【摘 要】
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以重庆南岸区四公里公交枢纽站施工为背景,基于工程实际所处地段、监测的动态车流量及负荷度,运用车道左右绿化带拓宽、修建盖板桥等方法,结合项目实际施工顺序,拟建立一套能
【基金项目】
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重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2013jcyjA30005)
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以重庆南岸区四公里公交枢纽站施工为背景,基于工程实际所处地段、监测的动态车流量及负荷度,运用车道左右绿化带拓宽、修建盖板桥等方法,结合项目实际施工顺序,拟建立一套能够适应山地城市交通枢纽站施工期间的交通组织方案;结果表明:该创新交通组织方法拥有避免山地城市道路狭窄宽度受限的特点,合理拓宽改造人行道及绿化带为机动车道,并确保施工道路统计得出的高峰时段中高峰每小时单向最大流量及负荷度能达到车辆通行要求,同时合理利用山地城市高程不相同的特点,使用钢管柱支撑临时盖板,保证紧急情况下车辆的正常通行。
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