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摘要：在铁路货车运作的过程中，车钩缓冲装置存在的故障，会使其整体安全性与可靠性受到一定的影响。在本文中，将从铁路货车车钩缓冲装置的结构特点出发，以分析导致其常见故障出现的原因，并提出相应的处理方案，以此来实现对铁路货车车钩缓冲装置故障的高效应对与预防。
关键词：铁路货车;车钩缓冲装置;故障分析处理
引言：对于铁路货车而言，保障其运行过程中的稳定性是最为重要的一项因素。而铁路货车车钩缓冲装置的应用，能够基于其自身的技术特点，来有效保障铁路货车在运行过程中的安全。为此，就要加强对铁路货车车钩缓冲装置常见故障的分析工作，以此采取针对措施进行应对，保障铁路货车的持续稳定运作。
一、铁路货车车钩缓冲装置的结构特点
通常铁路货车的车钩缓冲装置是安装在铁路货车车底架首尾端的牵引梁内部的。其构成部件则主要为车钩、缓冲器、钩尾销、钩尾况以及前后从板等部件。而车钩缓冲装置的应用，能够在实现车辆与机车、车辆与车辆之间连接成为一个完整车辆的以承担货物运输任务的同时，对列车在运行过程中出现的纵向冲击力进行传递与缓和，并使机车与车辆之间、车辆与车辆之间的安全挂接得到保障，实现列车的安全平稳运行。而对于铁路货车来说，其最为重要的两个组成部分便是车钩与缓冲装置：
一，车钩。车钩在铁路货车车钩缓冲装置中，主要是用于实现机车与车辆、车辆与车辆之间的连接，并形成车列以传递牵引力与冲击力。而车钩主要是由钩头、钩身、钩尾三个部分组成的，而钩头则是由钩舌、钩锁链、钩舌推铁与钩提销等构件构成的。并且，为了实现对车钩的有效摘挂，以实现车辆的连接与分离，车钩通常会表现为三种工作状态，即开锁位、全开位、闭锁位。而车钩可以根据具体的开启方式，划分为上作用式与下作用式[1]。在一般情况下，铁路货车采取的主要为通过车钩上部的钩提连杆进行开启的上作用式，而使用钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的下作用式则通常会被用于客车当中。
二，缓冲装置。在铁路货车车钩缓冲装置中，其缓冲装置能够承担对运行过程中力的吸收、缓冲与衰减。而其部件则主要为钩尾框、前后从板以及缓冲器。并由于其自身在铁路货车车钩缓冲装置所承担的任务为减振吸能，这使得其整体的结构组成与尺寸通常会受到安装位置的影响，并使在改进的过程中，整体优化方案的设计也存在有一定的限制。同时，随着对缓冲装置的不断研究，多种材料以及不同的缓冲方式被运用到了缓冲装置当中，从而实现对缓冲功能的强化。比如，摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器、液压式缓冲器等材质不同、缓冲方式不同的优化设计方案。
二、铁路货车车钩缓冲装置的故障分析
在铁路货车实际运作的过程中，往往会在多种因素的影响下，导致铁路货车车钩缓冲装置出现故障的问题。比如，在外界环境的影响下，出现车钩难以摘挂的问题。而且在周边环境较为寒冷的情况下，铁路货车车钩缓冲装置的车钩在摘挂的过程中，会由于热胀冷缩的原理，导致车钩变得极为脆弱，并且在摘挂的过程中容易受到损坏。此外，车钩钩锁铁磨耗、钩舌变形、钩体断裂等问题，也都是铁路货车车钩缓冲装置容易出现的故障问题，而这些故障的存在均会使列车的正常运行受到影响。
通常，铁路货车车钩缓冲装置中车钩的故障问题主要表现在磨损与腐蚀等问题上。比如，在对车钩进行检修的过程，如果没有及时对发生磨耗的零配件进行技术的更换，就会导致磨损问题的加剧而引发故障。并且车钩零配件的材质问题，也会使得其在长期使用的过程中出现疲劳裂纹。而气候调节也会侵蚀车钩的零配件。此外，对车钩进行摘挂的过程中，如果摘挂过猛，也会由于两个车钩的猛烈撞击，出现零配件的磨耗与损坏问题。
而缓冲装置的故障则主要表现在磨耗、裂损、变形等故障上，而这些故障出现的原因，主要是列车在运行与调车的过程中，由于受到冲击力瞬间变化与增大的影响所导致的。比如，内外环弹簧裂纹或塑性变形、弹簧盒底部折缘与上部凸缘处裂纹、弹簧盒盖压入弹簧盒内等问题的出现，都会使缓冲器的正常运作受到影响[2]。同时，缓冲装置的钩尾框在出现故障后通常会表现为裂纹、磨耗、弯曲变形等形式。这是由于铁路货车在牵引或遭受到纵向沖击的过程中，其钩尾框弯角与钩尾销孔出需要承担较大的拉伸荷载应力而导致的。并且在列车运行与调车作用的过程中列车振动、列车起动、制动、线路坡度等各个因素所引起的纵向力，也在缓冲器容量不足的情况下，导致车钩之间存在有难以承受的刚性冲击，致使钩尾框受到损坏。
三、铁路货车车钩缓冲装置常见故障的处理方法
为了实现对铁路货车车钩缓冲装置常见故障的针对性解决与优化。首先，需要在进行铁路货车车钩缓冲装置检修的过程中，坚持标准化作业以及安全生产制度，以结合对检修规程与检修工艺标准的严格执行，实现对钩锁移动量的精准策略，从而防止简化作业行为的出现，并对车钩的三态作业进行具体化试验。其次，要结合铁路货车车钩缓冲装置的理论特点与实践维护需求，加强对检修人员的培训工作与能力训练，令其具备有应对突发故障的能力，以维护铁路货车车钩缓冲装置的正常运行。最后，在进行铁路货车的检车工作时，应当对铁路货车车钩缓冲装置的每个细节部件进行仔细的检查，以避免油垢毛刺等问题的存在，并及时更换铁路货车车钩缓冲装置中超出使用限制的零部件，结合定期清理与润滑处理，使车钩的正常使用得到保障，并避免磨耗问题的发生。
结论：综上所述，铁路货车车钩缓冲装置中最为重要的两个组成部分为车钩以及缓冲器，而其故障也通常发生在这两部分当中。为此，就要采取加强业务培训、坚持标准化作业、加强运行控制、做好检修工作、进行结构改良等措施来实现对铁路货车车钩缓冲装置故障的高效应对与预防。
参考文献：
[1]王金花，龚苍悟.铁路货车车钩缓冲装置常见故障的分析与处理[J].科技风，2019（20）：174-175.
[2]陈燕.试论铁路货车机械检修[J].机械管理开发，2017，32（04）：41-42+45.
关键词：铁路货车;车钩缓冲装置;故障分析处理
引言：对于铁路货车而言，保障其运行过程中的稳定性是最为重要的一项因素。而铁路货车车钩缓冲装置的应用，能够基于其自身的技术特点，来有效保障铁路货车在运行过程中的安全。为此，就要加强对铁路货车车钩缓冲装置常见故障的分析工作，以此采取针对措施进行应对，保障铁路货车的持续稳定运作。
一、铁路货车车钩缓冲装置的结构特点
通常铁路货车的车钩缓冲装置是安装在铁路货车车底架首尾端的牵引梁内部的。其构成部件则主要为车钩、缓冲器、钩尾销、钩尾况以及前后从板等部件。而车钩缓冲装置的应用，能够在实现车辆与机车、车辆与车辆之间连接成为一个完整车辆的以承担货物运输任务的同时，对列车在运行过程中出现的纵向冲击力进行传递与缓和，并使机车与车辆之间、车辆与车辆之间的安全挂接得到保障，实现列车的安全平稳运行。而对于铁路货车来说，其最为重要的两个组成部分便是车钩与缓冲装置：
一，车钩。车钩在铁路货车车钩缓冲装置中，主要是用于实现机车与车辆、车辆与车辆之间的连接，并形成车列以传递牵引力与冲击力。而车钩主要是由钩头、钩身、钩尾三个部分组成的，而钩头则是由钩舌、钩锁链、钩舌推铁与钩提销等构件构成的。并且，为了实现对车钩的有效摘挂，以实现车辆的连接与分离，车钩通常会表现为三种工作状态，即开锁位、全开位、闭锁位。而车钩可以根据具体的开启方式，划分为上作用式与下作用式[1]。在一般情况下，铁路货车采取的主要为通过车钩上部的钩提连杆进行开启的上作用式，而使用钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的下作用式则通常会被用于客车当中。
二，缓冲装置。在铁路货车车钩缓冲装置中，其缓冲装置能够承担对运行过程中力的吸收、缓冲与衰减。而其部件则主要为钩尾框、前后从板以及缓冲器。并由于其自身在铁路货车车钩缓冲装置所承担的任务为减振吸能，这使得其整体的结构组成与尺寸通常会受到安装位置的影响，并使在改进的过程中，整体优化方案的设计也存在有一定的限制。同时，随着对缓冲装置的不断研究，多种材料以及不同的缓冲方式被运用到了缓冲装置当中，从而实现对缓冲功能的强化。比如，摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器、液压式缓冲器等材质不同、缓冲方式不同的优化设计方案。
二、铁路货车车钩缓冲装置的故障分析
在铁路货车实际运作的过程中，往往会在多种因素的影响下，导致铁路货车车钩缓冲装置出现故障的问题。比如，在外界环境的影响下，出现车钩难以摘挂的问题。而且在周边环境较为寒冷的情况下，铁路货车车钩缓冲装置的车钩在摘挂的过程中，会由于热胀冷缩的原理，导致车钩变得极为脆弱，并且在摘挂的过程中容易受到损坏。此外，车钩钩锁铁磨耗、钩舌变形、钩体断裂等问题，也都是铁路货车车钩缓冲装置容易出现的故障问题，而这些故障的存在均会使列车的正常运行受到影响。
通常，铁路货车车钩缓冲装置中车钩的故障问题主要表现在磨损与腐蚀等问题上。比如，在对车钩进行检修的过程，如果没有及时对发生磨耗的零配件进行技术的更换，就会导致磨损问题的加剧而引发故障。并且车钩零配件的材质问题，也会使得其在长期使用的过程中出现疲劳裂纹。而气候调节也会侵蚀车钩的零配件。此外，对车钩进行摘挂的过程中，如果摘挂过猛，也会由于两个车钩的猛烈撞击，出现零配件的磨耗与损坏问题。
而缓冲装置的故障则主要表现在磨耗、裂损、变形等故障上，而这些故障出现的原因，主要是列车在运行与调车的过程中，由于受到冲击力瞬间变化与增大的影响所导致的。比如，内外环弹簧裂纹或塑性变形、弹簧盒底部折缘与上部凸缘处裂纹、弹簧盒盖压入弹簧盒内等问题的出现，都会使缓冲器的正常运作受到影响[2]。同时，缓冲装置的钩尾框在出现故障后通常会表现为裂纹、磨耗、弯曲变形等形式。这是由于铁路货车在牵引或遭受到纵向沖击的过程中，其钩尾框弯角与钩尾销孔出需要承担较大的拉伸荷载应力而导致的。并且在列车运行与调车作用的过程中列车振动、列车起动、制动、线路坡度等各个因素所引起的纵向力，也在缓冲器容量不足的情况下，导致车钩之间存在有难以承受的刚性冲击，致使钩尾框受到损坏。
三、铁路货车车钩缓冲装置常见故障的处理方法
为了实现对铁路货车车钩缓冲装置常见故障的针对性解决与优化。首先，需要在进行铁路货车车钩缓冲装置检修的过程中，坚持标准化作业以及安全生产制度，以结合对检修规程与检修工艺标准的严格执行，实现对钩锁移动量的精准策略，从而防止简化作业行为的出现，并对车钩的三态作业进行具体化试验。其次，要结合铁路货车车钩缓冲装置的理论特点与实践维护需求，加强对检修人员的培训工作与能力训练，令其具备有应对突发故障的能力，以维护铁路货车车钩缓冲装置的正常运行。最后，在进行铁路货车的检车工作时，应当对铁路货车车钩缓冲装置的每个细节部件进行仔细的检查，以避免油垢毛刺等问题的存在，并及时更换铁路货车车钩缓冲装置中超出使用限制的零部件，结合定期清理与润滑处理，使车钩的正常使用得到保障，并避免磨耗问题的发生。
结论：综上所述，铁路货车车钩缓冲装置中最为重要的两个组成部分为车钩以及缓冲器，而其故障也通常发生在这两部分当中。为此，就要采取加强业务培训、坚持标准化作业、加强运行控制、做好检修工作、进行结构改良等措施来实现对铁路货车车钩缓冲装置故障的高效应对与预防。
参考文献：
[1]王金花，龚苍悟.铁路货车车钩缓冲装置常见故障的分析与处理[J].科技风，2019（20）：174-175.
[2]陈燕.试论铁路货车机械检修[J].机械管理开发，2017，32（04）：41-42+45.