【摘 要】
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基于DFSS理论方法,解决高强钢车身前纵梁Kick-down零件的边缘开裂问题.通过全流程ID-DOV开发,结合大量不同预变形量的扩孔试验数据分析,制定边缘开裂极限评判标准,优化出解决边缘开裂最优的冲压工艺参数.准确预判了原工艺状态下零件边缘开裂的状态,同时优化的工艺方案使边缘应变值下降了25％,零件边缘开裂报废率从15％下降为0,成功解决了边缘开裂的问题.在高强度钢零件的同步成形分析中,要结合最大边缘应变极限评判标准,评价零件成形的边缘应变状态.
【机 构】
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泛亚汽车技术中心有限公司,上海201208
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基于DFSS理论方法,解决高强钢车身前纵梁Kick-down零件的边缘开裂问题.通过全流程ID-DOV开发,结合大量不同预变形量的扩孔试验数据分析,制定边缘开裂极限评判标准,优化出解决边缘开裂最优的冲压工艺参数.准确预判了原工艺状态下零件边缘开裂的状态,同时优化的工艺方案使边缘应变值下降了25％,零件边缘开裂报废率从15％下降为0,成功解决了边缘开裂的问题.在高强度钢零件的同步成形分析中,要结合最大边缘应变极限评判标准,评价零件成形的边缘应变状态.
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