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[摘要]作为道路工程的重要组成部分路基应具有足够的强度和稳定性。公路路基是一种常年暴露在大自然的线形构造物其稳定性很大程度上是当地自然条件所决定的如地形，气候、水文与水文地质等。在施工时应严格控制施工方法把好路基用料选择、压实关确保路基达到足够的强度和稳定性。
[关键词]公路路基；压实质量；因素分析
1、影响公路压实质置的因素
1.1含水量
在对路基进行压实作业时，土壤中的含水量对压实效果有非常重要的影响。在含水量较小时，土壤中保持一定的空隙，此时土壤空隙中的空气较多，水分较少，所以在受到外部压力的作用下，空气会被挤出，但是由于缺乏水膜润滑的作用，所以土壤颗粒的移动比较困难，压实效果较差。如果土壤中的含水量较大，在土壤空隙中的自由水较多，在进行压实作业时，气体排出比较困难，而压实的部分功能被自由水所抵消，所以压实效果较差。为了提高路基的压实质量，要保证土壤的含水量处于最佳状态。
1.2集料级配
为了保证路基的压实度符合要求，要对集料的级配、强度以及有害物质的含量进行严格的控制。在集料选择时，应该根据粒径的不同，合理配置，提高碾压的密实性。因为路基需要承载一定的重量，所以对集料的强度也有严格的要求，要符合规定的标准要求。在有害物质的控制方面，要注意对有机物质以及易溶盐等物质的控制，防止在长期使用的过程中发生化学反应而造成公路病害。
1.3碾压厚度、遍数、速度
在进行碾压作业时，碾压的厚度、遍数以及速度都是影响到压实度的重要因素，而这些影响因素与压实机械、土壤的含水量以及碾压技术都有很大的关系。如果碾压厚度过大，底层土壤可能压实的不够充分，容易出现松软的现象，碾压厚度过小，就会影响到每层之间的粘合度，尤其是路面与路基之间的粘合性。为了提高压实度，有时会采用增加碾压遍数的方法来实现，但是也需要控制在一定的限度范围内。碾压的速度慢，在单位面积上停留的时间就越长，压实的也就越充分，有利于压实效果的提高，如果碾压速度过快，就会导致土层卷起的现象，路面的平整度受到影響。所以为了有效的提高路基压实度，应该合理控制碾压的厚度、遍数以及速度，保证路基的压实度质量。
1.4碾压方式
路基的施工技术规范都要求碾压时必须“先轻后重，先慢后快，先边缘后中间”，这是碾压时的总原则。这种合适的碾压方式既有利于提高压实度，又有利于提高平整度。但是，这种方式不是万能的，遇到特殊情况，碾压方式要随之改变。如碾压碎石稳定土时，由于土基中含有一定的碎石，采用高频低辐，紧跟慢压就比较好。碾压过后不但密实而且平整，在有超高路段时，则宜先低后高。
1.5压实机械
压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。使用轻型压路机只能得到较小的密实度，而使用重型压路机可以得到较大的密实度，振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多。根据土质的不同，选择不同的压路机。轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土，重型光面钢轮压路机可压实粘性大的土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。
2、公路工程路基路面压实施工技术措施的分析
2.1做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业的措施
合格的公路工程路基路面压实施工中的压实施工作业的措施主要包括如下几个方面：第一、进行压实作业时一定要保证摊铺的速度与压路机碾压段长度之间相互协调，并保持二者之间大体稳定。如果施工时气温比较高，而且风速比较小，碾压段的长度不宜过短，而在气温较低，风速比较大的条件下，碾压段的长度相对可以短一些。第二、进行路基压实作业的过程当中，如果出现沥青混合料的牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水以减轻这种现象的发生。第三、任何重型的设备或者其他较重的物体不允许放置在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，并且矿料以及油料等杂物也不能洒落在其上方。
2.2如何做好公路工程路基路面压实施工完成后的压实质量检测
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于测定沥青混合料的路基路面压实质量，该方法要求测定沥青层的厚度在20cm的范围内，其中利用散射法来测定沥青表面层的压实密度，而土基层材料的压实的质量则利用采用直接透射的方法来测量。该试验的操作步骤如下：第一、确定位置和预热仪器。首先是按照随机取样的方法来确定测试的位置。然后预热核子密度仪，并将仪器平稳的放置在测试位置之上，准备测试。第二、进行仪器测量和读取测量数据。打开测量设备，按照计划好测量方案进行测量，测量结束后读取仪器上测量结果，关闭测量仪器。第三、测量结束后要将核子密度仪放置在符合核辐射安全规定的专用仪器箱里，以确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法，灌砂法通常是作为路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法对于那些具有填石路堤的路面的压实质量的测量却不适用，该方法的基本原理是选用相应规格要求的均匀砂粒，并将其在一定高度下以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理和集料的含水量等数据来推算出试样的实测干密度来进行路基路面压实质量的检测。
结语：
路基的强度和稳定性是保障路面强度与稳定性的基本条件。为使路基有足够的强度和稳定性，必须对其予以压实以提高其密实程度。大量试验证明，路基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，都有明显改善。因此在路基施工过程中，严格控制含水量是首要条件在此前提下，采取分层碾压并严格控制有效松铺厚度必要时适当增加压实功能及碾压遍数才是路基施工保证压实质量的要领。路基的压实是路基施工中极其重要的环节。也是提高路基强度与稳定性的根本措施，针对重要施工过程中各个环节对路基产生的影响，不断提高、完善质量控制指标和检测方法，加强施工过程控制，才能保证路基的整体强度与稳定性。
[关键词]公路路基；压实质量；因素分析
1、影响公路压实质置的因素
1.1含水量
在对路基进行压实作业时，土壤中的含水量对压实效果有非常重要的影响。在含水量较小时，土壤中保持一定的空隙，此时土壤空隙中的空气较多，水分较少，所以在受到外部压力的作用下，空气会被挤出，但是由于缺乏水膜润滑的作用，所以土壤颗粒的移动比较困难，压实效果较差。如果土壤中的含水量较大，在土壤空隙中的自由水较多，在进行压实作业时，气体排出比较困难，而压实的部分功能被自由水所抵消，所以压实效果较差。为了提高路基的压实质量，要保证土壤的含水量处于最佳状态。
1.2集料级配
为了保证路基的压实度符合要求，要对集料的级配、强度以及有害物质的含量进行严格的控制。在集料选择时，应该根据粒径的不同，合理配置，提高碾压的密实性。因为路基需要承载一定的重量，所以对集料的强度也有严格的要求，要符合规定的标准要求。在有害物质的控制方面，要注意对有机物质以及易溶盐等物质的控制，防止在长期使用的过程中发生化学反应而造成公路病害。
1.3碾压厚度、遍数、速度
在进行碾压作业时，碾压的厚度、遍数以及速度都是影响到压实度的重要因素，而这些影响因素与压实机械、土壤的含水量以及碾压技术都有很大的关系。如果碾压厚度过大，底层土壤可能压实的不够充分，容易出现松软的现象，碾压厚度过小，就会影响到每层之间的粘合度，尤其是路面与路基之间的粘合性。为了提高压实度，有时会采用增加碾压遍数的方法来实现，但是也需要控制在一定的限度范围内。碾压的速度慢，在单位面积上停留的时间就越长，压实的也就越充分，有利于压实效果的提高，如果碾压速度过快，就会导致土层卷起的现象，路面的平整度受到影響。所以为了有效的提高路基压实度，应该合理控制碾压的厚度、遍数以及速度，保证路基的压实度质量。
1.4碾压方式
路基的施工技术规范都要求碾压时必须“先轻后重，先慢后快，先边缘后中间”，这是碾压时的总原则。这种合适的碾压方式既有利于提高压实度，又有利于提高平整度。但是，这种方式不是万能的，遇到特殊情况，碾压方式要随之改变。如碾压碎石稳定土时，由于土基中含有一定的碎石，采用高频低辐，紧跟慢压就比较好。碾压过后不但密实而且平整，在有超高路段时，则宜先低后高。
1.5压实机械
压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。使用轻型压路机只能得到较小的密实度，而使用重型压路机可以得到较大的密实度，振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多。根据土质的不同，选择不同的压路机。轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土，重型光面钢轮压路机可压实粘性大的土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。
2、公路工程路基路面压实施工技术措施的分析
2.1做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业的措施
合格的公路工程路基路面压实施工中的压实施工作业的措施主要包括如下几个方面：第一、进行压实作业时一定要保证摊铺的速度与压路机碾压段长度之间相互协调，并保持二者之间大体稳定。如果施工时气温比较高，而且风速比较小，碾压段的长度不宜过短，而在气温较低，风速比较大的条件下，碾压段的长度相对可以短一些。第二、进行路基压实作业的过程当中，如果出现沥青混合料的牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水以减轻这种现象的发生。第三、任何重型的设备或者其他较重的物体不允许放置在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，并且矿料以及油料等杂物也不能洒落在其上方。
2.2如何做好公路工程路基路面压实施工完成后的压实质量检测
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于测定沥青混合料的路基路面压实质量，该方法要求测定沥青层的厚度在20cm的范围内，其中利用散射法来测定沥青表面层的压实密度，而土基层材料的压实的质量则利用采用直接透射的方法来测量。该试验的操作步骤如下：第一、确定位置和预热仪器。首先是按照随机取样的方法来确定测试的位置。然后预热核子密度仪，并将仪器平稳的放置在测试位置之上，准备测试。第二、进行仪器测量和读取测量数据。打开测量设备，按照计划好测量方案进行测量，测量结束后读取仪器上测量结果，关闭测量仪器。第三、测量结束后要将核子密度仪放置在符合核辐射安全规定的专用仪器箱里，以确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法，灌砂法通常是作为路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法对于那些具有填石路堤的路面的压实质量的测量却不适用，该方法的基本原理是选用相应规格要求的均匀砂粒，并将其在一定高度下以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理和集料的含水量等数据来推算出试样的实测干密度来进行路基路面压实质量的检测。
结语：
路基的强度和稳定性是保障路面强度与稳定性的基本条件。为使路基有足够的强度和稳定性，必须对其予以压实以提高其密实程度。大量试验证明，路基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，都有明显改善。因此在路基施工过程中，严格控制含水量是首要条件在此前提下，采取分层碾压并严格控制有效松铺厚度必要时适当增加压实功能及碾压遍数才是路基施工保证压实质量的要领。路基的压实是路基施工中极其重要的环节。也是提高路基强度与稳定性的根本措施，针对重要施工过程中各个环节对路基产生的影响，不断提高、完善质量控制指标和检测方法，加强施工过程控制，才能保证路基的整体强度与稳定性。