,保证了机组安全及稳定运行.
某电厂两台M701F4型机组自投产以来,高压给水泵出口压力一直按厂家说明控制15MPa,通过查阅燃气轮机运行时TCA(Turbine Cooling Air,透平冷却空气)冷却水(冷却水取自高压给水泵出口)流量、TCA出口冷却水温度、TCA冷却空气温度等相关参数有很大的安全裕度.因高压给水泵出口压力控制在15MPa,高压给水泵功耗高,高压汽包冷却水调阀开度只有10-20%,节流损失很大,同时对阀门的冲刷也大,因此有必要探讨研究TCA冷却水滑压运行的可能性,通过高压给水泵滑压运行试验分析,高压给水泵采取滑压
某LNG电厂M701F燃气-蒸汽联合循环机组,匹配NG-M701F-R三压、再热、卧式、无补燃、自然循环燃气轮机余热锅炉,其优点:适应燃气轮机频繁启停要求,调峰能力强,启动快捷.余热锅炉匹配中压给水泵是中压系统主要辅助设备,也是锅炉的耗能设备之一,其作用主要是给中压汽包,再热减温器,高压旁路阀减温器供水,维持设备的正常运行.投运以来,该泵故障频繁,经常出现机械密封,轴承油封,泵壳体密封过热及冲刷等泄漏,影响到中压系统安全经济运行.经过分析与处理,通过结构改造,消除了机械密封,轴承油封,壳体密封等过热及冲刷
城市交通拥堵已经成为社会经济发展的瓶颈,城市中心城区主干道在高峰期的交通拥堵尤为突出.交通拥堵的根本原因是交通供给与交通需求的不平衡.以南通市中心城区为例,总结交通拥堵特点,从交通需求、交通供给、交通效率3个方面剖析交通拥堵成因,提出南通中心城区交通拥堵治理对策和实践.
通过对SGT5-4000F型燃气轮机的系统介绍,针对国内现有的SGT5-4000F型燃气轮机的技术特点,提出了F型重型燃气轮机灵活性改造的技术实施方案,原有F型重型燃气轮机经过灵活性改造升级后,不但可以提高燃料的适应性,使得燃气轮机能在环境条件及燃气品质变化的情况下,仍能保持最佳燃烧动态及出力,还可以增强机组在部分负荷下运行能力,提高机组的运行灵活性以及调频调峰能力.
近年来,MaaS(出行即服务)被广泛研究,部分城市已开展MaaS应用活动.在总结MaaS相关内涵的基础上,提出以个体出行规划作为MaaS系统的应用导向,通过最优路径选择和附加服务实现出行时间价值最大化的研究思路,搭建实现MaaS系统实际应用的技术路线.具体可理解为:基于个体出行需求规划最优出行路径,整合交通方式形成出行链,保证出行的时间花费最小.同时,通过在出行过程中的附加服务,提升出行过程中的时间价值,将出行服务的内涵由原本的位置移动服务转变为出行需求服务.
针对某电厂3、4号机组发电机出口断路器冷却系统异常告警现象,结合发电机出口断路器冷却系统的工作原理,从发电机出口断路器冷却系统一次设备和二次回路方面进行了分析,对发电机出口断路器冷却系统告警原因进行总结,并对防止发电机出口断路器冷却系统异常告警提出了优化建议.
分析了9E型燃气轮机压气机水洗后残余水洗水在启动过程对各设备的影响,并对烘干效果的判断提出了参考建议.
针对国内9E型燃气轮机发电机励磁机故障频发的问题,通过分析励磁机的制造工艺、内部绕组结构、接线方式、励磁盘结构及材料存在的不足,给出励磁机拆装、维护可行方案,可有效加快维修进度及消除励磁机存在安全的隐患,确保机组运行安全,为维修单位及有同类型励磁机的电厂提供参考.