城市轨道交通信号系统互联互通工程应用关键技术浅析

来源 :电气化铁道 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kuvincent
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
轨道交通信号系统“互联互通”是将轨道交通线网中不同线路的不同列车装载的不同厂商信号设备实现跨线、共线运营,实现不同厂商之间的车载信号系统与地面信号系统之间互相兼容、相互通信,从而完成轨道交通线网间的列车联通、联运。本文依托重庆轨道交通项目工程,对信号系统“互联互通”工程应用的关键技术进行分析与研究。
其他文献
随着国内高速铁路建设里程逐年增加,高速铁路沿线电力系统建设趋于标准化。本文根据目前高速铁路沿线电力系统的设置情况,提出一种标准化模型,并根据该模型对其无功补偿、电
地铁站间距小,车辆启停频繁,制动时车辆进行再生制动将机械能转化为电能反送至接触网,这部分能量若不能及时被邻近车辆吸收,将会抬升接触网电压,影响车辆正常运行,传统的办法
牵引变电所保护装置通过复用轨道交通电力监控系统(PSCADA)通信网络,利用GOOSE通信技术可实现信息共享。基于此,本文提出一种具有绝对选择性的快速保护方案—PSCADA数字选跳
通过分析城市轨道交通牵引供电系统用电负荷特点及现有制动能量吸收技术现状,描述了一种城市轨道交通列车制动能量的吸收方法,通过控制变电所中压能馈装置的吸收电压,从而触
由于城市轨道交通车辆段、停车场受杂散电流干扰影响大,采取了在段场中安装单向导通装置等防护措施。本文对某地铁线路咽喉区上、下行单导电流进行测量,结果表明单导中流过的
本文从云平台的承载业务方面,举例说明了城市轨道交通线网云建设的作用,为各系统业务整合提供了基础。通过大数据技术的应用将各业务统一到网络层面进行处理,替代了各系统间
近年来有轨电车在我国规划建设发展迅速,既有直流有轨电车箱式变电站占地面积大,影响城市环境整体协调性。本文从变压器创新设计、5G技术应用下的各设备功能整合、中压开关柜
针对城市轨道交通接触网打火问题,基于将研究得到的信号、车辆设备使用过程中存在的客观规律与接触网打火问题进行关联分析,找到引起接触网打火的直接原因。采用限制牵引级位
在考虑列车自动控制系统满足安全性和可靠性的前提下,以及考虑车车通信、车辆与信号系统深融合的相关需求,本文基于列控产品的演进方向,提出一种通用的以车为核心的轨道交通
中性区是地面自动过分相系统的重要组成部分,设置是否合理将直接影响行车安全和运营效率。本文基于地面自动过分相的工作原理及系统构成,探讨了适用于地面自动过分相的中性区