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有了新总统，通用就会制造一款新车来为白宫效劳。当然这对于第一任黑人总统奥巴马来说，拥有一辆和乔治·W·布什不一样的车辆也是理所当然的事情了。之前有传闻指出，奥巴马会使用一辆更加环保的福特Escape混合动力，而不是不那么环保的克莱斯勒300C。不过现在，这些疑虑都随着新款御用总统豪华车凯迪拉克的出现而烟消云散。“我们非常珍惜这一次的任务，”通用汽车的发言人戴维德·考威尔表示，“我们很荣幸又一次有机会为美国的政府服务”。这里所说的“又一次”，是指在1983年的时候，美国曾经指定通用汽车为其总统制造专用车，在这一次的竞争之中，通用打败了对手福特获得了提名。
虽然二战的时候凯迪拉克曾经造过坦克，但没想到和平年月里凯迪拉克造坦克的技术仍有所发挥——很多人不会忘记1月20日奥巴马就职典礼上的情景：在数百万现场观众的欢呼声中，身着黑衣的特工簇拥着黑色凯迪拉克车队缓缓前进，新任美国总统奥巴马本人则从厚重的车窗内向公众挥手致意，人们从首次亮相的奥巴马专属座驾上也读出了这位总统带来的新气象，而这辆新车也正好透射出今日凯迪拉克的种种魅力。
这款堪称是世界上最豪华的车辆采用了若干通用公司的汽车平台：车子的外观部分风格和凯迪拉克STS以及DTS类似，但是在车身表面之下的则是中型卡车使用的底盘。在此之前有人几次曾经看到过这款豪华车进行测试，而随行的一些车辆都是类似GMC Topkick之类的皮卡。根据当时的目击者所言，车身上的轮毂以及轮胎基本上都和卡车上面使用的没有二致——19.5英寸的Goodyear Regional RHS轮胎。除了零压力可续行轮胎以及LED照明灯之外，通用汽车还为这辆专车装备了10CD连播的播放器。关于这款车的谍照之前已经在网上到处都是了，有人猜测这款车使用的是将近5英寸厚度的防弹玻璃，以策安全。
车身外观方面的特征还来自于其他的若干凯迪拉克车型，例如车头灯是Escalade的前栅格，尾灯则是来自于STS的。车身的外面采用的是硬质刚，金属铝，钛以及陶瓷材料制成的、能够有效防止自动推进武器(如火箭、鱼雷、导弹等)的袭击。
在车身内部，制造者们使用了纯手工制作的真皮装饰，就好像凯迪拉克CTS之中的那样。后部的乘客室拥有自己独立的空间，相当宽敞，能够很清楚地观察到外面的情况，相对于一个移动的工作室。在后排座席之后的面板上面有一个装饰性的总统标志，而后门内侧和外侧也都有类似的标志。
其他的高科技安全装备包括8英寸厚的防弹门(这些门的重量基本上可以和波音757的舱门相比较)，独立的氧气供应装置，引擎舱部分还有先进的防火系统。当然作为美国最高元首的座驾，车身上还放置着推拉式的散弹枪，夜视仪摄像头和催泪加农炮，轮胎也是Kevlar的加强版，采用了能够防止刺穿的设计，至于特制的轮毂，则可以在没有轮胎的情况下照样行驶。
不过这样一来，车子的重量就会大大增加，行驶的最高速度也不过就是60英里每小时(96公里每小时)，油耗8英里每加仑。
历史回顾——凯迪拉克和美国总统的不解之缘
从20世纪初，凯迪拉克一直以来都在为美国的总统内阁、外交官以及大使、外国显贵制造御用车辆，风光显赫。
凯迪拉克在受到政府高层青睐的开始是在第一次世界大战时期，很多凯迪拉克的发动机以及汽车都被用作军事用途以及政府用车，原因就在于这一品牌的耐用度高以及动力强劲。第一个使用凯迪拉克作为座驾的美国元首是威尔逊总统，当时他乘坐一辆凯迪拉克于1919年的波士顿完成了庆祝第一次世界大战胜利的阅兵仪式。再后来，1928年卡尔文·柯力之政府也采用了凯迪拉克作为用车，配置极尽奢华。
在1938年，有两款凯迪拉克敞篷车分别被命名为“玛丽女皇”以及“伊丽莎白女皇”，并赠送给了美国政府。这两者的名字刚好和当时的巨型客轮一样，车身长21.5英尺，重达7660磅，并且装备有完备的武器库，双向无线电以及重型的发电机，非常耐用以及可靠。这两款“女皇”级别的车辆分别服侍的是富兰克林·D·罗斯福、哈里·S·杜鲁门以及艾森豪威尔总统。
艾森豪威尔总统自己本身也是一位汽车爱好者，曾经使用第一代的凯迪拉克Eldorado版本进行自己1953年的就职演说。这款Eldorado在车辆的设计历史上曾经扮演过很重要的角色，其是第一款采用了环绕式挡风屏的车辆，很快这一趋势也就流行了开来。
到了1956年，“玛丽女皇2号”以及“伊丽莎白女皇2号”敞篷车代替了之前的版本。新版本的车身更小了，但是其他方面则和原来的版本没有太多的区别，同样也是装备了很多的武器和先进的通讯系统。此外设计者还在轮胎的内部做了一些改进，以便使得车胎防弹的能力更高。“玛丽女皇2号”以及“伊丽莎白女皇2号”敞篷车不仅为艾森豪威尔总统服务，并且还延续为约翰·F·肯尼迪总统和林登·B·约翰逊总统服务。后来这两款车都在1968年退休。
后来的罗纳德·威尔逊·里根政府在位的时候采用的是1983年的凯迪拉克Fleetwood豪华车，至于凯迪拉克Fleetwood Brougham总统系列则是后来的威廉·J·克林顿政府在1993年采用的。和之前的做法不一样，凯迪拉克提供的车辆不再由独立的豪华车公司进行改装，1993年总统用Brougham的设计，开发以及制造全都都是由凯迪拉克一家完成。其中包括一些安全组件也是如此，这一惯例一直延续到今天。
今时今日，那辆1983款的凯迪拉克Fleetwood豪华车还栖身在位于加利福尼亚州西米谷的罗纳德·威尔逊·里根的总统图书博物馆之中，而1993款的凯迪拉克Fleetwood Brougham则在克林顿总统纪念中心。
凯迪拉克在近十年之内已经制造了两款总统用的豪华车，并且仍旧在使用之中。第一款是帝威总统版本。于2001年送给了现任总统乔治·W·布什。而在2004年，乔治·W·布什又得到了一款新的凯迪拉克DTS总统版，这也是量产DTS全尺寸版本出现之后的应用作品之一。总统专车的最高机密：
超强汽车油箱：里面装有特制的泡沫，即时在受到袭击的时候，也不会发生爆炸。
私密后车厢：后排的四人坐椅与驾驶室之间采用玻璃隔断。为了保证奥巴马与幕僚之间的谈话私密性，只有奥巴马可以调节隔断的高低；后车窗也比布什的那辆美国一号更大，而且还设有供紧急情况下使用的呼救装置。
安全车门：具有防弹功能，车门有8英寸厚，重量相当于波音757舱门的重量。大块的钢铁材质也被加载在装甲车的车门框处，以防止不法分子从车门处缝隙发动攻击的不良意图。
CIA特工司机：经过美国中情局专门训练，能够在最可怕的条件下进行驾驶，帮总统脱离险境。
防弹车窗：具有防弹功能，角落里唯一能开5英寸的窗子，司机能够跟伴随左右的特工车辆讲话。
超强车身工艺：采用了被视为美国国家机密的双重厚度高密度钢板、钛钢合金和高强度陶瓷，构造出地球上最安全的车。
高科技驾驶舱：标准的盾形方向盘，但是在汽车仪表盘上有呼叫系统和GPS定位系统等等，应该算得上地球上最复杂的驾驶舱。
防暴车轮：采用19.5英寸强化纤维的防暴轮胎并在轮圈内加装钢圈，使车辆即使在爆胎的情况下也能继续高速行驶到安全地带。
紧急防护备件：车上装备了夜视摄像机和散弹枪，同时也有催泪弹以及数瓶和总统血型一致的血液以备必要时候进行紧急输血。
超强底盘：汽车底部经过强化的5英寸厚钢板可以抵挡可能的爆炸。
总统专用坐椅：奥巴马的坐椅有一个高级配置组合，一个可以折叠的桌子、笔记本电脑和国家的卫星电话，可以用来直接联系副总统和五角大楼。这辆车构造出相当于奥巴马的移动“椭圆形办公室”。
特别后备箱：总统出行有专门的行李车，因此为了充分利用空间安装各种设备，超大后备箱里装有氧气系统和灭火装置。
虽然二战的时候凯迪拉克曾经造过坦克，但没想到和平年月里凯迪拉克造坦克的技术仍有所发挥——很多人不会忘记1月20日奥巴马就职典礼上的情景：在数百万现场观众的欢呼声中，身着黑衣的特工簇拥着黑色凯迪拉克车队缓缓前进，新任美国总统奥巴马本人则从厚重的车窗内向公众挥手致意，人们从首次亮相的奥巴马专属座驾上也读出了这位总统带来的新气象，而这辆新车也正好透射出今日凯迪拉克的种种魅力。
这款堪称是世界上最豪华的车辆采用了若干通用公司的汽车平台：车子的外观部分风格和凯迪拉克STS以及DTS类似，但是在车身表面之下的则是中型卡车使用的底盘。在此之前有人几次曾经看到过这款豪华车进行测试，而随行的一些车辆都是类似GMC Topkick之类的皮卡。根据当时的目击者所言，车身上的轮毂以及轮胎基本上都和卡车上面使用的没有二致——19.5英寸的Goodyear Regional RHS轮胎。除了零压力可续行轮胎以及LED照明灯之外，通用汽车还为这辆专车装备了10CD连播的播放器。关于这款车的谍照之前已经在网上到处都是了，有人猜测这款车使用的是将近5英寸厚度的防弹玻璃，以策安全。
车身外观方面的特征还来自于其他的若干凯迪拉克车型，例如车头灯是Escalade的前栅格，尾灯则是来自于STS的。车身的外面采用的是硬质刚，金属铝，钛以及陶瓷材料制成的、能够有效防止自动推进武器(如火箭、鱼雷、导弹等)的袭击。
在车身内部，制造者们使用了纯手工制作的真皮装饰，就好像凯迪拉克CTS之中的那样。后部的乘客室拥有自己独立的空间，相当宽敞，能够很清楚地观察到外面的情况，相对于一个移动的工作室。在后排座席之后的面板上面有一个装饰性的总统标志，而后门内侧和外侧也都有类似的标志。
其他的高科技安全装备包括8英寸厚的防弹门(这些门的重量基本上可以和波音757的舱门相比较)，独立的氧气供应装置，引擎舱部分还有先进的防火系统。当然作为美国最高元首的座驾，车身上还放置着推拉式的散弹枪，夜视仪摄像头和催泪加农炮，轮胎也是Kevlar的加强版，采用了能够防止刺穿的设计，至于特制的轮毂，则可以在没有轮胎的情况下照样行驶。
不过这样一来，车子的重量就会大大增加，行驶的最高速度也不过就是60英里每小时(96公里每小时)，油耗8英里每加仑。
历史回顾——凯迪拉克和美国总统的不解之缘
从20世纪初，凯迪拉克一直以来都在为美国的总统内阁、外交官以及大使、外国显贵制造御用车辆，风光显赫。
凯迪拉克在受到政府高层青睐的开始是在第一次世界大战时期，很多凯迪拉克的发动机以及汽车都被用作军事用途以及政府用车，原因就在于这一品牌的耐用度高以及动力强劲。第一个使用凯迪拉克作为座驾的美国元首是威尔逊总统，当时他乘坐一辆凯迪拉克于1919年的波士顿完成了庆祝第一次世界大战胜利的阅兵仪式。再后来，1928年卡尔文·柯力之政府也采用了凯迪拉克作为用车，配置极尽奢华。
在1938年，有两款凯迪拉克敞篷车分别被命名为“玛丽女皇”以及“伊丽莎白女皇”，并赠送给了美国政府。这两者的名字刚好和当时的巨型客轮一样，车身长21.5英尺，重达7660磅，并且装备有完备的武器库，双向无线电以及重型的发电机，非常耐用以及可靠。这两款“女皇”级别的车辆分别服侍的是富兰克林·D·罗斯福、哈里·S·杜鲁门以及艾森豪威尔总统。
艾森豪威尔总统自己本身也是一位汽车爱好者，曾经使用第一代的凯迪拉克Eldorado版本进行自己1953年的就职演说。这款Eldorado在车辆的设计历史上曾经扮演过很重要的角色，其是第一款采用了环绕式挡风屏的车辆，很快这一趋势也就流行了开来。
到了1956年，“玛丽女皇2号”以及“伊丽莎白女皇2号”敞篷车代替了之前的版本。新版本的车身更小了，但是其他方面则和原来的版本没有太多的区别，同样也是装备了很多的武器和先进的通讯系统。此外设计者还在轮胎的内部做了一些改进，以便使得车胎防弹的能力更高。“玛丽女皇2号”以及“伊丽莎白女皇2号”敞篷车不仅为艾森豪威尔总统服务，并且还延续为约翰·F·肯尼迪总统和林登·B·约翰逊总统服务。后来这两款车都在1968年退休。
后来的罗纳德·威尔逊·里根政府在位的时候采用的是1983年的凯迪拉克Fleetwood豪华车，至于凯迪拉克Fleetwood Brougham总统系列则是后来的威廉·J·克林顿政府在1993年采用的。和之前的做法不一样，凯迪拉克提供的车辆不再由独立的豪华车公司进行改装，1993年总统用Brougham的设计，开发以及制造全都都是由凯迪拉克一家完成。其中包括一些安全组件也是如此，这一惯例一直延续到今天。
今时今日，那辆1983款的凯迪拉克Fleetwood豪华车还栖身在位于加利福尼亚州西米谷的罗纳德·威尔逊·里根的总统图书博物馆之中，而1993款的凯迪拉克Fleetwood Brougham则在克林顿总统纪念中心。
凯迪拉克在近十年之内已经制造了两款总统用的豪华车，并且仍旧在使用之中。第一款是帝威总统版本。于2001年送给了现任总统乔治·W·布什。而在2004年，乔治·W·布什又得到了一款新的凯迪拉克DTS总统版，这也是量产DTS全尺寸版本出现之后的应用作品之一。总统专车的最高机密：
超强汽车油箱：里面装有特制的泡沫，即时在受到袭击的时候，也不会发生爆炸。
私密后车厢：后排的四人坐椅与驾驶室之间采用玻璃隔断。为了保证奥巴马与幕僚之间的谈话私密性，只有奥巴马可以调节隔断的高低；后车窗也比布什的那辆美国一号更大，而且还设有供紧急情况下使用的呼救装置。
安全车门：具有防弹功能，车门有8英寸厚，重量相当于波音757舱门的重量。大块的钢铁材质也被加载在装甲车的车门框处，以防止不法分子从车门处缝隙发动攻击的不良意图。
CIA特工司机：经过美国中情局专门训练，能够在最可怕的条件下进行驾驶，帮总统脱离险境。
防弹车窗：具有防弹功能，角落里唯一能开5英寸的窗子，司机能够跟伴随左右的特工车辆讲话。
超强车身工艺：采用了被视为美国国家机密的双重厚度高密度钢板、钛钢合金和高强度陶瓷，构造出地球上最安全的车。
高科技驾驶舱：标准的盾形方向盘，但是在汽车仪表盘上有呼叫系统和GPS定位系统等等，应该算得上地球上最复杂的驾驶舱。
防暴车轮：采用19.5英寸强化纤维的防暴轮胎并在轮圈内加装钢圈，使车辆即使在爆胎的情况下也能继续高速行驶到安全地带。
紧急防护备件：车上装备了夜视摄像机和散弹枪，同时也有催泪弹以及数瓶和总统血型一致的血液以备必要时候进行紧急输血。
超强底盘：汽车底部经过强化的5英寸厚钢板可以抵挡可能的爆炸。
总统专用坐椅：奥巴马的坐椅有一个高级配置组合，一个可以折叠的桌子、笔记本电脑和国家的卫星电话，可以用来直接联系副总统和五角大楼。这辆车构造出相当于奥巴马的移动“椭圆形办公室”。
特别后备箱：总统出行有专门的行李车，因此为了充分利用空间安装各种设备，超大后备箱里装有氧气系统和灭火装置。