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为分析地震输入方法对列车－轨道－桥梁系统地震响应的影响，考虑路基和桥梁地震力边界条件，分别采用直接求解法、相对运动法、大质量法和大刚度法输入非一致地震激励，建立不同地震输入方法下的列车—轨道—桥梁动力分析模型，以跨度（48＋5＆#215;80＋48）m 的刚构－连续组合梁桥为例，对比不同地震输入方法下车桥系统的地震响应。结果表明：大刚度法与直接求解法求得的车桥地震响应完全相同；大质量法求得的脱轨系数和轮重减载率相比直接求解法偏大，最大偏差达44．0％和26．4％；相对运动法求得的脱轨系数、轮重减载率和桥梁