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基于响应面法进行了机翼气动／结构一体化优化设计研究，流动控制方程为三维欧拉方程，采用有限体积法进行数值求解，应力和结构变形采用有限元方法计算，静气动弹性分析采用强耦合迭代方式，响应面模型采用二次多项式来构造。以跨音速M6机翼为初始机翼，进行了多目标、多约束情形下的气动／结构综合优化设计，优化后所得到的新机翼具有更佳的气动／结构综合性能，升阻比增加了9．25％，而重量减轻了4．84％；响应面模型精度满足设计要求，拟合误差均不超过1％；这说明本文所发展气动／结构综合优化设计方法是成功且有效的，具有广泛的应用前