地处青藏高原的青海省近些年来汽车、摩托车赛事逐渐增多，其规模和影响力也呈现逐年扩大的趋势，近些年连续举办的激情穿越柴达木汽车摩托车拉力赛、哈拉湖冬季汽车摩托车挑战赛、互助汽车摩托车狂欢节、环青海湖电动车挑战赛等大型赛事，为更多的人了解青海、感受青海提供了一个很好的平台。汽车运动这项独特的、刺激的体育项目，很快就融入并带动了青海旅游及相关经济的发展。
　　今年的共和县汽车摩托车赛事是首次作为青海省运动会的一个分项目，这也充分证明汽摩运动在青海本土有着非常坚实的群众基础。参赛选手中，来自摩托车、ATV组的车手占据了的大多数，由于比赛门槛低、接地气，不仅青海省内及周边省区的摩托车越野爱好者蜂拥而至，一些远在四川的摩托车手也长途奔袭赶来感受高原越野赛的魅力。
　　青海省海南州共和县地处青藏高原东北部，境内地形以山地、沙漠、泥沙、河滩等复杂地形为主，高原丘陵和河谷台地相间其中，地势起伏较大，复杂多样，全州平均海拔在3000米以上，具有丰富的文化遗产和自然景观，素有“草原门户”和“西海屏风”之称，共和县历史悠久，景色优美，民族风情淳朴，旅游资源丰富，有文成公主进藏途经的日月山、倒淌河，有高原圣湖之称的青海湖，还有雄伟壮观的龙羊峡水电站以及龙羊峡库区人工湖，区沟地下温泉，尕日拉寺、泉湾等旅游景点。其境内的塔拉滩是青藏高原东北边缘的一山间盆地，塔拉滩分为一、二、三塔拉，自东向西，由低到高呈梯级分布，海拔2600～3200m之间，这样一个高海拔、多地貌的地理优势，是举办沙漠拉力赛的天然赛车场。
　　共和高原汽摩越野拉力赛设有汽车直线竞速赛、汽车越野拉力赛、摩托车越野拉力赛、ATV越野拉力赛四项赛事，总奖金高达50万人民币。来自全国各地的100多名摩托车、汽车越野运动爱好者和职业车手纷至沓来。作为重头戏的汽车、摩托车越野拉力赛更是聚集了不少国内名将。设在共和县龙羊峡水库周边的沙漠和戈壁混合赛道考验了参赛者的综合能力。国内越野名将、黄金搭档马淼/廖岷在首日的比赛中领先全场，比紧随其后的周元福快了3分钟，冠军归属几近明朗。但在最后一个赛段陡生意外。由于比赛是在雨中进行，沙漠陷车以及时而出现的山涧雾霭令比赛增加了不少意外因素。一直领跑的马淼在离终点40多公里处遭遇分动箱故障，无奈退出了竞争，紧随其后的周元福趁势后来居上，并最终战胜其他选手获得冠军。这已经是这名山东车手在两个月内的两场拉力赛中第二次斩获全场冠军了。尽管运气欠佳丢掉了眼看到手的冠军头衔，国内著名越野领航员廖岷还是给予共和越野拉力赛很高的评价。廖岷说：“比赛就是这样，我们的赛车由于金属老化在即将胜利的时候出现故障而退出了比赛，有点遗憾。但这场比赛组织得相当不错，赛段比较有特点，很刺激。作为大奖赛，人气也很高，这样的比赛希望青海能继续搞下去，明年的比赛我们还会来！”
　　获得全场冠军的山东车手周元福同样表示：“由于赛程较短，整个比赛都很休闲，特别是后勤团队比较轻松，不像国内其他的大型拉力赛那样紧张。”而对于自己连续两场比赛均获得大奖，周元福则显得相当平静。
　　来自甘肃金昌的118号赛车车手张德金自2014年环塔拉力赛开始进入赛车领域以来，一发不可收拾，几个月的时间里，先后参加了包括本场比赛在内的4场越野拉力赛，堪称拉力赛场的“劳模”。张德金本场比赛与自己的新搭档龙茂伟最终获得了全场第五的成绩，从二十几万的四驱赛车到近百万的两驱巴吉赛车，张德金坦陈自己一切都在适应和学习，在享受比赛的过程中也学到了很多。在最后一个赛段——近百公里的沙漠和戈壁赛段，张德金与龙茂伟心无旁骛生怕有所闪失，还是陷了三次车，在高海拔地区挖沙脱困让来自南方的龙茂伟苦不堪言：“手也磨出了血泡，这些都是要交的学费吧。”
　　随着本次高原拉力赛的成功举办，共和县规划中的龙羊峡赛车基地也浮出水面。共和县副县长朱立林表示：“龙羊峡水库一带的旅游开发已经进入了实际操作的阶段，这也是本次比赛将赛道设计在这一带的原因之一。而首次举办全国性的汽车赛事，对提高共和县的知名度，推动当地旅游产业的开发具有十分重要的意义。从开幕式一直到比赛结束，当地群众都自发给予了极大关注并积极参与其中，他们对汽摩运动的热情也充分得到了体现，这为未来继续办好全国性的体育和汽车赛事打下了良好的基础。”