【摘 要】
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中国高速公路收费的现状——定价高、收费年限长的过路费近乎奢侈,还损害了道路应有的公共属性。中国收费公路多,过路费定价高中国人均GDP的2%用于缴路费,排名全球第一。自19
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中国高速公路收费的现状——定价高、收费年限长的过路费近乎奢侈,还损害了道路应有的公共属性。中国收费公路多,过路费定价高中国人均GDP的2%用于缴路费,排名全球第一。自1984年中国第一条收费高速路开通,“贷款修路,缴费还贷”几乎成了所有中国高速公路的“建设模式”。如今,全球收费公路总长约14万公里,其中10万公里在中国,占总公里数的70%。
The status quo of toll collection in China’s expressways - tolls with high prices and long toll periods are almost extravagant and undermine the public properties due to the roads. Toll Roads in China and Toll Pricing 2% of China’s per capita GDP is used for toll collection and ranks first in the world. Since 1984, China’s first toll expressway opened, “loan roads, contributions repayments,” almost all of China’s expressway has become “building mode ”. Today, the total toll road in the world is about 140,000 km, of which 100,000 km are in China and account for 70% of the total number of kilometers.
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