【摘 要】
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新建铁路金牛山隧道全长1 905 m,进洞与出洞段覆盖层厚约2 m,最大埋深35.37 m,下穿高速公路处,埋深只有9.28 m,安全隐患突出。在地质核查和详细分析的基础上,总结了利用长管
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新建铁路金牛山隧道全长1 905 m,进洞与出洞段覆盖层厚约2 m,最大埋深35.37 m,下穿高速公路处,埋深只有9.28 m,安全隐患突出。在地质核查和详细分析的基础上,总结了利用长管棚超前支护、控制测量、施工栈桥等一系列方法,确保施工安全质量的技术措施。
The Jinniushan tunnel of the newly built railway is 1 905 m long in total. The thickness of the tunnel covering the tunnel is about 2 m and the maximum buried depth is 35.37 m. Underneath the expressway, the tunnel has a buried depth of only 9.28 m, posing a potential safety hazard. On the basis of geological verification and detailed analysis, the paper summarizes the technical measures to ensure the construction safety and quality by using a series of methods such as advanced support of long pipe shed, control measurement and construction trestle.
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