掘进巷道应力区煤壁片帮治理分析

来源 :能源与节能 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lj780427
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
以掘进巷道应力区煤壁片帮治理为对象开展探究。结合具体工程实际,在分析掘进巷道应力区煤壁片帮原因的基础上,对掘进巷道应力区煤壁片帮治理开展综合分析,所改良的联合支护方案实现了对巷道的有效支护,对于提升矿井生产综合效益意义显著。
其他文献
煤矿传统探放水施工时,钻场及钻孔布置数量多,超前钻探距离短,导致巷道掘进效率低,探放水施工效果差等技术难题,为了弥补传统探放水施工存在的不足,提高采掘工作面探放水施工效率,司马矿决定在1216运输顺槽掘进期间应用定向钻探技术。从实际应用效果来看,应用定向钻探技术后钻孔施工长度缩短了2036 m,探放水效率提高了95%以上,达到了预期的探放水效果。
为保障3505综采工作面安全通过向斜构造,减少煤炭资源浪费,分析了回采过向斜构造的技术难题,实施了对构造影响区域煤壁进行预注浆加固,充填工作面旧巷和工作面仰采注浆加固的方案,确保了回采过程中的作业安全,避免了因绕采而带来的回采效率低的问题。
长江上游干支流大型枢纽群的运行导致水沙条件发生较大变化,加之2017年以前的人为采砂活动,使得长江上游东溪口滩群河段航道发生较大程度的演变。左、右两汊分流、分沙比改变,使得形态较为顺直的左槽初步满足枯水期通航的可能。采用斗笠子—东溪口水道物理模型研究新条件下左槽的航道维护措施,通过枯水期至洪水期的8组流量作为控制条件,测量分析方案前后左右槽分流比、沿程水位、流速、流向及流态的变化,模拟船舶上下滩过程。结果表明,推荐维护方案实施后,对上游斗笠子急滩影响不大;各时期航槽内流向平顺,流速稳定在3 m/s以内,船
随着中国经济的高速发展,煤矿行业得到了快速发展。煤矿行业的发展为经济发展做出了贡献,提高了社会的经济效益。在煤矿行业中,最为主要的工作就是煤炭开采,在煤矿生产过程中,环境安全问题一直都是工作的重要内容。因此,为了提高煤矿行业的安全性,绝大部分煤炭企业采用了液压支架电液控制系统,确保其生产过程足够安全。对煤矿液压支架电液控制系统检测修理工艺进行了探析。阐述了煤矿液压支架电液控制系统的概念,分析了煤矿液压支架电液控制系统的组成和特点,探讨了煤矿液压支架电液控制系统的检测修理,希望能够帮助到相关人士。
针对锚地选址时的底质影响问题,对比分析国内外锚地底质研究成果,根据锚抓力试验结果分析不同底质条件对应不同船锚类型的锚抓力系数,论述船锚类型和锚地底质对于锚抓力的影响,最终将锚地底质条件按照不同锚型的锚抓力系数进行分类;分析研究底质对于卧底锚链摩擦力的影响并给出典型大型船舶在不同底质上的卧底锚链摩擦力,说明卧底锚链长度对船舶锚泊的影响。得出如下结论:锚地底质的适宜性跟使用锚地的船舶类型、等级、锚型等因素有关,应对使用锚地的船型进行分析论证,必要时应开展锚泊试验论证。
临时挡浪设施在海况较差的海域为施工船舶提供一定的避浪掩护时使用。气囊型浮式防波堤具有运输方便、投放便捷以及造价低廉的特点,成为了首选的挡浪消波措施之一。通过调整网格划分方式、控制时间步长以及对自由液面网格局部加密等措施,建立了稳定的数值波浪水槽。采用原物理模型试验比尺建立气囊型浮式防波堤的水动力模型,并利用试验结果验证了数值计算方案的准确性。计算结果表明:距离挡浪模型后3 m范围内的计算结果精确,波高值误差在1%以内;在该数值模拟方案下计算值随时间的变化规律与试验结果吻合得较好。该数值模拟方案具有可行性和
根据貊皮岭仿生态鱼道工程特点以及过鱼要求,建立了鱼道池室三维紊流数学模型,论证了鱼道底坡和休息池尺度。研究结果表明:1)该鱼道隔板布置形式能够较好地满足鱼类上溯需求,推荐鱼道底坡为1/250条件下,隔墙(板)过鱼孔缝最大流速为0.90 m/s。2)不同方案休息池内均存在较大范围小流速区,可供鱼类上溯休憩。3)20 m池长方案休息池内小流速区范围较10 m池长方案有明显增加,能够更好地满足鱼类休息需求。
目前中国铁矿资源85%以上为露天开采,国内大部分露天矿山企业面临露天转地下开采的问题。介绍了铁矿露天转地下开采工程特点及无底柱分段崩落法,分析了无底柱分段崩落法的最佳工艺参数,基于铁矿露天转地下开采工程实际,探讨了无底柱分段崩落法在铁矿开采过渡期的应用,为铁矿露天转地下开采平稳过渡提供技术保障。
为解决海堤结构安全的随机不确定性问题,基于Monte-Carlo方法的结构可靠度分析理论,重点分析波浪、潮位和风等影响因素对海堤结构的作用,并针对我国海堤结构的特点,建立多种失效模式下海堤结构安全分析的功能函数和分析方法。通过建立的多种失效模式对典型海堤结构进行可靠性分析,得到海堤结构多种破坏形式下的失效概率,进而对主要影响因素的敏感性与失效概率的关系进行分析。结果表明,该方法可应用于已建海堤工程安全评估,对新建或拟建海堤进行安全设计。
新时代内河航运占地省、能耗小、环境友好的比较优势愈发突出,发展内河航运提到更高的高度,传统的以运输效益为主的经济性评价方法的片面性日益凸显。在系统梳理国内外相关研究的基础上,根据新时代的特点进一步归纳、完善,基于内河航运工程建设对综合交通、区域经济社会发展、生态环保、文化旅游等各方面的综合效益,探索构建一套可用于内河航运开发全面经济性评价的指标体系,简要论述各评价指标的定量化和货币化计算方法,并以京杭运河黄河以北段复航工程为例进行实证分析,为新时代内河航运开发经济性评价工作提供决策参考。